Предположение Чан Хаонаня вызвало у Куртиса Яблоко молчание.
Примерно через полминуты он вышел из задумчивости и сказал:
"Я помню, что несколько лет назад... должно быть, больше десяти лет назад, кто-то уже реализовал отрицательное преломление в микроволновом диапазоне..."
Первый удовлетворённо кивнул:
"Верно... Строго говоря, тринадцать лет назад, но метод реализации был довольно хитрым. В качестве основы использовался древесный материал с высокой проницаемостью, внутри были периодически расположены металлические стержни и С-образные металлические резонансные кольца с отверстием, чтобы микроволны могли управляемо отражаться в этих структурах. По сути, это эквивалентно помещению микроволн в лабиринт, что макроскопически проявляется как эффект отрицательного преломления. Это совершенно не та концепция, что однородный материал, который мы сейчас исследуем."
Услышав это, Куртис Яблоко посмотрел с некоторым ожиданием:
"Измерить показатель преломления несложно. Если материал имеет отрицательный показатель преломления, то падающий и преломлённый лучи на границе раздела двух сред будут находиться по одну сторону от нормали, а не по разные стороны, как в обычных материалах. Единственная проблема в том, что светопропускание этого металлического покрытия слишком низкое, поэтому образец нужно сделать очень тонким..."
"..."
……
Количество материала покрытия HDK305, используемого на Турбовентиляторном 10G, не превышает 0,5%, а на всём J-20 - и вовсе меньше одной тысячной, и это не влияет на безопасность полётов.
Более того, на самолёте № 2001 установлена старая модель двигателя Турбовентиляторный 10А, который вообще не имеет отношения к новому материалу.
Поэтому череда событий, начавшаяся с этого, не повлияла на график испытаний J-20.
Различные приготовления к первому полёту по-прежнему шли своим чередом.
Вплоть до приближения китайского Нового года, когда был окончательно утверждён график визита делегации Министерства обороны США, высшее руководство наконец отдало приказ разрешить начать наземные испытания и провести первый полёт в конце февраля, выбрав подходящий момент.
Тихий в течение долгого времени аэропорт Хуантяньба наконец-то снова ожил.
23 января 2009 года.
В глубине сборочного цеха № 1 самолёт № 2001, носовая часть и кабина которого были обёрнуты камуфляжной водонепроницаемой тканью, сбрасывал с себя последний слой защиты, готовясь явить миру свой стройный и элегантный облик.
У входа в цех Ян Вэй и Лю Юнцюань наблюдали за тем, как технические специалисты снимают чехол с фонаря кабины, а также крышки с воздухозаборников и сопел. Мелкая пыль, поднятая их движениями, танцевала в лучах света, падающих с потолочных светильников.
Фотограф, у которого конфисковали объектив "рыбий глаз", присел рядом, готовясь запечатлеть момент выхода самолёта из цеха.
"Я думаю, что помимо технологий, нам следует поучиться у американцев и в плане пропаганды."
Первый внезапно заговорил:
"Здесь так светло, что при съёмке неизбежно придётся захватить в кадр все эти трубы, кабели и оборудование внутри цеха. Это не только не способствует секретности, но и выглядит некрасиво из-за беспорядочного фона. Но если выключить все прожекторы, сделать фон тёмным, а затем направить несколько лучей прожекторов на самолёт, да ещё и под углом, то эффект будет намного лучше, чем сейчас..."
"Хм..."
Лю Юнцюань согласился, кивнув, но в его голосе явно сквозило равнодушие, очевидно, что его мысли были заняты другим:
"Слушай, старина Ян, прогноз погоды говорит, что сегодня высота нижней границы облачности всего 300 метров. Точно нет проблем с проведением наземных испытаний?"
Поскольку он нечасто сталкивался с подобными ситуациями, он на самом деле беспокоился о безопасности больше, чем собеседник.
Ян Вэй был ошеломлён, услышав это, затем, улыбаясь, покачал головой и успокоил:
"Высота нижней границы облачности действительно низковата, но видимость довольно хорошая, к тому же сегодня не будет ни взлёта, ни руления. Пилот просто привыкнет к условиям на открытом воздухе, а также проведёт тест запуска в кабине... Сам самолёт не будет двигаться своим ходом, не волнуйся."
В то же время цельноповоротное переднее горизонтальное оперение и вертикальное оперение самолёта № 2001 начали отклоняться, описывая красивые траектории под жужжание гидравлических приводов -
Это система активного управления устойчивостью истребителя выполняла процедуру самопроверки.
Этот программный компонент, впервые разработанный Чан Хаонанем, во время первого испытания тринадцать лет назад помог избежать потенциальной опасности выхода из строя двигателя на прототипе J-10 № 1001.
С тех пор аналогичные системы были быстро установлены на все новые модели самолётов, от транспортных до учебно-тренировочных, а их функции постепенно расширились от простой защиты авиадвигателей до обеспечения безопасности всех подсистем самолёта.
Кроме того, CAAC ведёт переговоры с EASA, надеясь внедрить эту функцию в гражданскую авиацию и сделать её обязательной конфигурацией безопасности для авиалайнеров, зарегистрированных в Китае и Европейском Союзе.
Конечно, поскольку Китай практически не имеет себе равных в области технологий активного управления самолётами, переговорный процесс идёт крайне сложно.
EASA не может согласиться с тем, чтобы системы управления полётом всех авиалайнеров проходили через руки Китая для регистрации, и надеется, что Китай откроет исходный код или предоставит лицензию на гражданскую версию программы. Ради этого они даже готовы пойти на уступки в вопросе сертификации лётной годности C909NG второго поколения.
Через двадцать минут последняя процедура проверки самолёта перед выходом из цеха была завершена. Начальник наземной бригады взмахнул светящимися палочками, направляя тягач на позицию, а затем приказал нескольким другим людям прикрепить буксировочную штангу к передней стойке шасси самолёта.
Ян Вэй взял рацию с небольшого столика рядом и глубоко вздохнул:
"В путь!"
Двигатель тягача самолёта издал низкий гул, медленно трогаясь с места и буксируя стройное тело самолёта № 2001 длиной более 20 метров.
"Я всё хотел спросить."
Лю Юнцюань обернулся и посмотрел на вход в цех № 1.
Там стоял старомодный велосипед, который несколько выбивался из окружающей обстановки:
"Этот велосипед "28" стоит здесь со вчерашнего вечера, и охранник специально сказал мне не трогать его. У него есть какая-то особая функция?"
Ян Вэй отложил рацию:
"Функцией это не назовёшь, просто, когда J-10 впервые выходил из цеха, генеральный Сюэ ехал впереди на велосипеде "28"..."
С этими словами он подошёл к велосипеду, ловко откинул подножку и сел на него:
"Поэтому я решил продолжить эту традицию."
Лю Юнцюань был шокирован:
"Это тот самый?"
"Конечно, нет."
Ян Вэй, оттолкнувшись правой ногой, покатил на велосипеде:
"Тот велосипед находится в выставочном зале нашей корпорации..."
……
Поскольку два дня назад прошёл дождь со снегом, на краю взлётной полосы всё ещё оставались небольшие лужи, отражавшие свинцово-серое небо.
Три вспомогательные машины с электроприводом, словно тихо рычащие гигантские звери, окружали истребитель, обеспечивая его энергией и мощностью, необходимыми для наземных работ.
Конечно, J-20 оснащён вспомогательной силовой установкой (ВСУ), которая может запускаться автономно, но на данном этапе она определённо не используется.
Когда лётчик-испытатель Ли Ган, одетый в противоперегрузочный костюм, поднялся по трапу в самолёт, Лю Юнцюань заметил, что движения этого лётчика-испытателя высшего класса на мгновение замерли.
Несмотря на то, что до этого он бесчисленное количество раз тренировался на тренажёре, при первом попадании в эту футуристическую кабину неизбежно поражаешься аккуратной и чистой компоновке и двум огромным дисплеям.
"Кабина подключена к питанию, процедура управления запущена!"
В конце концов, это был опытный лётчик-испытатель, и вскоре по радио раздался голос Ли Гана:
"Электроснабжение в норме!"
"Система управления полётом активирована..."
"..."
В тот момент, когда рёв двух двигателей Турбовентиляторный 10А разорвал влажный воздух, Лю Юнцюань инстинктивно поднял запястье, посмотрел на часы, а затем записал в блокноте:
【23 января 2009 года, 9:08 утра, двигатели Турбовентиляторный 10А, установленные на опытном самолёте № 2001, успешно запустились автономно в кабине】
"Старина Лю."
Голос Ян Вэя внезапно раздался у него за спиной, намеренно повышенный тон даже перекрыл рёв двигателей:
"Я начал работать относительно недавно, поэтому хотел бы уточнить у тебя, в ранних моделях двигателя Турбореактивный 7 использовались ли какие-то компоненты советского производства?"
На лице Лю Юнцюаня промелькнуло замешательство, но он всё же немного подумал, а затем ответил:
"Если уж на то пошло, то самый первый Турбореактивный 7 был фактически собран из Р11Ф-300. Хотя их было немного, в нескольких последующих серийных партиях действительно использовались некоторые компоненты, полученные по особым каналам, но самое позднее к 80-м годам производство было полностью локализовано..."
Сказав это, он поднял голову и посмотрел на собеседника:
"Почему ты вдруг спрашиваешь об этом?"
Ян Вэй улыбнулся:
"Потому что я думаю, является ли J-20 первой моделью, которая уже при первом полёте использовала полностью отечественные двигатели."
Обычно он редко упоминал о подобных рекордах, но это вовсе не означало, что ему было всё равно.
"Хм-м-м..."
Лю Юнцюань задумался на мгновение:
"Строго говоря, УТС J-1, совершивший первый полёт в октябре 1958 года, использовал полностью отечественный двигатель Реактивный 1А..."
Заметив слегка потускневший взгляд собеседника, он сменил тему:
"Но тяга того двигателя составляла всего 1,6 тонны, надёжность и ресурс тоже были не на высоте, да и сам УТС J-1 был построен всего в трёх экземплярах, далеко не дойдя до стадии серийного производства... Так что J-20, вероятно, всё ещё можно считать первым случаем среди серийных моделей..."
Ян Вэй не ответил сразу, но выражение его лица, несомненно, выражало удовлетворение.
Лю Юнцюань же продолжил, начав с предыдущей темы:
"На церемонию первого полёта нужно пригласить генерального Чана... А также старых ветеранов, которые ранее участвовали в Десятом Проекте, например, вашего генерального Суна и генерального Сюэ."
С этими словами он похлопал по сиденью велосипеда "28".
"С этим пока не спешим, подождём ещё пару дней."
У Ян Вэя явно был готов ответ:
"Будем считать это подарком им на китайский Новый год."
Обновлено: 07.04.2026