Примерно через два часа самолёт наконец достиг воздушного пространства над аэропортом Линьтун Яоцунь, расположенным в городе Хаоцзин, провинция Цинь.
Хотя Чан Хаонань впервые высказал идею приобретения Ту-160 только после терактов в сентябре, ВВС отнеслись к этому вопросу с наивысшим приоритетом.
Менее чем через месяц 108-й полк 36-й авиадивизии получил приказ о переформировании и реорганизации, передав своё штатное вооружение двум другим братским подразделениям, а сам перешёл в состояние переподготовки, готовясь принять на вооружение второй стратегический бомбардировщик ВВС Китая.
На самом деле, выбор командованием ВВС именно этого подразделения был обусловлен историческими причинами.
Предшественником 36-й авиадивизии был 4-й отдельный авиаполк ВВС, единственное подразделение ВВС Китая, которое когда-либо было оснащено стратегическими бомбардировщиками (Ту-4) и единственное подразделение, которое когда-либо официально занималось ядерными вопросами.
Хотя эти ядерные должности давно упразднены, в 2001 году многие ветераны, ранее занимавшиеся соответствующей работой, всё ещё трудились на своих постах.
В общем, преемственность не была полностью прервана.
Восстановление не будет проходить вслепую.
Конечно, "восстановление", о котором здесь идёт речь, - это лишь восстановление ядерных должностей и ядерного штата.
Что касается восстановления ядерного потенциала воздушного базирования...
Пока нет никаких сроков.
С одной стороны, Китай только что вступил в ВТО, внимание американцев с трудом удалось переключить на Ближний Восток, сейчас самый важный этап "сохранения в тени", не время для громких заявлений о наращивании ядерного потенциала.
С другой стороны.
И это важнее.
Немногочисленные ядерные боеголовки, имеющиеся сейчас у Китая, разработаны для доставки баллистическими ракетами и не подходят для сброса с воздуха.
Нет даже средств доставки ядерного оружия воздушного базирования...
Так что, действительно, предстоит долгий и трудный путь.
По мере того, как самолёт медленно снижался, Чан Хаонань через иллюминатор постепенно разглядел обстановку на аэродроме.
Взлётно-посадочная полоса и рулёжные дорожки явно только что были отремонтированы и укреплены, вдалеке даже стояло несколько инженерных машин, выкрашенных в защитный зелёный цвет, вероятно, их просто не успели убрать.
Даже разметка на них была перерисована, и по цвету выглядела намного ярче, чем на других аэродромах.
С одной стороны взлётно-посадочной полосы уже были построены два ряда металлических навесов, расположенных друг напротив друга, всего 4 навеса.
Даже с высоты птичьего полёта было видно, что их пролёт огромен.
Не меньше шестидесяти-семидесяти метров.
Судя по количеству, они явно были специально подготовлены для нескольких Ту-160.
А с другой стороны находилась обычная стоянка для самолётов.
На ней стояли два ряда бомбардировщиков H-6.
Всего около десяти самолётов.
"Генерал Цяо."
Чан Хаонань указал в окно и спросил Цяо Чэньцина, сидевшего рядом:
"Эти H-6, это нынешнее вооружение 108-го полка?"
Последний знал ситуацию здесь как свои пять пальцев, даже не взглянув в окно, покачал головой:
"Строго говоря, это прежнее вооружение 108-го полка."
Увидев любопытный взгляд Чан Хаонаня, он немного помолчал, а затем продолжил объяснять:
"На бумаге эти самолёты уже переданы двум другим полкам 36-й дивизии."
"Однако, чтобы усилить секретность аэропорта Яоцунь, 106-й и 107-й полки в прошлом месяце перебазировались в Угун, а поскольку задача по переоборудованию 108-го полка была слишком срочной, они не успели завершить процесс передачи, поэтому самолёты всё ещё стоят здесь."
Пока они разговаривали, самолёт приземлился в конце взлётно-посадочной полосы и начал тормозить.
Это позволило Чан Хаонаню заметить белые обтекатели радаров под носовой частью нескольких самолётов, а также очень гладкое брюхо из-за демонтированной турели —
H-6H.
Новейшая модель семейства H-6.
После того, как самолёт перешёл в режим плавного руления, Цяо Чэньцин тоже заметил взгляд Чан Хаонаня:
"Среди них есть несколько H-6H, которые начали поступать в войска небольшими партиями только в прошлом году."
"Однако..."
Он слегка улыбнулся, в его улыбке читалось некоторое бессилие:
"Уже немного отстаёт от времени... поэтому сейчас его позиционирование немного неловкое..."
Чан Хаонань, услышав эти слова, тоже не смог сдержаться, но в конце концов подавил смех.
В конце концов, в этом, по большому счёту, был виноват он сам.
Согласно первоначальному плану, этот "новый" бомбардировщик, проект которого был утверждён в 1995 году, должен был поступить на вооружение в начале 21 века и в течение довольно долгого времени служить основным ракетоносцем ВВС Китая, неся на себе основную тяжесть задач по нанесению высокоточных ударов по наземным целям с помощью ракет KD-63 с телевизионным наведением.
С точки зрения того времени, в этом подходе не было ничего плохого.
В середине 90-х годов нечего было и говорить об истребителях J-10 и J-11, которые казались совершенно недостижимыми.
Даже JH-7 не мог гарантировать уровень локализации производства.
Что привело к быстрой остановке производства после исчерпания запасов импортных запчастей Spey Mk 202.
Таким образом, H-6 был единственной платформой воздушного базирования для нанесения ударов по наземным целям, которую Китай мог производить в достаточном количестве и с гарантированным качеством.
Чтобы обеспечить достаточную дальность и мощность, в качестве прототипа для KD-63 была выбрана более ранняя противокорабельная ракета YJ-6, благодаря чему, даже неся боеголовку весом 500 кг, она могла достигать дальности почти 70 километров.
Ценой этого стал поразительный вес ракеты — две тонны.
Только H-6 мог нести её.
Можно сказать, что они идеально подходили друг другу.
Изначально это должна была быть красивая история о сотрудничестве самолёта и ракеты, взаимном успехе.
Однако...
Времена изменились.
Когда H-6H и KD-63 прошли все испытания и, наконец, вошли в стадию мелкосерийного производства, наступил 2000 год...
Хотя этот темп был намного быстрее, чем в первоначальном графике.
К сожалению, недостаточно быстро.
Практически в то же время J-11B, полностью локализованный и многоцелевой, уже готовился к мелкосерийному производству.
J-10A, прошедший серьёзную модернизацию и обладающий огромным потенциалом многоцелевого использования, также вступил в завершающую стадию испытаний.
Что касается JH-7, который в те годы не могли производить в достаточном количестве, и за который боролись и ВВС, и ВМС...
То теперь он и вовсе оказался не у дел.
Бурное появление большого количества новых тактических самолётов также побудило Научно-исследовательский институт ракетной техники CASIC вновь взяться за ранее заброшенный проект ракеты класса "воздух-земля" средней дальности — KD-88.
А Восьмой научно-исследовательский институт аэрокосмической техники уже давно запустил новый проект сверхзвуковой универсальной ракеты класса "воздух-воздух"/"воздух-земля".
То есть, PL-13/KD-13, которую ранее активно продвигал Чан Хаонань.
Обе эти модели уже вступили в завершающую стадию полигонных испытаний.
Не говоря уже о других моделях, находящихся в процессе разработки.
В общем...
Они практически не оставили H-6H жизненного пространства.
Но для обеспечения деятельности корпорации "Хаофэй" и непрерывности разработки отечественных бомбардировщиков в Китае, он всё ещё поддерживается в состоянии низкоскоростного производства, используясь в качестве аварийной переходной модели.
Можно сказать, что будущее вооружения зависит не только от усилий разработчиков, но и от развития исторической обстановки в целом.
Некоторое вооружение, изначально предназначенное лишь для временного использования, в итоге само становилось основным.
А некоторое, изначально создававшееся с прицелом на основную роль, в итоге вынужденно становилось переходным...
...
От приземления самолёта до полной остановки и высадки пассажиров требовалось некоторое время.
К тому же, разговор как раз зашёл о H-6.
Поэтому Цяо Чэньцин, пользуясь случаем, спросил:
"Сяо Чан, как ты думаешь... у H-6 ещё есть потенциал для дальнейшей модернизации?"
Этот, казалось бы, простой вопрос заставил Чан Хаонаня на мгновение задуматься.
"Думаю... наверное, есть."
Примерно через полминуты он, немного неуверенно, ответил:
"Хотя платформа Ту-16 уже несколько устарела, в некоторых особых случаях всё ещё может потребоваться платформа, способная нести крупногабаритное оружие."
"На данный момент стелс-технологии в нашей стране ещё не созрели, а если с нуля разрабатывать новый, не стелс, средний бомбардировщик, то это не будет принципиально отличаться от дальнейшей модернизации на базе H-6... Поэтому, возможно, лучше выбрать более экономичный вариант."
"В любом случае... если говорить о стратегическом сдерживании с воздуха, то у нас оно, теоретически, уже есть..."
Сказав это, Чан Хаонань взглянул на линию горизонта вдалеке.
По плану, те четыре Ту-160 уже давно должны были взлететь и прибыть сюда примерно до захода солнца.
"Это действительно так..."
Цяо Чэньцин в этот момент тоже собрался с мыслями.
Здравый смысл подсказывал ему, что, по крайней мере, во время его пребывания в должности, большинству бомбардировочных подразделений Китая придётся иметь дело с H-6...
Однако Чан Хаонань, стоявший рядом, не прекращал размышлять.
В прошлой жизни H-6K, помимо бортового оборудования, был кардинально улучшен заменой ТРД-8 на Д-30КП2/ТВД-18, что значительно увеличило дальность полёта.
Это даже позволило бы напрямую включить Гуам в радиус действия.
Однако в этой жизни, учитывая, что в следующем году, после завершения серийного производства ТРДДФ-10, будет запущен проект ТРДДФ-20.
Даже большинство Ил-76, имеющихся в распоряжении Китая, уже были модификации МФ с двигателями ПС-90А-76.
В этой ситуации возвращаться к копированию Д-30КП2... казалось немного странным.
Но особая конструкция H-6 с двигателями, расположенными в корневой части крыла, не позволяла разместить ТРДД с большой степенью двухконтурности...
"Чёрт побери."
Подумал про себя Чан Хаонань:
"Д-30КП2, этот устаревший продукт, действительно нашёл свою незаменимую нишу..."
Обновлено: 07.04.2026