После успешного завершения первого этапа И Юаньхэ сразу же организовал подготовку к замене крыльев на самолете № 01 и соответствующую модернизацию системы управления.
Директор Чжоу Йонханг вернулся в свой кабинет, чтобы позвонить Ду Ишаню и сообщить ему эту радостную новость.
Но как только он взял трубку красного телефона, в кабинет вошел лысеющий мужчина европейской внешности.
«Директор Чжоу, что случилось? Я видел, как самолет № 01 только что совершил испытательный полет, а затем его отбуксировали в цех, а не в ангар. Возникли какие-то неполадки?»
«Не волнуйтесь, господин Хокинс, с самолетом № 01 все в порядке», — Чжоу Йонханг положил трубку, посмотрел на слегка запыхавшегося от быстрого подъема по лестнице и немного нервничающего Хокинса и улыбнулся, предлагая ему чашку чая.
Хокинс заметно расслабился, взял чашку и сел на диван:
«Если проблем нет, почему самолет в сборочном цехе? Сейчас идет важный этап сертификации, лучше не менять техническое состояние».
Хокинс, будучи техническим консультантом по Yun-7-200A, не нес ответственности за проект, но, как опытный инженер British Aerospace, он заботился о своей репутации.
Поэтому он не хотел никаких непредвиденных рисков и задержек.
Скрыть такую серьезную модификацию, как замена крыльев, было невозможно и бессмысленно, поэтому Чжоу Йонханг, вернувшись за свой стол, ответил прямо:
«После тщательного анализа мы решили установить на самолет № 01 новые крылья. Учитывая значительное улучшение характеристик, которое они обеспечат, небольшая задержка в сертификации приемлема».
«Новые крылья?» — только что успокоившийся Хокинс вскочил на ноги, расплескав чай.
«Но я же говорил вам, что это новое крыло спровоцирует флаттер, безопасность не гарантирована!» — Хокинс говорил по-китайски довольно бегло, переходя на английский только при обсуждении технических вопросов, чтобы избежать неточностей. Сейчас, взволнованный, он говорил по-китайски, и в его голосе звучала тревога. «Я понимаю ваше желание создать современный пассажирский самолет, но прежде чем бежать, нужно научиться ходить! Такие безрассудные действия могут привести к катастрофе!»
«Господин Хокинс, мы не действуем безрассудно. Испытательный полет, который вы видели, как раз и был посвящен проверке новой технологии управления флаттером. Теперь мы можем установить новые крылья, не ставя под угрозу безопасность», — произнося эти слова, Чжоу Йонханг испытывал небывалое удовлетворение.
Надо признать, что среди иностранных специалистов, приглашенных в 603-й институт, Хокинс был самым ответственным и охотно делился своим опытом с китайскими инженерами.
Но, так или иначе, эти иностранные консультанты всегда смотрели на китайскую авиационную промышленность свысока.
Что поделать, если ты отстаешь!
Но на этот раз все было иначе.
То, что у других существовало только на бумаге, они уже реализовали.
Это чувство…
Непередаваемо!
«Новая технология управления флаттером…» — выражение лица Хокинса изменилось. «Но я же технический консультант по аэродинамике! Почему я ничего не знаю о такой серьезной модификации? Как работает эта новая технология? Как я могу гарантировать безопасность дальнейшей сертификации?»
«Господин Хокинс», — Чжоу Йонханг стал серьезным. «Вы действительно являетесь техническим консультантом по аэродинамике, но, согласно контракту, окончательное решение по конструкции самолета принимаем мы. Ваша задача — решать технические вопросы, которые мы вам задаем. Мы не обязаны раскрывать все детали проекта».
«Что касается принципов и методов реализации новой технологии, это техническая тайна китайской авиационной промышленности. Не думаю, что вы, господин Хокинс, стали бы раскрывать нам ключевые технологии British Aerospace».
«Но…»
Хокинс не нашелся, что ответить, и, открыв рот, так и не смог произнести ни слова.
…
Проводив Хокинса, шестидесятилетний Чжоу Йонханг чуть ли не подпрыгивая вернулся к столу и снова схватил телефонную трубку.
«Старый Ду, получилось! У нас получилось!» — взволнованный Чжоу Йонханг забыл представиться, и его голос дрожал от волнения. Ду Ишань не сразу понял, кто ему звонит.
«Это… это Старый Чжоу? Вы успешно провели испытания активного управления флаттером?» — хотя он и верил в Чан Хаонаня, услышав эту новость, его голос тоже задрожал.
Ведь это был первый случай, когда китайцы оказались впереди планеты всей в области авиационных технологий.
Что чувствовали в этот момент ветераны авиационной промышленности, прошедшие долгий путь от копирования к собственным разработкам, не передать словами.
«Да, мы только что провели испытания на самолете № 01. Результаты полностью совпадают с данными, которые ты нам прислал. Критическая скорость флаттера увеличилась как минимум на 10%!» — Чжоу Йонханг взволнованно расхаживал по кабинету. «Мы уже начали замену крыльев и модернизацию системы управления. Новый Yun-7-200A точно превзойдет ATR42. Мы наконец-то возьмем реванш!»
«Нет, это не просто реванш для Yun-7-200A, это реванш для нашего 603-го института, для всей китайской авиационной промышленности!»
«Старый Ду, ты бы видел лицо этого британца, Хокинса, когда он спросил меня про новые крылья, а я ответил, что это техническая тайна и разглашению не подлежит».
«Раньше это иностранные специалисты блокировали нам доступ к технологиям. Не мог я и подумать, что мне, старику Чжоу, доведется сказать такое иностранцу!»
Чжоу Йонханг говорил без умолку несколько минут, и в конце концов на его глазах навернулись слезы.
Он, как и Ду Ишань, прошел весь путь становления китайской авиационной промышленности и мечтал об этом дне.
Пусть на Yun-7-200A еще много импортных деталей, пусть сам самолет создан на основе иностранного прототипа.
Но теперь у них наконец-то появилась собственная ключевая технология.
Дорога в тысячу ли начинается с первого шага.
Выплеснув свои эмоции в телефонном разговоре, Чжоу Йонханг наконец успокоился.
Он вспомнил, что Ду Ишань, когда приезжал в 603-й институт, говорил, что анализ флаттера крыла и разработку системы активного управления выполнил его студент.
«Старый Ду, когда Yun-7-200A с новыми крыльями совершит первый полет, я обязательно представлю тебя и твоего студента к награде!»
Ду Ишань, давно знавший Чжоу Йонханга, сразу понял его мысли:
«Ха, так рвешься ходатайствовать о награде. Присмотрел моего студента?»
«Не говори так, какие твои студенты, мои студенты? Все они — студенты государства», — Чжоу Йонханг, не смутившись, продолжил: «К тому же, ты, Старый Ду, уже отошел от дел, у тебя нет проектов. Такому талантливому молодому человеку после выпуска нужно работать на передовой, в таких организациях, как наша».
Но Ду Ишань остался невозмутим:
«Ах ты, старый лис! Я даже в Шэнцзине слышу, как у тебя в голове счеты щелкают».
«Но в этот раз ты просчитался. Этот студент только на третьем курсе, до выпуска еще далеко. Ты, наверное, до пенсии не дождешься, чтобы погреться в лучах его славы».
«Третий курс?» — Чжоу Йонханг, снова севший в кресло, смотрел на него как на привидение. «Ты меня не разыгрываешь? Я читал техническую документацию, там много такого, чему в бакалавриате не учат».
«Если не веришь, приезжай в Кинханг и сам убедись. Мне нет смысла тебя обманывать. И потом, разве можно назвать гением того, кто знает только то, что ему рассказали на лекциях? Каждый год есть студенты, которые изучают предметы магистратуры еще в бакалавриате. Просто этот парень действительно уникум».
Хотя Ду Ишань и говорил это, он понимал чувства своего друга.
Даже он сам, когда впервые столкнулся с Чан Хаонанем, был поражен его способностями.
«Неужели третий курс?» — Чжоу Йонханг, услышав серьезный тон Ду Ишаня, вздохнул с сожалением. «Тогда ничего не поделаешь. До защиты докторской еще лет десять, я столько не протяну…» — Чжоу Йонханг не знал, что Чан Хаонань будет поступать сразу в докторантуру, поэтому и рассчитал время, исходя из стандартной схемы «магистратура + докторантура».
Но тут Ду Ишань неожиданно сказал:
«Хотя, Старый Чжоу, ты прав. Такому талантливому молодому человеку действительно нужен опыт работы над серьезными проектами».
«О?» — Чжоу Йонханг почувствовал, что не все потеряно, и оживился. «У тебя есть идеи?»
«Хм… мне нужна твоя помощь», — ответил Ду Ишань после минутного раздумья. «Но сразу скажу, хотя я и хочу, чтобы он участвовал в крупных проектах, ваш новый пассажирский самолет не подходит. Недостаточно серьезный».
«Ты хочешь, чтобы он…» — учитывая, что Ду Ишань находился на совещании в 601-м институте, и то, что он считал проект Yun-7-200A недостаточно серьезным, Чжоу Йонханг сразу догадался о его планах.
«Догадался — и хорошо, не надо говорить вслух», — Ду Ишань знал, что Чжоу Йонханг все понял, поэтому не дал ему договорить. «Так ты поможешь или нет?»
На другом конце провода воцарилось молчание на несколько секунд.
«Говори, что нужно сделать».
Китайская авиационная промышленность была единым целым. Хотя между институтами существовала конкуренция, Чжоу Йонханг, как человек старой закалки, не был настолько мелочен, чтобы думать только об интересах своего 603-го института.
Ду Ишань, видя это, не стал церемониться и сразу выложил свою идею:
«Не ждите, пока завершатся испытания с новыми крыльями. Вы же уже убедились, что активное управление флаттером работает. Постарайтесь как можно скорее оформить это как передовой опыт и распространить информацию внутри авиационной отрасли».
К середине 90-х годов, хотя «Проект 83» и уступал по важности «Проекту 10» и «Проекту 11», включить туда студента бакалавриата одним словом Ду Ишаня было невозможно.
Ему нужно было доказать, что этот студент обладает достаточными способностями.
А для такого крупного проекта одной статьи в журнале по аэронавтике было явно недостаточно.
Поэтому Ду Ишаню нужно было, чтобы 603-й институт сначала рассказал об успехах в области активного управления флаттером, и тогда Чан Хаонань, как главный автор этой разработки, приобрел бы совсем другой вес.
«Хорошо, я сразу же отдам распоряжение», — Чжоу Йонханг быстро понял замысел Ду Ишаня и без колебаний согласился.
Он уже хотел закончить разговор, но вдруг вспомнил еще кое-что:
«Кстати, Старый Ду, после замены крыльев Yun-7-200A сильно изменится по сравнению со старым Yun-7. Поэтому я думаю, что это название уже не подходит, ни с технической, ни с маркетинговой точки зрения. Придумай нам новое название».
Yun-7 был создан на основе советского транспортного самолета Ан-26, разработанного в конце 60-х годов, и репутация у обоих самолетов была не самая лучшая.
В конце 80-х — начале 90-х годов, когда китайские авиакомпании познакомились с такими современными самолетами, как Ту-154М, MD-80, Boeing 757-200, они быстро потеряли интерес к эксплуатации Yun-7 и Yun-8.
Ранее 603-й институт разработал Yun-7-100, улучшенную версию Yun-7, но и он был быстро снят с эксплуатации.
Поэтому Чжоу Йонханг давно хотел дать новому самолету другое имя, и сейчас, после серьезной модификации крыла, это было как нельзя кстати. Он был уверен, что получит одобрение.
«Придумать название…» — Ду Ишань задумался.
В Китае названия самолетов были довольно простыми: тип самолета плюс номер, например, Yun-8, Qiang-5, Jianhong-7. Никто особо не задумывался над названиями.
«Ладно, это не к спеху. Подумаешь и позвонишь мне, когда что-нибудь придумаешь».
«Хорошо, я посоветуюсь с Маленьким Постоянным и другими ребятами. У молодежи мышление более гибкое».
Закончив разговор с Чжоу Йонхангом, Ду Ишань позвонил в Кинхань Дасюй.
Первым делом он сообщил Чан Хаонаню, что его система активного управления флаттером успешно прошла испытания.
Но Чан Хаонань уже знал об этом, поэтому не слишком удивился.
Он как раз смотрел на системную панель и заметил, что его научные очки неожиданно выросли с 36 до 76.
Очевидно, из всех его проектов только анализ флаттера и метод активного управления флаттером могли иметь такое большое значение.
Такая реакция еще больше подняла Чан Хаонаня в глазах Ду Ишаня — спокойный, невозмутимый, из него точно выйдет толк.
Поэтому он быстро перешел ко второму вопросу — новому названию для Yun-7-200A.
Чан Хаонань был удивлен.
Он не ожидал, что этот вопрос возникнет так скоро, да еще и будет адресован ему.
Подумав немного, он решил использовать название из своей прошлой жизни.
«Ду Лао, раз уж это первый китайский пассажирский самолет, разработанный по новым международным стандартам, давайте назовем его «Xinzhou» (Новая Лодка)».
Обновлено: 07.04.2026