Определив местоположение цели, оба самолёта синхронно выполнили крен и вскоре оказались рядом с подозрительным самолётом, сопровождая его слева и справа, как они тренировались.
— Орёл-1 докладывает, мы обнаружили… — командир звена, Лин Кан, посмотрел через узкое стекло кабины на самолёт неподалёку.
Внешне он был похож на обычный Boeing 707, но звёздно-полосатый флаг на хвосте и буквы «WR» под ним ясно указывали на его принадлежность к ВВС США.
Хотя у ВВС Китая не было специализированных самолётов, Лин Кан, прослуживший почти 20 лет, всегда старался собирать информацию о ВВС вероятного противника.
Хотя это должна была быть работа разведки, а не лётчика-истребителя.
Это давало ему преимущество в подобных ситуациях.
Например, сейчас он знал, что «WR» означает 93-е авиакрыло управления из Джорджии.
Но он не мог вспомнить такую модель самолёта.
Снизившись, Лин Кан наконец увидел большой продолговатый обтекатель под фюзеляжем.
— Разведчик на базе Boeing 707, вероятно, для радиоэлектронной разведки, но не RC-135. Вижу такой впервые.
— Понял. Продолжайте сопровождение. Докладывайте о любых изменениях.
По радио послышался слегка напряжённый голос.
Если бы не инцидент в начале года, который заставил некоторых людей очнуться, на этот раз, возможно, даже не было бы экстренного взлёта.
Китайские вооружённые силы, относительно неопытные в области морских и воздушных противостояний, не были готовы к подобным инцидентам ни технически, ни морально.
Лётчикам вроде Лин Кана не занимать было храбрости.
Но одной храбрости было мало.
В отличие от чётких сухопутных границ, ситуация в море и воздухе была гораздо сложнее.
Правовой статус воздушного пространства над исключительной экономической зоной — довольно запутанный вопрос.
Это определённо не было воздушным пространством страны.
Международное право гласило, что полёты и плавание в этой зоне должны уважать суверенитет и безопасность прибрежного государства, но эти расплывчатые и абстрактные формулировки не имели практического значения.
Поэтому в таких случаях страны обычно прибегали к невоенным методам вмешательства и вытеснения.
Невоенные методы.
Звучит мирно и безопасно.
Но, как и в романах о боевых искусствах, где высший уровень мастерства — это не грубая сила, а контроль, на практике это было гораздо сложнее, чем просто сбить цель.
Самолёт, развернувшись на 180 градусов, продолжал лететь по прежнему курсу.
— Запрашиваю разрешение на вмешательство! — крикнул Лин Кан в радио.
Он не мог допустить, чтобы разведчик так долго летал в ста километрах от берега, ни с точки зрения национальной гордости, ни с точки зрения безопасности.
В наушниках послышался шум, а затем спокойный голос:
— Запрос одобрен. Но цель не нарушила воздушное пространство. Оружие применять запрещено!
Лин Кан, конечно, знал эти правила, но командир 4-й дивизии ВВС всё равно решил напомнить:
— И главное, берегите себя!
В голове у Лин Кана промелькнули примеры из книг и внутренних документов.
Большинство из них касались советских ВВС.
Помимо таких экстремальных случаев, как «хирургический» манёвр над Баренцевым морем, у опытных советских лётчиков были и другие способы противодействия провокациям ВВС НАТО.
Например, тяжёлые самолёты, такие как Су-27 или МиГ-25, с двумя двигателями общей тягой более 20 тонн, при включении форсажа создавали мощный воздушный поток, который мог повлиять на большинство самолётов.
Лин Кан не знал, сможет ли он сделать то же самое на своём лёгком истребителе, но решил попробовать.
Кратко переговорив с Чэнь Хайшэнем, он изменил положение и ориентацию самолёта и выжал рычаг газа до упора.
WP-7BM не был выдающимся двигателем, и стрелка тахометра двигалась неторопливо, поэтому J-7 пролетел мимо разведчика почти незаметно.
Лин Кан попытался оставаться перед целью, но 6,5 тонн тяги на форсаже не могли помешать полёту Boeing 707.
В кабине E-8C атмосфера была гораздо более расслабленной.
Манёвры Лин Кана были им хорошо знакомы. До 1991 года они много раз сталкивались с подобным в небе над Восточной Европой.
Только тогда всё было гораздо серьёзнее.
Однажды, в 1988 году, RC-135 под управлением подполковника Альберта из-за помех от Су-27 потерял два правых двигателя.
Экипаж был в 300 метрах от гибели.
— Смотрите на этот маленький самолётик. Кажется, он с нами здоровается, — сказал второй пилот, глядя на истребитель, похожий на МиГ-21.
— Может, нам ответить?
Альберт покачал штурвалом, помахав крыльями.
В кабине раздался дружный смех.
— Думаю, пилот понял наше дружеское приветствие, — сказал бортинженер.
Лин Кан в кабине J-7 увидел в зеркало заднего вида, как самолёт-разведчик покачал крыльями.
Для 150-тонной машины это движение было не очень изящным, но ясно показывало, что она полностью контролирует ситуацию и ничуть не обеспокоена.
Как будто насмехаясь над маленьким истребителем.
— Чёрт… — выругался Лин Кан, несмотря на своё хорошее воспитание.
Он потянулся к переключателю аварийного сброса топлива.
Большое количество керосина, выпущенного в воздух, создавало ощущение, будто тебя обрызгали, и, помимо психологического эффекта, могло помешать обзору пилота.
Перед тем как нажать на кнопку, Лин Кан по привычке посмотрел на указатель уровня топлива.
В тот же момент по радио снова раздался голос командира дивизии:
— Орёл, доложите остаток топлива.
— Уф… — Лин Кан с досадой выдохнул.
— 40%.
Для лёгкого истребителя запас топлива J-7HH всегда был проблемой.
Максимальная взлётная масса J-7 составляла всего около 8,5 тонн.
С дополнительными топливными баками его дальность полёта не превышала 1400 километров.
Для сравнения, Су-27 мог нести почти 9 тонн топлива только во внутренних баках, что больше, чем вес всего J-7.
Вычтя расстояние от аэродрома до зоны патрулирования и учитывая огромный расход топлива на форсаже, у Лин Кана почти не оставалось резерва.
Судя по всему, через десять минут им придётся возвращаться.
Разведчик, очевидно, это понял и никуда не торопился.
— Приготовьтесь к возвращению. Вас сменят самолёты ВВС, — в голосе командира дивизии звучала досада.
ВВС тоже поднимут два J-7, которые столкнутся с теми же проблемами, что и Лин Кан с Чэнь Хайшэнем.
Против разведчика, который явно провоцировал их у самого порога, они были бессильны.
Но что поделать?
Характеристики самолёта не меняются от желания пилота.
J-7 больше не мог защитить небо такой огромной страны, как Китай.
…
В отличие от инцидента в начале года, этот случай не вызвал большого резонанса в СМИ ни в Китае, ни в США.
Для большинства людей это был обычный день.
Но не для всех.
Вскоре новость распространилась в пределах допустимого уровня секретности.
Любой здравомыслящий человек понимал, что морская авиация действовала правильно.
Проблема была в отсутствии подходящего оборудования.
Закупленные Су-27 были хороши, но без соответствующей промышленной базы для их обслуживания и ремонта они не могли в полной мере проявить свой потенциал. Даже перелёты на большие расстояния были проблематичными.
А собственные самолёты были слишком слабы.
Примерно через неделю, в конце очередного совещания, Ян Фен Хэ достал пресс-релиз.
В нём, конечно, не было подробностей инцидента, но присутствующие и так всё знали.
Больше всего собравшихся задела последняя фраза:
«В полной мере использовать потенциал имеющегося оборудования, решая проблемы комплектации, сетевого взаимодействия и многопрофильного обеспечения, чтобы максимально повысить боевые возможности и, таким образом, общую боеспособность…»
На первый взгляд, речь шла о боевой подготовке, но между строк читались горечь и бессилие.
— Товарищи, каждое слово здесь — упрёк нам в спину… — сказал Ян Фен Хэ, обращаясь к членам рабочей группы по модернизации WP-14.
В зале воцарилась тишина.
Идея показать пресс-релиз принадлежала Чан Хаонаню, но такие слова лучше было произнести Ян Фен Хэ.
Этот способ мотивации был гораздо эффективнее, чем пафосные собрания.
Как говорится, признать свою ошибку — значит исправить её, осознать свой позор — значит обрести мужество.
Никто ничего не сказал, но эффективность работы группы заметно возросла.
На следующий вечер Чан Хаонань получил долгожданные карты изомах числа Маха и предельных линий тока на стенке для нескольких вариантов конструкции лопаток ротора и статора.
По плану, это был последний этап исследования закономерностей.
После этого можно было начинать оптимизацию конструкции лопаток компрессора для максимального запаса по помпажу.
Однако Чан Хаонань не чувствовал облегчения.
На прошлой неделе Ду Ишань из Пекина связался с 601-м институтом.
Исследовательская группа из Харбинского политехнического университета обнаружила, что можно уменьшить потери на трение, прорезав щели между поверхностями лопаток компрессора.
Экспериментальные данные вскоре были отправлены Чан Хаонаню.
Получив материалы, он провёл моделирование на идеальной модели компрессора Stage 35.
В сочетании с данными доцента Юй Фэя это подтверждало существование такого эффекта.
Однако исследовать одну переменную на идеальной модели было просто.
Чтобы применить это на практике, нужно было учесть множество других факторов.
После модификации Чан Хаонаня лопатки компрессора WP-14 имели сложную форму с изгибами, скручиванием и стреловидностью, что сильно отличало реальное течение от идеального двумерного.
Глядя на полученные данные, Чан Хаонань впервые столкнулся с такой приятной проблемой:
Способов улучшить характеристики было слишком много. Стоило ли использовать их все?
В отличие от конструкции с изгибом и стреловидностью, которая увеличивала запас по помпажу, щели на лопатках могли уменьшить потери полного давления в компрессоре, особенно при ненулевом угле атаки.
Хотя это не сильно влияло на максимальную тягу двигателя на бумаге, это значительно улучшало характеристики и стабильность в неблагоприятных условиях.
Это было именно то, что нужно J-8III.
«Только дети выбирают…»
Взрослый человек хотел всего и сразу.
Но, с другой стороны, Чан Хаонань даже до перерождения никогда не сталкивался с теорией щелевого течения.
Это было для него совершенно новой областью.
Поскольку текущий проект в системе учитывал только изменение формы лопаток, добавление новой переменной полностью ложилось на его плечи.
С его нынешним опытом в численном моделировании это было выполнимо.
Но без бонуса к эффективности от системы сроки были неопределёнными.
…
К счастью, эти раздумья длились недолго.
На следующее утро Яо Мэнна нашла Чан Хаонаня, который провёл две ночи в машинном зале.
— Младший брат, мне нужна твоя помощь с этими щелями на лопатках.
— Помощь? — сонный Чан Хаонань с налитыми кровью глазами повернулся к ней.
Через несколько секунд он окончательно проснулся:
— Погоди… Ты хочешь сказать, что ты уже занималась этим?
Это был приятный сюрприз.
— Да, на самом деле, ещё до того, как Ду Лао связался с нами, я видела статью исследовательской группы Юрия Летать в журнале и последние две недели изучала её, но… — Яо Мэнна смущённо поправила волосы. — Но у меня возникли проблемы с ускорением сходимости моделирования, поэтому данных пока мало.
— Я хотела попробовать провести исследование самостоятельно, без твоей помощи, но… сейчас важнее сроки проекта, чем мои амбиции или самолюбие.
Хотя Яо Мэнна нашла много причин не обращаться к Чан Хаонаню, она не могла обмануть себя.
Главной причиной было её желание доказать свою компетентность:
«Даже если я не смогу тебя превзойти, я не должна отставать слишком сильно».
Но окончательно её убедил пресс-релиз, который Ян Фен Хэ показал на вчерашнем совещании.
Прочитав последнюю фразу, она поняла, что была слишком эгоистична.
Доказать свою состоятельность можно разными способами и в разное время.
Сейчас нужно было думать о главном.
— Я должна была рассказать тебе об этом на прошлой неделе, когда Ду позвонил. Извини.
— Нет, всё в порядке. Даже наоборот, ты пришла как раз вовремя, — Чан Хаонань встал и подошёл к Яо Мэнне. — Покажи мне, что у тебя есть.
После столь долгого сотрудничества он хорошо представлял себе способности Яо Мэнны в области вычислений.
Раз она сказала, что проблема в ускорении сходимости, значит, общий подход к моделированию был верным.
Если удастся доработать её наработки, объём работы значительно сократится.
Возможно, она даже уже получила какие-то полезные результаты.
Они быстро дошли до соседнего машинного зала.
— Вот, смотри, — Яо Мэнна указала на работающую станцию. — Я ещё не очень хорошо разбираюсь в численном моделировании в Unix. Не мог бы ты… работать помедленнее? Я хочу посмотреть, где у меня ошибки.
— Конечно. Но… давай сначала посмотрим данные, которые ты уже получила.
Чан Хаонань подошёл к компьютеру, остановил текущий процесс и начал анализировать предыдущие результаты.
Обновлено: 07.04.2026