"В Цзиньчэн?"
Чан Хаонань быстро сообразил, что собеседник имеет в виду явно не Цзиньчэнский университет.
А Цзиньчэнскую компанию по обогащению урана.
Хотя это предприятие формально является обычным подразделением второго уровня, подчинённым Атомной промышленной группе, из-за своей весьма необычной продукции оно занимает относительно особое положение.
Цюй Ляншэн, возможно, опасаясь, что Чан Хаонань неправильно поймёт, поспешил объяснить:
"Не волнуйтесь, речь не идёт о занятии должности в компании Цзинью, а лишь о формальном участии в исследовательской группе, иначе невозможно будет отразить ваш вклад, академик Чан..."
На самом деле, подобное вдохновение на уровне принципов, строго говоря, нельзя считать полноценным участием в проекте.
Ведь Чан Хаонань всего лишь предложил стратегию балансировки, к тому же усовершенствованную на основе метода коэффициентов влияния.
Как именно применить эту стратегию на практике, всё равно предстоит решить команде Цюй Ляншэна.
По меркам научных исследований, в такой ситуации максимум можно добавить ссылку в статье.
Но все они, в конце концов, люди со статусом и положением.
Привлечение Чан Хаонаня "в долю", помимо выражения уважения к его вкладу, в некоторой степени является и поддержкой нового проекта.
В конце концов, использование ядерной энергии, в любом виде, всегда сопряжено с риском.
Расширение масштабов атомной энергетики также встречает определённое сопротивление.
Особенно на низовом уровне —
В начале 21 века у широких масс населения уже появилось некоторое представление о науке, но его ещё недостаточно.
Даже строительство обычного химического завода вызывает бурю негодования.
А тут вы говорите о строительстве атомной электростанции.
Естественно, люди не очень-то этого хотят.
Но из-за особого невыгодного географического положения ситуация с энергетической безопасностью Китая очень неблагоприятна, и необходимо обеспечить диверсификацию форм энергоснабжения.
В этой ситуации руководству нужна, прежде всего, решимость.
И, судя по опыту последних нескольких лет, имя Чан Хаонаня, даже если это просто формальная должность, оказывает в этом отношении очень хороший эффект...
"Мы должны сразу договориться, я не гарантирую, что смогу оказать помощь на уровне инженерного исполнения..."
Чан Хаонань заранее предупредил собеседника.
В ближайшие несколько лет его планы уже расписаны до отказа, и он действительно не может позволить себе слишком много лишнего.
Услышав этот ответ, Цюй Ляншэн расплылся в улыбке:
"Я знаю, если только академик Чан сам не заговорит об этом, мы, конечно, не будем вас беспокоить..."
Всего за несколько минут обращение уже изменилось...
Чан Хаонань же непринуждённо махнул рукой и придвинул к себе ноутбук:
"Давайте лучше посмотрим на результаты следящей фильтрации..."
"На самом деле, я уже обратил на это внимание."
Цюй Ляншэн снова сунул лежавший на столе блокнот в карман:
"Трудно представить, что одна из трёх стоящих перед нами сложных задач была решена вот так просто..."
После того, как и аппаратное обеспечение, и программные алгоритмы стали соответствовать требованиям, оставшаяся работа, хоть её ещё и немало, по сложности такова, что с ней справятся несколько аспирантов.
Поэтому говорить о решении проблемы сейчас — это не преждевременное открытие шампанского.
"На самом деле, исследованиями в области сверхвысокоскоростных роторов мы занимаемся уже давно, и если бы мы знали о ваших потребностях раньше, то, возможно, не пришлось бы ждать до сегодняшнего дня."
В голосе Чан Хаонаня прозвучало лёгкое сожаление.
Несколько лет, потерянных на центрифуги, ещё не так важны.
Главным образом он сожалел о том, что если бы на два-три года раньше узнал, что в стране ведутся исследования технологии гибких роторов, то при проектировании SeA650 не был бы столь консервативен, и технический уровень AE1500 сегодня мог бы быть ещё выше.
"Ничего не поделаешь... Раньше мы только слышали об академике Чане, но о ваших проектах знали лишь в общих чертах, и если бы не выборы академиков, когда Комитет по промышленному строительству стал использовать SeA650 в качестве примера технического сотрудничества для внутренней пропаганды, мы, вероятно, ещё некоторое время оставались бы в неведении..."
Цюй Ляншэн покачал головой:
"Хотя названия всех наших систем сменились на "такая-то группа", но если говорить об уровне коммерциализации и внедрения результатов в производство, то только ваша Авиационная энергетическая группа... Ну, может, ещё Авиационная промышленная группа выделяется."
"В конечном счёте, наш общий уровень всё ещё недостаточно высок."
Чан Хаонань всё прекрасно понимал:
"Вот как с "Соколом"... как с SeA650, не 80%, но как минимум 60%, включая самую важную, основную часть, разработали мы, но рынок не признаёт нас в этой области, поэтому приходится продвигать его в основном через "Снекма", и хотя мы в итоге заработали немного денег, но всё же активно интегрировались в чужую производственную цепочку."
"Если бы наше отечественное авиастроение было на том же уровне, что и в Европе и Америке, чтобы наши достижения могли сразу же использоваться в наших собственных авиадвигателях и самолётах, то эффективность внедрения в производство, естественно, возросла бы..."
Чан Хаонань сначала хотел привести в пример "Сокол-8Z", но, учитывая, что эта модель в настоящее время имеет неясные отношения с отечественной военной промышленностью, решил, что безопаснее будет говорить только о двигателе.
А на самом деле, там, где он не видел, слухи о сочетании "Сокола-8Z" с радаром "Гаомин" распространялись сами собой...
Что касается источника, то это, естественно, Объединённые Арабские Эмираты, которые ищут самолёты дальнего радиолокационного обнаружения по всему миру.
...
Тендеры и выбор военной техники, из-за вопросов секретности, в большинстве случаев не могут проходить так же, как у строителей, когда все собираются вместе, выкладывают свои предложения и открыто сравнивают цены —
Даже если продавец не против, сам покупатель на это не согласится.
Поэтому обычно создаётся комиссия по отбору/тендеру, которая затем проводит испытания каждой из участвующих в отборе моделей.
Поскольку весь процесс очень закрытый, в нём может быть много подводных камней.
Особенно в таких странах, как Индия, где есть большой выбор, объём взяток, получаемых ответственными за тендер, просто не поддаётся оценке.
Во многих случаях задержки с продажей оружия на долгие годы связаны не с тем, что поставщик не справляется, а с тем, что внутри заказчика сложно согласовать интересы.
Однако из любого правила есть исключения.
В случае с ближневосточными нефтяными магнатами, выступающими в роли заказчика, все, кто отвечает за подбор моделей, и так сказочно богаты, и им не нужны ваши подачки.
Поэтому эффективность, которую они демонстрируют, наоборот, необычайно высока.
После того, как в четвёртом квартале 2003 года была озвучена потребность в покупке самолётов ДРЛО, всего за три месяца был завершён отбор предложенных на бумаге вариантов.
Как и сообщали из Касоре, американский E-2C и неизвестно откуда взявшийся шуточный гибридный вариант из России были отброшены на начальном этапе.
В итоге только три проекта с довольно близкими общими концепциями вышли на стадию официального тендера.
Один из дней в начале февраля 2004 года.
Абу-Даби.
Абу Сабах, одетый в строгий костюм, но в то же время с характерным клетчатым платком на голове, стоит, склонившись над столом, и представляет наследному принцу Абу-Даби Мухаммеду бен Заиду три отобранных проекта, разложенных в ряд на столе.
Что касается того, почему закупками военных самолётов занимается наследный принц, а не начальник штаба ВВС...
Во-первых, не спрашивайте.
Спросите — и вам ответят, что это кровь королевской семьи, и не станут вам ничего объяснять.
И нельзя сказать, что это дилетант руководит профессионалами.
Принц Мухаммед, хоть и окончил военное училище сухопутных войск в Сандхерсте, является настоящим лётчиком, пилотирующим как самолёты, так и вертолёты.
Во-вторых, и это более важно.
В течение долгого времени должность начальника штаба ВВС Объединённых Арабских Эмиратов занимали пакистанцы...
Поэтому можно сказать, что в Объединённых Арабских Эмиратах нет человека, который разбирался бы в ВВС лучше, чем принц Мухаммед.
"Ваше Высочество, это общий проект, представленный компанией "Эрикссон", самый зрелый и наименее рискованный из трёх вариантов."
Поскольку "Глобал 5000" ещё не был поставлен, Сабах показал изображение бразильского самолёта ДРЛО EMB-145 ВВС Бразилии:
"По сути, они просто перенесли свою антенну типа "балансир" на бизнес-джет "Глобал 5000", так что серьёзных ошибок практически не будет, но характеристики самого радара средние, и Швеция сама по себе не может предоставить нашей стране значительную поддержку..."
"К счастью, они, как и два других варианта, несут совместную с НАТО оборону, поэтому можно модернизировать линию передачи данных и включить в систему управления наши F-16 и даже F-15 и F-16 ВВС Саудовской Аравии и Катара..."
На самом деле, Объединённые Арабские Эмираты, как страна, которая практически не воюет, так торопятся с модернизацией своего воздушного флота во многом потому, что хотят тем самым повысить свой статус в Морской Лиге.
Поэтому возможность командовать собственными ВВС не важна.
Важно иметь возможность командовать ВВС других стран...
Наследный принц не просто слушал мнение Сабаха, но и сам просматривал предложенные проекты.
Но, похоже, не проявлял особого интереса.
"Радар компании "Эрта" - это практически модернизированная версия существующей модели, просто лётная платформа с "Боинга-707" заменена на более подходящий для нас бизнес-джет G550, и это самый быстрый по темпам реализации из трёх проектов, первый G550 уже начали переоборудовать... Но у конформной конструкции нет аналогов в других странах, поэтому сложно проверить её реальную эффективность, и, вероятно, придётся ждать натурных испытаний, чтобы сделать выводы..."
Честно говоря, самый большой недостаток этого самолёта - его уродство.
Но, чтобы сохранить профессионализм, он проглотил слова, которые уже были на языке.
"И, наконец, "Дассо"..."
Сабах запнулся на несколько секунд, прежде чем продолжить:
"Если судить только по заявленным характеристикам, то этот вариант явно лучший... Хотя заявленная дальность обнаружения аналогична "Феркону", но у последнего эти данные получены в L-диапазоне, а у первого - в S-диапазоне, точность обнаружения выше, а угол охвата основных боковых антенн радара достигает 300°, что на четверть больше, чем у двух других моделей..."
"Подождите."
Наследный принц, который до этого молчал, прервал его:
"Почему этот проект представлен компанией "Дассо"?
"Я имею в виду, что в первых двух проектах заявки подавали компании, занимающиеся интеграцией радаров и систем управления, а не производители лётных платформ, почему только у французов по-другому?"
Сабах слегка скривил губы:
"Согласно официальному заявлению "Дассо", это связано с тем, что они создали объединённую группу разработчиков, и в итоге был выбран самый авторитетный концерн в качестве представителя для участия в тендере."
"Но многие втайне знают, что радарная часть этого самолёта разработана китайцами... Однако система управления и контроля по-прежнему от "Тайлер", так что проблем с совместимостью нет."
Мухаммед поднял руку и слегка погладил бороду:
"Китайский радар... Неудивительно, что у него такое странное название."
По сравнению с простыми и понятными кодовыми названиями, такими как "Globaleyes" или "Seaeagle", "highlight" от "Дассо" действительно сбивает с толку.
"Говорят, что это божество из китайской мифологии, которое может видеть всё на расстоянии 500 километров, но позже было низведено до смертного за то, что раскрыло прелюбодеяние высших богов..."
Сабах, похоже, слышал какие-то истории о "всевидящем оке", но, вероятно, из-за ошибок при переводе с нескольких языков, содержание явно исказилось...
Обновлено: 07.04.2026