Через несколько часов.
Самолет "Нью-Шоу 60" в окраске военно-воздушных сил проносился над бескрайними горами Циньлин.
Несмотря на специальную конструкцию кабины с активным шумоподавлением, низкочастотная вибрация от двух турбовинтовых двигателей все равно передавалась по конструкции самолета в кабину, безжалостно разрушая барабанные перепонки каждого находящегося внутри.
Горные конвективные потоки в тропосфере заставляли этот небольшой самолет то подниматься, то опускаться, еще больше ухудшая и без того не самую приятную поездку.
Но в данный момент пассажиры в кабине были слишком заняты, чтобы обращать внимание на это.
Чэн Цзюньхун, сидевший в первом ряду, уменьшил яркость экрана ноутбука, ритм его пальцев, стучащих по клавиатуре, казался еще более глухим, чем гул в ушах, а клубящиеся за иллюминатором облака очень напоминали его хаотичные мысли.
«Отчет об испытаниях композитного разведывательного модуля "У-Чжэнь 8И"» —
Он уже несколько раз менял этот заголовок, но все еще был недоволен.
Как исследователь, он инстинктивно избегал слишком категоричных слов, даже если понимал, что этот отчет ознаменует завершение трех лет его работы.
«Согласно результатам третьего системного теста, проведенного с 12 по 18 июля 2010 года в Яньляне, оптические и инфракрасные разведывательные модули схемы "У-Чжэнь 8И" работали стабильно на протяжении всего процесса…»
Пальцы Чэн Цзюньхуна остановились, он удалил слова «работали стабильно» и заменил их на «базово соответствуют проектным требованиям».
Он должен был сохранять профессиональную строгость, даже если это означало ослабление немногочисленных достоинств отчета.
«Однако в процессе тестирования функции радиолокационной картографии было обнаружено, что из-за недостаточной мощности бортовой системы электроснабжения три режима разведки не могут одновременно достигать оптимального рабочего состояния. По расчетам, для полной реализации проектной функции требуется дополнительно 2-3 киловатта мощности электроснабжения…»
Он долго смотрел на эту строку, словно надеясь увидеть в ней решение.
Но на самом деле, если бы у него было хоть какое-то возможное решение, он бы не летел на этом самолете обратно в Чэнду.
Через некоторое время он продолжил печатать:
«…В существующих технических условиях проблему колебаний производительности радиолокатора с синтезированной апертурой, вызванную узким местом мощности турбогенератора, сложно решить обычными средствами…»
«…»
Каждое перемещение курсора в документе казалось, будто в висок этого новоиспеченного главного конструктора вбивают гвоздь.
Он удалил эту строку, долго смотрел на экран, словно изменение формулировки могло бы изменить факты.
Но в конце концов, он снова ввел ее в исходном виде…
Неизвестно сколько времени прошло, но самолет, покинувший зону восходящих потоков, наконец-то стал более устойчивым, и бортпроводница, которая до этого не успела подняться, вовремя начала предлагать обслуживание в салоне, подав Чэн Цзюньхуну чашку кофе.
К этому моменту номер страницы в конце документа достиг 27.
Выпив горячий кофе, Чэн Цзюньхун немного собрался с мыслями и вдруг осознал, что он на протяжении всего времени строил оборонительные рубежи из уклончивых выражений —
«Рекомендовать сохранить технические резервы» на самом деле является вежливым способом признать «поражение», «накопить опыт для будущих воздушно-реактивных гиперзвуковых летательных аппаратов» — всего лишь ширмой для «непригодности текущего решения», а «предполагается, что до 2025 года практическое применение маловероятно» — это вообще результат оценки…
Рука, держащая бумажный стаканчик, дрогнула, и коричневая жидкость чуть не вылилась через край.
Он вспомнил экспериментальный самолет-платформу JZ-8C на базе в Яньляне, и временной обтекатель под фюзеляжем, который должен был вмещать самый современный композитный разведывательный модуль.
Но теперь это стало самой большой слабостью всего проекта.
Чэн Цзюньхун посмотрел в иллюминатор, облака рассеялись, и яркий солнечный свет ударил в глаза.
Он опустил солнцезащитный козырек и продолжил завершать последний раздел отчета, пытаясь оставить окно для будущих возможностей, признавая неудачу:
«Хотя в настоящее время существуют технические трудности, двигатель прямоточного воздушно-реактивного типа имеет незаменимые преимущества в области гиперзвуковых летательных аппаратов. Ракетные двигатели в любом случае не являются долгосрочным решением, рекомендуется возобновить соответствующие исследования, когда условия созреют…»
Каждая формулировка была тщательно взвешена — нельзя было казаться слишком оптимистичным и некомпетентным, но и нельзя было быть слишком пессимистичным и полностью отрицать ценность проекта.
Несмотря на то, что Чэн Цзюньхун прекрасно понимал, что если проект перейдет в стадию технического резерва, вероятность его возобновления практически исчезнет, и, скорее всего, придется ждать, пока другой проект использует соответствующие технологии.
А руководителем в то время, как правило, будет уже не тот, кто изначально предложил проект.
Но как бы то ни было, это все же плод его двухлетних усилий.
«Успех не обязательно должен быть моим, но успех обязательно будет моим… по крайней мере, возможность сохранить технический резерв», — так утешал себя Чэн Цзюньхун, одновременно сохраняя отчет.
Он смял бумажный стаканчик в руке, словно прощаясь с этим проектом, который почти зашел в тупик.
Затем он попросил у бортпроводницы еще одну чашку кофе.
…
Даже для турбовинтового пассажирского самолета New舟-60 расстояние от Хаокина до Чэнду не такое уж и большое, и самолет быстро начал снижаться.
По громкой связи в салоне прозвучало напоминание: «Уважаемые пассажиры, мы начинаем посадку в аэропорту Хуантяньба, пожалуйста, пристегните ремни безопасности и уберите столики…»
Чэн Цзюньхун закрыл ноутбук и немного привел в порядок свои смутные мысли.
Сквозь окно он уже мог видеть знакомые очертания аэропорта, а на стоянке около десяти уже собранных и готовых к поставке или еще не окрашенных окончательной схемой истребителей J-10.
Примерно половина из них — J-10E, а также модернизированные радары и интегрированные авионические системы, но все еще использующие двухпозиционные воздухозаборники J-10EB.
Два года назад J-10E, экспортированный в южноазиатскую страну, одержал впечатляющую победу со счетом 3:0 в небольшом столкновении с Mirage 2000-5. Хотя с практической точки зрения, использование ракет большой дальности для превосходства над ракетами ближнего боя не имеет большого отношения к самому самолету, достижение реальных результатов все же сделало эту модель знаменитой.
В течение короткого времени модернизированные истребители J-10EB и ракеты класса «воздух-воздух» SD-10 даже были экспортированы в Южную Америку, что позволило стране получить большое количество срочно необходимых железных рудных ресурсов.
Тот факт, что Rongfei Group смогла выделить ресурсы для проведения внутренней параллельной конкуренции по модели Wuzhen-8, во многом объясняется этим.
Подумав об этом, настроение Чэн Цзюньхуна немного улучшилось.
В конце концов, несмотря ни на что, все движется в лучшую сторону.
Он верил, что даже если план «B» в конечном итоге потерпит неудачу, с увеличением количества моделей, которые необходимо будет разрабатывать в будущем, у него также должна быть возможность стать главным конструктором.
Когда он снова собрался с мыслями, New舟-60 оказался прямо над взлетно-посадочной полосой.
В этот момент Чэн Цзюньхун вдруг заметил на стоянке аэропорта самолет, который встречался нечасто —
Обтекаемый фюзеляж, хвостовое расположение двигателя, в солнечных лучах переливающийся серебристо-серым металлическим блеском.
«Falcon 8Z?» — Чэн Цзюньхун прищурился, почти сразу узнав этот служебный самолет 34-й воздушной дивизии.
Этот бизнес-джет, разработанный совместно China Aviation Dynamics Group и французской Dassault, имеет дальность полета более 12000 километров, а расширенная кабина обеспечивает комфорт, сравнимый с обычным региональным самолетом, а цена просто астрономическая. Даже под предлогом поддержки отечественной авиационной промышленности 34-я дивизия оснащена лишь десятком таких самолетов, которые обычно используются для очень важных, но небольших по численности пассажиров специальных заданий.
После плавной посадки, когда самолет медленно направился к той же стоянке, Чэн Цзюньхун смог лучше рассмотреть Falcon 8Z.
Странно, но аэропорт не застелил красную ковровую дорожку и не повесил приветственные баннеры, и он не увидел приветственной команды. Это не соответствует обычной процедуре для инспекций высокопоставленных руководителей.
«Может быть, это была вынужденная посадка?» — подумал Чэн Цзюньхун, но вскоре покачал головой.
У него сейчас есть более важные дела, проблема плана «B» уже достаточно его беспокоит, какое ему дело до маршрута вышестоящего руководства?
Под руководством наземного персонала небольшой самолет быстро нашел свое место стоянки.
Рядом с задрапированным камуфляжной брезентовой тканью J-10EB.
Бортпроводники быстро опустили трап и объявили по громкой связи, что можно покинуть самолет, Чэн Цзюньхун и несколько сопровождающих его лиц быстро встали.
Вдалеке их ждал MPV.
По дороге в свой кабинет он молчал, бессознательно постукивая пальцами по компьютерной сумке с отчетами.
Примерно через двадцать минут Чэн Цзюньхун наконец вернулся в свой офис.
Четыре дня назад, когда он покидал его, он был полон ожиданий от результатов летных испытаний.
Но теперь его настроение было совершенно противоположным.
«Сяо Лю», — отдохнув немного, Чэн Цзюньхун поднял трубку и набрал номер сотрудника из общего отдела, — «Приди ко мне в офис, нужно распечатать и переплести один документ».
Он собирался сначала навестить заместителя генерального директора Ян Вэя и выслушать мнение этого опытного начальника.
Хотя содержание отчета было несколько обескураживающим, у того был богатый опыт, и, возможно, он укажет на какие-то аспекты, которые он не учел.
Обновлено: 07.04.2026