"Подождите, подождите..."
Перед лицом столь резких перемен, первым не выдержал сам Лин Чэнган:
"Товарищ академик Чан, дайте мне немного прийти в себя..."
По сравнению с Шэнь Фанчжуном, специалистом по ракетной динамике, и Ли Цзяньцяном, специалистом по управлению в воздухе, он, как технический специалист, занимающийся непосредственно ракетными двигателями и твёрдым топливом, находился в "знаю немного, но не совсем понимаю" состоянии суперпозиции в отношении теоретической химии.
И именно это состояние не позволяло ему, как полному профану, игнорировать все промежуточные звенья и слушать только результат, но и не давало возможности быстро и полностью понять вычислительный процесс, отображённый на компьютере.
В конце концов, это затрагивало довольно сложные знания математики и физики, что для традиционного инженера было немного сложновато.
В результате, не успев полностью переварить ту часть, где указывалось на проблему, он услышал, как Чан Хаонань сказал, что на основе его системы придумал три новых варианта.
То, что его сердце не разбилось, уже говорит о сильной психике.
К счастью, Чан Хаонань тоже понимал, что, возможно, немного спешит, поэтому, услышав просьбу Лин Чэнгана остановиться, терпеливо подождал некоторое время.
Однако, некоторые вещи, если не понимаешь, то не понимаешь.
Если с самого начала не понял, то вряд ли сможешь разобраться самостоятельно за короткое время.
Поэтому через несколько минут нахмуренные брови Лин Чэнгана не только не разгладились, но и сдвинулись ещё сильнее.
Видя, что так дальше продолжаться не может, Чан Хаонань был вынужден снова заговорить, прервав, казалось бы, безрезультатные размышления собеседника:
"Если есть что-то непонятное, можешь прямо спросить меня..."
Услышав эти слова, на лице Лин Чэнгана промелькнуло замешательство.
Очевидно, что для технического специалиста было большим ударом то, что он сам создал систему, но теперь её понимает хуже, чем кто-то другой.
Но, в конце концов, это было не в первый раз, поэтому он почти мгновенно оправдал себя.
"В конце концов, это же академик Чан, ничего постыдного..."
Повторив про себя два раза, он с деланным спокойствием кивнул:
"При проектировании структуры системы топлива я учитывал термочувствительность и гидролиз поливинилового спирта, и не только проводил испытания отдельных компонентов в лабораторных условиях, но и изготавливал топливные заряды для полномасштабного моделирования горения, но в то время подобных проблем не обнаружил..."
Результаты натурных испытаний были налицо и совпадали с расчётами Чан Хаонаня, Лин Чэнган определённо понимал, что ошибка была с его стороны.
Но в чём именно заключалась ошибка, он никак не мог понять.
Из-за особого строения высокомолекулярных полимеров, даже продукты разных партий одного и того же наименования иногда могут демонстрировать определённые колебания характеристик, но максимум - это разница в несколько процентов на уровне значений, не может быть колебаний до прямо противоположных свойств.
"Потому что это относится к типу реакций с очень выраженными индивидуальными различиями..."
Ответил Чан Хаонань:
"Не говоря уже о лабораторном моделировании, даже во время предыдущих испытательных пусков из 12 выпущенных ракет 10 не имели проблем, верно?"
Сказав это, он перелистнул расчётный процесс на предыдущую страницу и пояснил:
"В нормальных условиях, даже при работе в самом медленном режиме горения, время горения твёрдого топлива не превышает 5 минут... На самом деле, не то что 5 минут, даже 50 минут совершенно недостаточно, чтобы реакция удаления воды распространилась на весь топливный заряд, максимум - это некоторое негативное влияние на характеристики, и, если смотреть в пропорциональном отношении, им можно пренебречь."
"Тогда..."
Эти перипетии уже заставили Лин Чэнгана немного растеряться.
"Поэтому ключ к разложению поливинилового спирта при высокой температуре на самом деле не в воде."
Наконец, Чан Хаонань раскрыл ответ:
"Основным продуктом удаления воды являются олефины, которые образуют двойные углерод-углеродные связи в остаточной структуре полимера и мигрируют вдоль полимерной цепи к следующей соседней гидроксильной группе, после чего происходит реакция кетон-енольной изомеризации, а в поливиниловом спирте с низкой степенью алкоголиза в структуре молекулярной цепи сохраняется большое количество ацетатных групп, что приводит к образованию большого количества газообразной уксусной кислоты в процессе разложения и вызывает интенсивные растягивающие колебания гидроксильных и карбонильных групп..."
"......"
После перевода математического языка на химический, Лин Чэнган наконец-то всё понял.
"Вот оно что..."
Однако, будь то математика или химия, для двух других людей, слушавших рядом, разницы не было никакой.
Они, совершенно ничего не понимая, наконец дождались окончания этой части, и Шэнь Фанчжун поспешил сменить тему, чтобы Лин Чэнган не продолжил:
"Товарищ академик Чан, я не очень разбираюсь в химии... Но с точки зрения динамики горения, если рабочий процесс можно полностью контролировать, то можно ли отказаться от традиционного режима горения с центральным каналом и перейти непосредственно к торцевому горению?"
"Таким образом, можно сделать поперечное сечение заряда в виде многоячеистой сотовой структуры, или вообще сделать его сплошным... Или даже если оставить заряд с полостью, торцевое горение также может повысить общую прочность заряда во время работы и уменьшить вероятность возникновения неисправностей."
Для обеспечения равномерности горения традиционное твёрдое топливо изготавливается в форме цилиндра, который поджигается сверху в центральном канале, а затем горит послойно изнутри наружу.
Проблема, возникающая при этом, заключается в том, что весь топливный заряд становится всё тоньше и тоньше по мере сгорания, а его прочность всё больше и больше уменьшается.
В прошлом твёрдотопливные двигатели работали по принципу "один выстрел - один труп", выдавая мощный импульс и быстро заканчивая работу, поэтому влияние такого способа горения, возможно, было невелико.
Но горение электроуправляемого топлива происходит практически на всём протяжении полёта, и даже если улучшить начальную прочность заряда, он легко может выйти из строя из-за огромных поперечных перегрузок на среднем и конечном этапах.
А при торцевом горении топливный заряд сгорает снизу вверх, становясь всё короче, и его способность выдерживать перегрузки увеличивается, так что подобных опасений не возникает.
Чан Хаонань был заинтересован только в системе топлива, разработанной Лин Чэнганом, поэтому он воспользовался моментом перед началом ключевого этапа разработки гиперзвукового планера, чтобы приехать и посмотреть, как обстоят дела, и не задумывался заранее о вещах, более близких к прикладному уровню, поэтому, услышав вопрос, не сразу ответил, а лишь опустил голову и задумался на мгновение.
"С торцевым горением проблем нет, в крайнем случае, можно установить специальную расширительную камеру между зарядом и соплом, главное - это способ поджига..."
Сказав это, он посмотрел на Лин Чэнгана, который достал блокнот и лихорадочно что-то записывал.
Тот, как разработчик серии топлив CTK, наверняка задумывался об этом вопросе.
Тот как раз закончил делать записи и, подняв голову, ответил:
"В отличие от обычного топлива, зажигание электроуправляемого топлива зависит от контакта между электродом и топливным зарядом, а поскольку требуется многократное зажигание, электрод должен преодолевать изменение формы, вызванное горением заряда, и постоянно поддерживать контакт с поверхностью горения..."
"В этом случае центральный электрод, очевидно, является наиболее интуитивно понятным способом, внешний электрод может быть непосредственно интегрирован с корпусом ракеты, а внутренний электрод может непосредственно заменить исходное положение воспламенителя. Если сделать торцевое горение, то возникнут проблемы с расположением электродов. По крайней мере, один конец должен перемещаться вместе с топливным зарядом, чтобы обеспечить непрерывную работу."
Возможно, ему показалось, что простое устное описание слишком абстрактно, поэтому он огляделся по сторонам, а затем притащил с другого конца машинного зала белую доску.
"Я также рассматривал конструкцию с кольцевым торцевым электродом, оба электрода полностью зафиксированы... Это позволяет сосредоточить тепло, выделяемое тепловым эффектом электрической энергии, в основном в области торца горения, эффективно снижая явление плавления топливного заряда, и конструкция также относительно проста, проблема в том, что контакт между топливным зарядом и кольцевым электродом ненадёжен, а если использовать посадку с натягом, то возникнут проблемы с перемещением топливного заряда..."
"......"
На некоторое время все замолчали, столпившись вокруг доски.
"Может быть... использовать копланарные электроды?"
В этой области Чан Хаонань не проводил специальных исследований, поэтому не был до конца уверен:
"Два совершенно одинаковых электрода расположены на одной и той же поверхности, с помощью давления газа или жидкости топливный заряд непрерывно перемещается вниз по мере сгорания, поддерживая контакт, плотность тока топливного заряда концентрируется на поверхности горения заряда, топливо на поверхности обоих электродов горит, и в то же время можно преодолеть недостаток, связанный с общим перегревом и плавлением топливного заряда под действием теплового эффекта тока..."
Он взял маркер и немного изменил рисунок Лин Чэнгана.
В проектировании иногда так бывает.
Суть, возможно, не сложна, но если вдохновение не придёт, то можно застрять надолго.
Поэтому Лин Чэнган понял почти мгновенно:
"И таким образом легче установить сетчатый электрод, чтобы гарантировать, что выброс газа не будет испытывать слишком большого дополнительного сопротивления..."
Увидев, что его идея осуществима, Чан Хаонань отбросил маркер в сторону и продолжил:
"Единственная проблема заключается в том, что, поскольку необходимо постоянно перемещать топливный заряд с помощью внешней уравновешивающей силы для обеспечения непрерывного контакта электрода с зарядом, внешняя уравновешивающая сила, перемещающая заряд, должна быть способна изменяться в зависимости от нагрузки, а скорость перемещения заряда должна соответствовать скорости горения заряда, что может быть несколько сложно для твёрдого топлива."
"Это не проблема, у меня достаточно данных о соответствии скорости горения и напряжения, легко разработать новую логику управления..."
Обновлено: 07.04.2026