"До конца августа..."
Чжан Хунбяо тихо пробормотал эту фразу, затем слегка приподнял голову, обдумывая своё расписание на следующий месяц, чтобы понять, как ему успеть на это совещание-семинар.
Но, будучи вторым человеком в ведомстве, руководящем промышленным строительством всей страны, его график был действительно очень плотным:
"Нельзя ли сейчас определить более точное время?"
Сун Цзясян немного помедлил, а затем покачал головой:
"С нашей стороны, конечно, проблем нет, но ситуацию с другими организациями нужно ещё раз уточнить... Особенно с Авиационной энергетической группой, академика Чана обязательно нужно пригласить."
В нынешних условиях, в авиационной отрасли, если хочешь запустить новый проект, особенно крупный, обойти имя Чан Хаонаня практически невозможно.
Поэтому он, естественно, стал одним из тех, кого Авиационная энергетическая группа должна была пригласить официальным письмом.
Но Чжан Хунбяо махнул рукой:
"Что касается академика Чана, то начальник Ли уже лично связался с ним, полагаю, через пару дней он сможет вернуться из Хойкина."
При этом он слегка постучал по столу, чтобы подчеркнуть:
"Если учитывать его график, то вам лучше всего организовать всё в начале августа, чтобы академик Чан смог вернуться в столицу и решить все дела за один раз. Сейчас как раз ключевой этап испытаний "Вихревого вентилятора - 20", в Хойкине тоже очень напряжённая работа."
На самом деле, по сравнению с "Вихревым вентилятором - 20", Чан Хаонань в настоящее время больше занят вопросами гиперзвукового оружия.
Но об этом мало что знал не только Сун Цзясян, но даже Чжан Хунбяо.
Он полагал, что основная работа в Хойкине связана с турбовентиляторным двигателем с высокой степенью двухконтурности.
"В таком случае мы постараемся назначить совещание на первую неделю августа..."
Отвечая, Сун Цзясян сделал пометку в календаре на первой странице своего блокнота.
А Чжан Хунбяо продолжил:
"Кроме того, пусть руководство вашей корпорации заранее свяжется с подведомственными конструкторскими бюро и заранее обобщит требования к силовой установке для истребителя четвёртого поколения, взяв за образец только что проведённый анализ, чтобы предоставить академику Чану и его коллегам справочную информацию, и, по возможности, как и в случае с J-10, добиться одновременной разработки и доводки двигателя и самолёта."
Вообще-то, произнося эту фразу, он уже собирался заканчивать разговор.
Но Сун Цзясян при этом замялся.
Чжан Хунбяо не был специалистом в области авиации, хотя за эти годы он многому научился, слушая и наблюдая, и очень полагался на мнение экспертов-консультантов, редко допуская ситуации, когда дилетант руководит профессионалом.
Но когда дело доходило до некоторых деталей, ему всё же немного не хватало понимания.
Поэтому, поразмыслив, он всё же сказал:
"Вообще-то, Чжан, много лет назад, когда академик Чан проектировал Turbofan 10, он уже учитывал потребности в двигателях для истребителей нового поколения, и тогда за основу были взяты характеристики двигателя четвёртого поколения, поэтому мы полагаем, что у академика Чана, вероятно, уже есть свой собственный план."
"Кроме того, требования к двигателю для самолёта четвёртого поколения не так уж и строги, как может показаться... Например, ранее упомянутая способность к сверхзвуковому крейсерскому полёту не полностью связана с двигателем, среди нескольких ранее представленных проектов есть немало таких, которые ориентированы на оптимизацию лобового сопротивления, и даже с нынешним Turbofan 10B можно достичь сверхзвукового крейсерского полёта..."
"В общем, сама работа по выбору конструкции связана с характеристиками целевого двигателя, и какой бы уровень двигателя четвёртого поколения ни предложил академик Чан, у нас найдутся соответствующие решения для адаптации и корректировки..."
В этих словах Чжан Хунбяо учитывал как официальные, так и личные соображения.
С официальной точки зрения, Авиационная промышленная корпорация не зря получала ресурсы все эти годы, благодаря проектам J-10 и J-11 она уже достигла значительного уровня понимания проектирования и производства истребителей различного размера.
Современное проектирование самолётов уже давно не ограничивается выбором между "аэродинамической адаптацией под конкретную модель двигателя" и "адаптацией двигателя под конкретную аэродинамическую схему", а должно сочетать в себе аэродинамику и двигатель, внешний и внутренний потоки.
С личной точки зрения, возможно, Чан Хаонань действительно способен подстраховать весь проект, но он, как недавно назначенный руководитель корпорации, не хотел бы производить на начальство впечатление человека, который "не может ничего сделать без посторонней помощи".
……
Как и говорил Чжан Хунбяо, Чан Хаонань ещё до совещания в Авиационной промышленной корпорации получил звонок от Ли Чжунъи.
На самом деле, его участие в этом деле было неглубоким, он лишь отправил письмо нескольким товарищам из Научно-исследовательского института авиационного вооружения ВВС.
Честно говоря, достигнутый результат даже превзошёл его первоначальные ожидания.
Но ещё больше его удивила столь бурная и однозначная реакция высшего руководства.
Надо сказать, что в прошлой жизни выбор и утверждение проекта истребителя четвёртого поколения состоялись примерно до 2008 года, а тут всё сдвинулось почти на два года раньше.
Видимо, из-за изменения временной линии, ввиду отсутствия ряда промежуточных событий, а также из-за того, что соотношение сил между сторонами не было таким разительным, как в прошлой жизни, стратегия борьбы на уровне принятия решений также претерпела определённые изменения.
Короче говоря...
Если бы не безвыходность, кто бы, чёрт возьми, захотел быть черепахой?
К счастью, Чан Хаонань был к этому готов.
Вернее, с первого дня своего возвращения он готовился именно к этому дню.
Поэтому он не испытывал никакого волнения из-за того, что всё произошло на два года раньше.
Получив звонок, Чан Хаонань быстро уладил дела в Хойкине и первым же рейсом вылетел обратно в столицу...
"Академик Чан, прошу прощения, что пришлось так срочно вызывать вас из Хойкина."
Едва встретившись, Ли Чжунъи почти сразу же перешёл к делу:
"Однако высшее руководство придаёт этому вопросу очень большое значение, в том числе, буквально позавчера заместитель начальника Чжан лично посетил Авиационную промышленную корпорацию и провёл совещание, чтобы выслушать мнения членов руководства."
"К нашему удивлению... и, конечно же, к нашей радости, несколько основных конструкторских бюро уже провели большую подготовительную работу в области общей конструкции, но из-за отсутствия конкретных требований и оценок им так и не удалось прийти к единому мнению. Теперь же, когда есть чёткая позиция ВВС, ожидается, что в начале следующего месяца состоится семинар по обсуждению проектов, на котором будут определены осуществимость разработки и технический маршрут."
Говоря это, он взял со стола протокол совещания и конверт и передал их Чан Хаонаню.
"Но разработка самолёта невозможна без участия вашей Авиационной энергетической группы, поэтому... сегодня мы, с одной стороны, хотим выслушать ваше мнение и, конечно же, требования, а с другой стороны, пригласить вас на этот семинар по обсуждению проектов."
Только тогда он заметил, что на конверте стоит логотип Авиационной промышленной корпорации, а внутри, должно быть, приглашение и пропуск.
Вообще-то, о процессе выбора истребителя четвёртого поколения Чан Хаонань был наслышан ещё в прошлой жизни.
И теперь, когда представилась такая возможность, он хотел принять в нём личное участие, пусть даже из простого любопытства.
Поэтому Чан Хаонань тут же убрал конверт в портфель, тем самым согласившись на второе предложение Ли Чжунъи.
Что же касается первого...
"Что касается двигателя четвёртого поколения, то, думаю, вы знаете, что я начал подготовку ещё с момента утверждения проекта Turbofan 10."
Чан Хаонань неторопливо достал папку:
"На самом деле, в этот раз я привёз не одну модель двигателя... а план развития авиационной двигателестроительной промышленности на ближайшие двадцать лет!"
С этими словами он открыл папку и, развернув её на 180°, положил перед Ли Чжунъи.
"Это..."
Тот в изумлении опустил глаза и обнаружил, что в папке всего один лист.
Вернее, таблица.
"В этой таблице я перечислил 80 ключевых технологий, необходимых для создания авиационных двигателей будущего. Левые 40 пунктов — это технологии для двигателя четвёртого поколения, то есть те, которые понадобятся в ближайшие 5 лет, а правые 40 пунктов — это технологии для двигателя пятого поколения, то есть те, которые могут понадобиться через 10-15 лет."
Не дожидаясь, пока Ли Чжунъи оправится от изумления, Чан Хаонань медленно подошёл к окну и, глядя на тесно стоящие высотные здания, сказал:
"Конечно, часть из них, особенно большая часть из первых 40 пунктов, уже решена нами или другими организациями... Но, начальник Ли, оставшиеся десять с лишним пунктов требуют, чтобы Комитет по промышленному строительству мобилизовал ресурсы всей страны для скорейшего достижения прогресса!"
Обновлено: 07.04.2026