Время, словно гонимое холодным ветром, стремительно приближалось к последнему дню 2014 года.
На аэродроме Бэйлин температура воздуха составляла -21°C, и выдыхаемое дыхание превращалось в иней.
В специально отведенной зоне вдоль взлетно-посадочной полосы выстроились сотни технических специалистов, инженеров, охранников и небольшая группа лиц, имевших разрешение на вход в ключевую зону.
Их взгляды были сосредоточены на огромных воротах главного монтажного цеха, расположенного в конце взлетно-посадочной полосы.
Тяжелые ворота медленно отъехали в стороны.
Спустя несколько секунд раздался резкий звук работающего мотора.
Под пристальными, затаившимися взглядами, на которых с трудом отражался зимний свет, с помощью тягача выкатывались на взлетно-посадочную полосу летательный аппарат необычной, агрессивно-плавной формы.
Он был полностью покрыт специальным матовым темно-серым покрытием, которое почти не отражало солнечный свет в зимний день, словно поглощая окружающий свет.
Вытянутый и плоский корпус, сочетающий в себе бесхвостную компоновку.
И самое примечательное – его воздуходинамическая форма с параллельными волнами.
На спине – закрывающаяся воздухозаборная крышка, намекающая на скрытый внутри вентиляторный двигатель.
С обеих сторон под крыльями – характерные воздухозаборники турбовентиляторных двигателей.
Это – прототип "Чжоюй" 01.
Тихо лежащий за тягачом, словно скрытая под покровом спящего хищник.
После намеренного снижения скорости, чтобы пресс-служба сделала несколько снимков, тягач снова ускорился по заданному маршруту.
Через широкую стоянку, по длинной рулежной дорожке, мимо каждого присутствующего.
Шины нажимали на твердую поверхность, издавая ровный звук.
В конце концов, он уверенно остановился на стартовой полосе в конце взлетно-посадочной полосы.
Здесь – его отправная точка в небо.
Несколько инженеров в теплых пуховиках спрыгнули с тягача.
Их движения были быстрыми и отработанными, они окружили "Чжоюй" для финальной проверки перед взлетом:
Удаление фиксаторов шасси, проверка состояния рулевых поверхностей, подтверждение подключения наземного питания и каналов связи…
Каждый шаг был выполнен с особой тщательностью, в морозную погоду, выдыхаемое дыхание мгновенно замерзало.
Приблизительно через пятнадцать минут, после завершения всех проверок, инженеры подняли жесты "ОК".
Тягач быстро отъехал, спустился с полосы, полностью освободив широкое пространство для этого самолета, который вот-вот должен был совершить исторический полет.
В атмосфере диспетчерской также царило напряжение.
Чан Хаонан ходил взад и вперед, скрестив руки за спиной, перед ним располагалась ряд мигающих дисплейных панелей с различными данными.
Поскольку "Чжоюй" был беспилотным испытательным самолетом, весь полет полностью зависел от точной координации наземной системы управления и бортового автопилота.
Пилот управления сидел на главном кресле, быстро стуча пальцами по клавиатуре, глаза пристально следили за данными и индикаторами на экране.
Фу Гуошань, можно сказать, был ветераном летной группы "Сян Фэй".
Когда Чан Хаонан впервые пришел сюда, чтобы принять участие в первом крупном проекте, Фу Гуошань был летчиком-испытателем прототипа истребителя J-8C, а также первым пилотом, с которым Чан Хаонан встретился на этой временной линии.
Его возраст означал, что он уже вышел на пенсию в начале этого века.
Но к счастью, он быстро успел на пик разработки беспилотных устройств.
Поэтому он прошел обучение и аттестацию по управлению беспилотными летательными аппаратами, успешно преодолев возрастной барьер и оставаясь на передовой испытательных полетов и по сей день.
Когда решали, кто будет выполнять первый полет, Бянь Личжэнь однажды невзначай упомянул Чану Хаонану, что Фу Гуошань достигнет пенсионного возраста в конце 2015 года.
Поэтому, как и ожидалось, "Чжоюй", скорее всего, станет концом его карьеры.
Славным концом.
Через несколько секунд спокойный голос прозвучал в внутренней связи, отчетливо донесясь до каждого в диспетчерской:
"Сообщаю главному командиру, наземная система управления успешно подключилась к аппарату 01, канал связи стабилен, резервное копирование работает нормально."
"Турбовентиляторная силовая установка, импульсная силовая установка, система управления полетом, авионика, система предпускового охлаждения… все подсистемы самолета прошли самодиагностику, аномалий не обнаружено."
Фу Гуошань немного замолчал, натужно стараясь, чтобы его голос звучал спокойно:
"Аппарат 01 соответствует условиям взлета, прошу приказа!"
В то же время на большом общем дисплее в диспетчерской сменились два параллельных изображения —
Это были изображения с камеры задней части "Чжоюй", передаваемые в реальном времени.
Сначала один, потом другой.
На левом экране была пустая, прямая взлетно-посадочная полоса, уходящая вдаль, сливаясь с серо-белой линией горизонта.
Взгляды всех были сфокусированы здесь, на строках параметров состояния, мигающих под экраном.
Чан Хаонан остановился рядом с командным креслом, его взгляд скользнул по всем экранам, и в конце концов остановился на изображении взлетно-посадочной полосы, передаваемом в реальном времени.
Он глубоко вдохнул немного сухой воздух в диспетчерской:
"Начинаем испытательный полет!"
Голос был тихим, но отчетливо слышен по всей диспетчерской.
"Понял! Начинаю процедуру испытательного полета!"
Фу Гуошань немедленно ответил, решительно нажав кнопку "Старт/Зажигание" на панели управления.
Вжум…!
На большом экране, изображение с камеры задней части "Чжоюй" начало слегка дрожать.
В то же время состояние главного блока параметров в разделе "WP-14P" мгновенно перешло из состояния "Выключено" в горящее "Запущено"!
Справа край экрана мгновенно потемнел, а в центре вспыхнул луч света.
Это был выхлоп горячего газа, выходящего из двигателя после включения форсажа.
Указатель скорости на симуляторе перед Фу Гуошанем уверенно указывал на заданный диапазон взлетной скорости.
"Двигатель WP-14P запущен успешно! Скорость стабильна!" - громко доложил Фу Гуошань.
"Сбросить тормоза!"
Он отпустил рычаг управления тормозами.
Гладкая, темно-серая фигура в конце взлетно-посадочной полосы резко дернулась, нос слегка приподнялся.
Высокотемпературный поток газа, выходящий из сопла в задней части, мгновенно исказил холодный воздух позади, даже заставив тонкий слой инея на поверхности полосы мгновенно испариться и подняться в воздух.
"Чжоюй" начала двигаться!
Под мощным толчком турбореактивного двигателя она, словно стрела с лука, начала разгоняться по широкой, прямой взлетно-посадочной полосе!
В диспетчерской воцарилась тишина, которую можно было резать ножом. Слышно было только уверенный счет Фу Гуошаня и подтверждение дальности, полученное наблюдателем через бинокль:
"Скорость разбега 80 узлов… 100 узлов… 120 узлов… продолжается разгон!"
"Расстояние разбега: 100 метров!"
"200 метров!"
"300 метров!"
Всех сердца замерли в груди, кулаки сжались до побелевших костяшек. Чан Хаонан смотрел как орел, пристально следя за фигурой, несущейся вперед и набирающей скорость на большом экране.
Фу Гуошань почти непроизвольно сделал два шага вперед, прижавшись к холодному стеклу окна, и не отрывая глаз от все приближающейся, все уменьшающейся серой тени на взлетной полосе.
Он чувствовал, как его сердцебиение, словно должно было резонировать с цифрами расстояния, сообщаемыми наблюдателем!
"500 метров!"
"800 метров!"
"1000 метров!"
"1200 метров!"
"1500 метров!"
Поскольку аэродинамический дизайн "Чжоюй" оптимизирован для сверхзвукового полета, его характеристики подъемной силы на низкой скорости относительно слабые, и для получения достаточной подъемной силы необходимо очень высокое ускорение на разбеге. В данный момент он все еще разгоняется на полную мощность и еще не достиг теоретической скорости подъема передней стойки.
Напряженная атмосфера почти затвердела.
"1600 метров!"
"1700 метров!"
Дыхание Фу Гуошаня тоже слегка участилось, он крепко сжимал штурвал правой рукой, а левая рука висела над контрольным переключателем, обозначающим смену режима полета, его взгляд быстро переводился между спидометром и индикатором расстояния.
"1800 метров! Достигнута Vr!"
Голос наблюдателя внезапно возвысился!
Именно в этот критический момент Фу Гуошань, не колеблясь ни секунды, решительно переключил режим полета на панели управления с "разбег" на "взлет"!
Команда мгновенно передалась "Чжоюй" по высокоскоростной сети передачи данных.
На реальном времени на большом экране, на изображении "Чжоюй", уникальная передняя конструкция с волнистым профилем, задние края больших управляющих поверхностей (эквивалентные закрылкам) резко отклонились вниз на максимальный угол!
Это действие мгновенно увеличило момент силы вниз на хвостовой части.
Видно, как выгнутая вверх "Чжоюй", давление передних шасси на взлетную полосу внезапно уменьшилось, а затем, под воздействием мощной аэродинамической силы и непрерывной тяги двигателя, переднее колесо легко оторвалось от холодной поверхности взлетной полосы!
"Переднее колесо оторвалось от земли!" - громко доложил Фу Гуошань, в его голосе чувствовалась напряженная воодушевленность.
В данный момент только основные шасси все еще крепко держались на земле.
Высокотемпературный поток, вырывающийся из турбореактивного двигателя 14P, без преград обдавал взлетную полосу позади, поднимая волну неясного тепла.
"Чжоюй" вошла в критическую фазу взлета с поднятыми колесами, ее поза была подобна натянутой луку, скорость продолжала расти!
"1900 метров!"
В диспетчерской комнате воздух словно застыл. Кулак Чан Хаонана сжался до побелевших костей. Лоб Фу Гуошаня почти прижался к стеклу. Бянь Личжэнь затаил дыхание.
Внезапно на реальном времени на большом экране появилась чрезвычайно кратковременная, едва заметная левая и правая качающаяся вибрация! Это была естественная реакция самолета при приближении к критической точке подъемной силы, тонкая корректировка аэродинамики и положения!
И в ту следующую секунду!
Темная фигура, словно освободившись от невидимых оков, мгновенно оторвала основные колеса от последнего контакта с взлетной полосой!
Весь самолет, словно выкованный меч, с неумолимой мощью вошел в голубое северное небо!
"Основные колеса оторвались от земли! Стабильное положение в воздухе! Взлет с машины номер один успешен!" - взволнованный голос Фу Гуошаня разнесся по диспетчерской комнате, с трудом сдерживая дрожь.
"Успех!"
"Взлетел!"
"Отлично!!"
После кратковременной тишины в диспетчерской комнате раздался сдерживавшийся долго, оглушительный хор ликования и аплодисментов!
На большом экране камера, установленная на хвосте "Чжоюй", уже показывала уменьшающуюся взлетную полосу аэропорта и бескрайние просторы восточной части Севера.
Главa 1635 Мировые ошибки в работе системы
После потери сопротивления земли, скорость прототипа "Чжоюй" быстро достигла 300 узлов.
Голос Чан Хаонана раздался через систему связи с диспетчерской вышки:
"Отключить дополнительную тягу, поддерживать скорость, переходить на горизонтальный полет, облететь аэродром."
"Понял, отключаю дополнительную тягу, поддерживаю скорость, перехожу на горизонтальный полет."
Голос Фу Гуосяна звучал с облегчением после напряжения.
Он быстро отрегулировал дроссельную заслонку, повернув переключатель режима полета на "турбовентилятор/крейсерский", затем с помощью мыши установил новый маршрут, а затем нажал клавишу Enter, и команда мгновенно достигла назначения по каналу данных.
На большом экране, на изображениях с двух камер, поступающих с корабля, первоначально слегка приподнятый угол обзора начал плавно выравниваться, в конечном итоге стабильно направляясь на далекий зимний горизонт.
Через несколько секунд голос наблюдателя с подтверждающим тоном произнес:
"Сообщаю, цель достигла первой точки маршрута!"
Почти одновременно на поступающих изображениях начали двигаться несколько больших аэродинамических органов управления, расположенных на задней кромке уникального предлётного волнообразователя "Чжоюй".
Они не отклонялись синхронно, а независимо друг от друга, подстраиваясь под заданную логику управления полетом.
Весь огромный корпус начал наклоняться влево, входя в большой радиус поворота.
Воздух в диспетчерской казалось, застыл.
Все затаили дыхание, пристально глядя на данные о положении и изображение на экране.
Как и опасались на стадии проектирования, поперечная устойчивость "Чжоюй" на скоростях дозвука, особенно на средних и низких, не была сильной стороной. Кроме того, влияние конструкции воздухозаборника на поток воздуха делало этот поворот необычайно медленным и долгим.
Темно-серый силуэт описывал огромную дугу в воздухе, ощущение скорости размывалось расстоянием, время словно растягивалось.
Фу Гуошань по-прежнему держал обе руки уверенно на штурвале и рычаге газа, но не вмешивался ни в какие ручные действия, лишь непрерывно просматривая различные параметры.
Подобно большинству беспилотников, на панели управления "Чжоюй" была полная система управления дроссельной заслонкой, рулем высоты и рулем направления, не отличающаяся от компоновки современных пилотируемых боевых самолетов.
Однако из-за акробатических свойств "Чжоюй", напоминающих ходьбу по канату, и чрезвычайно высоких скоростей полета, в большинстве скоростных диапазонов человеческие навыки пилотов и скорость реакции не могли полностью удовлетворить требования полета.
Поэтому в большинстве случаев эта система использовалась для управления полезной нагрузкой или для реагирования на определенные чрезвычайные ситуации.
Что касается полета, оператору обычно нужно было лишь выполнять роль "командира", отдавая целевые команды через компьютер, не предпринимая конкретных управляющих действий.
Несмотря на медленные изменения в положении корпуса, он сохранял успокаивающую устойчивость.
Эти полминуты для всех в диспетчерской казались долгими, каждая секунда держала их в напряжении.
Наконец, темно-серый силуэт завершил разворот на 180° и направил нос обратно в сторону аэродрома Бэйлин.
В диспетчерской раздался общий вздох облегчения.
Взгляды всех невольно отвлеклись от центрального экрана и устремились наружу, за огромные панорамные окна.
Вскоре, в конце видимости, появился острый, треугольного сечения черный объект.
Он пронесся над взлетно-посадочной полосой с легкостью, не соответствующей его габаритам.
Для Шэнь Фэя, который много лет здесь работал, пролетающий мимо самолет был обыденным зрелищем.
Но сегодня этот "Чжоюй", его революционная форма и значение, придавали этой сцене сюрреалистический оттенок.
Многие люди невольно вытягивали шеи, следя за ним, не желая отводить взгляд.
Сянь Бианьцзэн, стоявший рядом с Чан Хаонаном, глядя на пролетающий мимо черный силуэт, не смог сдержать тихого восклицания: "Хотя я сам следил за его сборкой, когда эта штука пролетает мимо... она все равно кажется пятном черной мозаики, проплывающим в небе."
Он пытался сгладить свое внутреннее потрясение, используя слегка ироничный тон.
Рядом с ним Сюй Мучунь дал другое сравнение: "Скорее как случайный набор мусора в программе, управляющей миром."
Более абстрактно, но, тем не менее, более близко к мыслям других.
Услышав это, Чан Хаонан слегка приподнял уголок рта, не комментируя, но его взгляд стал еще глубже.
Прошло еще около трех минут, и "Чжоюй" успешно завершил тестовый маневр по облету площадки, точно вернувшись в заданную первую точку навигации после взлета.
Фу Гуошань ловко манипулировал интерфейсом управления, перенастраивая траекторию полета на первоначальный маршрут набора высоты и ускорения, и переключая режим полета с "турбовентилятор/крейсерский" обратно на "набор высоты/ускорение".
На большом экране область, представляющая сопло "Чжоюй", вновь вспыхнула характерным для камеры сгорания глубоко-голубым светом.
В панели статуса полета два числа, обозначающие скорость и высоту, словно освободившись от оков, начали стабильно и быстро набирать высоту.
Взгляд Чана Хаонана быстро переводился между реальным изображением и данными приборов.
Когда его взгляд скользнул по показаниям топливометра в углу, он едва заметно нахмурился.
Только что проведенный участок крейсерского полета и облета площадки израсходовал почти пятую часть топливного запаса турбовентилятора 14P.
"Это расходование топлива... все еще слишком велико", - сказал Чан Хаонан тихим голосом, словно сам себе, но отчетливо услышанным Сю Мучунем и Бянь Лицзэ. "Прототип едва освободил место для задач и запаса полезной нагрузки, а все это место занято топливным баком этой турбины... в дальнейшем нужно будет подумать о увеличении объема."
Сю Мучунь, услышав это, задумался и перебил: "Турбобризаторы в сочетании с ударным двигателем действительно не чувствительны к весу и объему на сверхзвуковых скоростях. Но проблема в том..."
Он сделал паузу, с ноткой сомнения в голосе:
"Если общий объем будет слишком велик, то, боюсь, одной турбины будет трудно развить такую большую платформу до скорости запуска ударного двигателя в 1,8 Маха. Это ведь ключевой порог."
Чан Хаонан не стал сразу отвечать на сомнения Сю Мучуня, лишь слегка покачал головой: "Авиационный двигателестроительный концерн активно занимается проектом переменного цикла, наземные испытания уже начались и идут лучше, чем ожидалось."
Он собирался объяснить подробнее, но Бянь Лицзэ, с другой стороны, загорелся идеей и вступил в разговор:
"Сю Сень, я недавно читал предварительный отчет о характеристиках турбовентилятора 25. Общий расход топлива в режиме турбовентилятора и турбовентилятора в сочетании просто... нереально низок, и при скорости свыше 85% он сохраняет тягу, близкую к проектной..."
"Конечно, результаты наземных испытаний нельзя просто переносить в воздух, но в целом они могут дать достаточное представление."
Сю Мучунь нахмурился, пытаясь представить, но в конце концов покачал головой с ноткой сомнения и неверия:
"Все еще трудно представить, как большой самолет может разгоняться как 'Чжоюй'... кривая тяги все еще слишком идеализирована."
Чан Хаонан снова сфокусировал взгяд на изображении "Чжоюй", поднимающемся на экране.
"Большой грузовой отсек, возможно, пока не вместит", - сказал он, с надеждой в голосе, - "но для перевозки некоторых важных мелочей, или просто для переноски бомбы, должно быть достаточно..."
"......"
В этот момент отчет четкого и уверенного наблюдателя прервал их тихую беседу:
"Сообщение! Объект №1 достиг заданной высоты 10500 метров!"
Взгяд всех мгновенно вернулся к реальному мониторингу.
В реальности, если бы была выбрана высота полета более 12000 метров, то сопротивление воздуха можно было бы еще немного уменьшить, но аэродинамический эффект стабилизации на большой высоте также уменьшился бы соответственно.
Поэтому, согласно настройкам, прототип "Чжоюй" после запуска ударного двигаттеля больше не будет подниматься выше.
На экране число скорости "Чжоюй" уже уверенно превысило 600 узлов, устремляясь в сверхзвуковой диапазон, который для него является самым опасным.
"Этот диапазон скорости имеет чрезвычайно сложнтые аэродинамические характеристики, формирование и перемещение ударных волн вызывают резкие изменения аэродинамической нагрузки и потенциальные обратные эффекты управления."
"Во время предварительных испытаний в Фучэне прототип 'Чжоюй' несколько раз сталкивался с неприятными проблемами именно в этом диапазоне скорости."
"В основном это касалось нелинейных скачков рычага тангажа и снижения поперечной стабильности."
"Винтовая труба, конечно, может лишь имитировать статичные или почти статичные условия, не способна полностью воспроизвести динамический процесс взаимодействия сверхзвукового потока с упругой конструкцией и системой управления в реальном полете, тем более не может воссоздать эффект аэродинамической стабилизации."
"Поэтому тогдашнее решение заключалось в добавлении дополнительного стабилизирующего элемента для имитации реальных условий полета."
"Но имитация - это всего лишь имитация."
"Успех всего проекта во многом зависит от того, сможет ли он благополучно преодолеть этот десятисекундный 'врата ада'."
Обновлено: 07.04.2026