За два месяца Чэнь Сяо побывал во многих местах, практически во всех климатических зонах: пустынях, степях, гоби, тропических лесах, умеренном поясе, холодных зонах, океанах, на рифах.
В некоторых местах он задерживался подольше, в других — поменьше, и это не пустые слова, а информация, собранная из обычных новостей.
В тех местах, о которых мало что известно и куда трудно добраться, естественно, нужно было задержаться и всё хорошенько осмотреть, поэтому Чэнь Сяо проводил больше времени в отдалённых и отсталых районах, и расспрашивал более подробно.
В ходе реальных консультаций Чэнь Сяо обнаружил несколько проблем.
Во-первых, неравномерность развития мира оказалась ещё серьёзнее, чем он думал, даже серьёзнее, чем сообщали инспекционные группы.
Ущерб, нанесённый многовековой разобщённостью мира, невозможно устранить за несколько месяцев. Раньше он предполагал, что на решение проблемы потребуется одно поколение, но теперь ясно, что этого недостаточно.
За двадцать лет можно решить поверхностные проблемы, например, приобщить людей к современному образу жизни, включить в современное производство. Но на изменение внутреннего самосознания и идеологии потребуется ещё двадцать лет.
До сих пор многие люди следуют логике «Чантянь Текнолоджи» в работе и жизни не из-за большого признания, а из-за необходимости выживания.
Это явление повсеместно распространено во всём мире: отсталые люди из-за недостатка сознательности не осознают прогрессивность системы «Чантянь Текнолоджи». Развитые регионы не признают её из-за уязвлённого самолюбия, нужно время, чтобы постепенно стереть их высокомерие. Только после того, как чувство общности станет единым, весь человеческий мир по-настоящему сплотится воедино.
Во-вторых, это проблема неравномерности транспортной доступности, разногласия во мнениях коренятся именно в неравномерности транспортной доступности.
Скажем так, в местах с неудобным транспортом люди, безусловно, невежественны и замкнуты, во многих местах до сих пор ходят пешком. Это связано и с силой государства, и с сознательностью государства. Некоторые страны постоянно относятся к проектам «Чантянь Текнолоджи» с пренебрежением, их руководство боится.
Они боятся, что, открыв границы, потеряют свою власть. За закрытыми дверями руководство — боги, а если открыть границы, люди увидят, насколько руководство ничтожно. Стоит возникнуть пренебрежению, как тут же вспыхнут беспорядки. До того, как рейтинговая система «Чантянь Текнолоджи» была внедрена в этих странах, у многих людей даже не было понятия морали, убивали, если надо было убить, грабили, если надо было грабить.
Всё очень сложно, чтобы сплотить человечество, предстоит ещё много работы. Мышление руководства этих стран — вот первая проблема, которую нужно решить. И это снова возвращает нас к первой проблеме: потребуется целое поколение, чтобы её решить, а то и больше.
До сих пор есть страны или племена, которые выбирают самоизоляцию, чтобы порабощать низшие слои населения и таким образом обогащаться. Что касается виртуального бессмертия «Чантянь Текнолоджи», то есть часть людей, которым оно совершенно безразлично, они живут одним днём, а после смерти — хоть трава не расти.
"Ситуация прояснилась, необходимо заняться подводным проектом управляемых туннелей, только так можно по-настоящему связать несколько континентов. Технология больших воздушных самолётов уже готова, скорость можно увеличить более чем в три раза. Но по-настоящему осуществить обмен товарами смогут только управляемые туннели." — Чэнь Сяо всё понял, и по возвращении он приступит к крупнейшему в истории человечества инфраструктурному проекту.
Однако перед этим Чэнь Сяо очень беспокоил один вопрос, а именно климатическая ситуация во всём мире. Он побывал во многих местах с экстремальным климатом, неблагоприятным для выживания человека, и обнаружил, что климат меняется в сторону улучшения Земли и в сторону, благоприятную для людей.
В полярных регионах постепенно становится холоднее, площадь ледяного покрова постепенно увеличивается, этот прирост небольшой, но при сравнении данных уже можно чётко увидеть улучшение.
Кроме того, люди сообщают, что экстремальные погодные явления становятся реже.
Тайфуны всё ещё есть, но их количество не слишком велико и не слишком мало, сила не слишком велика и не слишком мала, они как раз приносят дожди и уносят жару. Эта тенденция очень незначительна, но для жителей некоторых регионов она кажется очень конкретной и очевидной.
Поначалу Чэнь Сяо думал, что это их невежество порождает иллюзии, но когда он побывал в более развитых местах, и там люди говорили то же самое, сопоставив всё это, Чэнь Сяо остро почувствовал неладное.
Если бы так говорили люди в одном-двух местах, это не имело бы значения, но когда так говорят в стольких регионах, столько людей с разным образованием, тут явно что-то кроется.
Заинтересовавшись этим, Чэнь Сяо начал целенаправленно расспрашивать и искать информацию, изучил астрономические и метеорологические данные многих регионов, и после изучения обнаружил, что ощущения людей не обманывают.
"В чём же причина? Орбита Земли практически не изменилась, климат не мог так измениться. Даже если бы он и менялся, то не должен был бы улучшаться в целом, это ненаучно.
Может быть, это из-за того, что структура промышленности человечества изменилась, стала более экологичной, и это вызвало общее улучшение?
Такая вероятность есть, но эта тенденция началась раньше изменения структуры промышленности, до сих пор в промышленности человечества сохраняется значительная часть высокозагрязняющих и энергоёмких производств, плюс прежний плачевный фундамент, хорошо, если не стало хуже, как могло стать лучше?" — Чэнь Сяо ломал голову, он постоянно задействовал самые высокие полномочия, чтобы проанализировать это необычное глобальное явление.
В это время Чэнь Сяо начал возвращаться в Китай, намереваясь возглавить проект межконтинентальных подводных управляемых туннелей, всю дорогу его мозг не переставал работать, но даже по возвращении в Чанцзэчжоу он всё ещё не имел ни малейшего понятия. Он передал этот проект группе по исследованию климата, велев им как можно скорее найти потенциальную причину, а затем объявил о проекте межконтинентальных управляемых туннелей.
"Настолько масштабно?" — Ван Сян даже опешил, — "А установку лифта на Эверест можно организовать? Хочу посмотреть на вид сверху, но не хочу лезть в гору..."
Вэнь Ци быстро прикинула в уме: "Сколько же это будет стоить? Сможем ли мы это потянуть? А как насчёт последующей прибыли? Сколько лет потребуется, чтобы окупить затраты, у нас ведь есть и другие статьи расходов."
Ян Фэй, Ян Мин, Лу Цзян и другие руководители производственных отделов прикидывали производственные мощности, ведь это проверка не только возможностей производства управляемых туннелей, но и возможностей производства различного оборудования, а также проверка координации рабочей силы и распределения различных материалов.
Все долго обсуждали и пришли к выводу, что эта идея слишком масштабна.
Земля на 71% состоит из океанов и на 29% из суши, но карта создаёт у людей иллюзию, что площадь океанов не так уж велика.
Но если вдуматься, то площадь суши Китая составляет всего 6,4% от площади суши мира, а если сравнить с океаном? Тогда нужно разделить ещё примерно на 2,45, получится ещё меньше.
Карта мира нужна для того, чтобы люди имели представление о странах мира, поэтому долю океанов уменьшили, а если изобразить всё реально, то какого размера должна быть стена, чтобы можно было разглядеть надписи?
"О деньгах пока не беспокойтесь, поначалу мы, конечно, не будем разворачивать слишком масштабные работы, найдём подходящее место, чтобы потренироваться, проверить, надёжна ли технология. Бохайский залив отлично подойдёт, можно сократить расстояние между Цзяодуном и Северо-Востоком, людям будет удобнее путешествовать. Объезжать этот залив — пустая трата времени! То же самое, Аслану, чтобы добраться до Омана, нужно пересечь Аравийское море, Персии, чтобы добраться до Саудовской Аравии, тоже нужно пересечь море, Южной Европе, чтобы добраться до Чёрного континента, нужно делать крюк, с подводным туннелем Южной Европе будет намного удобнее. Кажется, что объём работ огромен, но на самом деле подводные туннели нужны лишь между несколькими континентами, расстояние между которыми не так уж велико..."
Лицо Ван Сяна исказилось: "Господин Чэнь! Вы говорите так, будто это прокладка дороги в деревне. Вы же знаете о континентальном шельфе, о морском дне? Как решить проблему такого огромного перепада высот?"
"У инженеров наверняка есть решение, если проблема в строительстве, то это не проблема, сейчас речь идёт о производственных мощностях и экономических вопросах."
В этот момент заговорила Вэнь Ци: "На суше легко окупить затраты и стимулировать экономику, но под водой всё по-другому, на бескрайнем морском дне нет людей, как стимулировать экономику? Люди не могут выжить под водой, нет смысла строить города..."
Чэнь Сяо внезапно хлопнул по столу, его глаза загорелись: "Э! Ты мыслишь в правильном направлении! Подводные города, как я сам не додумался!"
Вэнь Ци закрыла лицо руками: "Всё пропало, хотела убедить тебя подумать о затратах и отказаться, а ты загорелся новой идеей строить подводные туннели, какой смысл в подводных городах? Ты хочешь построить дворец для рыб и креветок?"
"Нет-нет-нет, послушайте меня, раньше я думал, что проект подводных управляемых туннелей немного сложен, но теперь никаких сложностей нет. Мы сможем вернуть деньги, подумайте, сколько ресурсов в океане? Мы построим подводные города, будем добывать ресурсы морского дна, всё это превратится в богатство, как вы думаете, окупятся ли затраты?" — Чэнь Сяо был взволнован, он наконец-то снова нашёл дело, которое его воодушевляет.
Все стали серьёзными, обдумывая слова Чэнь Сяо, как они могли забыть об этом, ведь ресурсы морского дна чрезвычайно огромны, просто раньше не было возможности решить проблему доступа к морскому дну, а теперь можно на это рассчитывать.
"Все идите и работайте, на этот раз не отговаривайтесь от меня затратами, я же вам говорил, не думайте всё время о деньгах, это всё бесполезно..."
Ван Сян не удержался и вставил: "Без денег с тобой никто не будет играть, кто захочет работать без зарплаты? Ладно, ты наверняка опять увилишь."
Чэнь Сяо усмехнулся: "Ты прав".
После полуторамесячного отсутствия Шэнь Вэй очень скучала по Чэнь Сяо, кто же сразу после регистрации брака уезжает в командировку? Эта ночь прошла довольно бурно и насыщенно.
Через два дня по двум проектам был представлен совместный отчёт.
Сначала о концепции подводных управляемых туннелей: поскольку у океана есть континентальный шельф и прочее, необходимо заранее раскопать землю на суше, сформировав относительно пологий склон, чтобы облегчить прокладку управляемого туннеля на морское дно, иначе как спуститься с двухсотметрового континентального шельфа? Может быть, приподнять часть с помощью плавучести? Эту идею рассматривали, но в итоге отвергли, потому что это повлияет на судоходство кораблей и подводных лодок.
Предварительные раскопки на суше позволят максимально уменьшить влияние на судоходство.
Управляемые туннели нужно не только запустить, но и запустить сразу несколько управляемых туннелей, часть, конечно, будет использоваться для перевозки людей и грузов. Другая часть будет использоваться для перевалки ресурсов морского дна. Таким образом, каждый будет заниматься своим делом, и не нужно будет слишком много думать. Если потребуется спустить людей вниз, можно рассмотреть возможность создания базы, чтобы люди могли выходить и садиться на станции добычи.
Поэтому второй проект — это база для подводной добычи, концепция тоже осуществима, подачу кислорода можно организовать с суши, построить несколько секретных вентиляционных отверстий и поставить охрану, а снаружи замаскировать под завод, чтобы обеспечить безопасность.
На базе также есть аварийные кислородные установки. Даже если кислород с суши не будет доставлен вовремя, можно запустить кислородные установки на морском дне. Источником энергии являются биологические батареи, они очень долговечны и эффективны, разложить морскую воду для получения кислорода — плёвое дело.
При строительстве подводных городов необходимо заранее учитывать вопрос о базах для подводной добычи.
Изначально этот проект должен был идти медленнее, чем базы для добычи, но в «Чантянь Текнолоджи» знают характер Чэнь Сяо, поэтому решили всё спланировать заранее, чтобы потом не пришлось ломать голову.
Исходя из этой цели, в плане строительства также были предложены идеи по повседневному обслуживанию, например, найти подходящие острова в акватории, соответствующей точкам добычи, и в акватории, соответствующей подводным городам, и разместить на них некоторые аварийные материалы, оборудование и запчасти, чтобы не пришлось суетиться, когда возникнет необходимость.
Кроме того, с таких островов можно построить проходы к базам добычи и подводным городам, таким образом, это и облегчит работу, и позволит развивать туристические достопримечательности — одним выстрелом убить нескольких зайцев.
Как вести строительство? Строить по частям, соединяя их напрямую, а затем постепенно проталкивать с суши в море, конкретное направление будут контролировать глубоководные роботы, если нужно ускорить процесс, то можно начать работы одновременно с другого конца.
Если условия подходящие, и на пути есть крупные островные государства, то можно даже построить производственные цеха на этих островных государствах, а затем вести строительство совместно. Стыковку пусть выполняют глубоководные роботы, взаимно определяя местоположение, после погружения нескольких секций трубопровода можно заблокировать оба конца, а после стыковки открыть.
"Очень хорошо! Очень хорошо!" — Чэнь Сяо, посмотрев, не переставал хвалить, действительно, чем больше людей, тем больше идей, а советы профессионалов всегда дельные. Раз всё так удачно складывается, то встал вопрос о выборе места. Сначала, конечно, нужно заняться подводными управляемыми туннелями, а добычу ресурсов ещё нужно изучить.
По правде говоря, Чэнь Сяо не очень-то хотел добывать ресурсы в территориальных водах Китая, поэтому он обратил свой взор на регион нефтяных стран, поручив своим подчинённым найти точки добычи, и в соответствии с точками добычи спланировать подводные управляемые туннели и острова для обслуживания на поверхности. Если островов нет, то не беда, можно построить большие надводные города.
Услышав это предложение, сотрудники инженерного отдела чуть не сплюнули кровью, господин Чэнь вечно что-то придумывает, но, похоже, в этом нет ничего плохого, ведь если вблизи района добычи нет подходящих островов, то прокладывать туннель будет слишком дорого.
Поэтому была запущена концепция проекта супер-надводной платформы, которая будет развиваться вместе с проектом подводных управляемых туннелей. С технической точки зрения проблем точно не будет, вопрос лишь в том, как снизить затраты.
В это время уже был определён выбор для первого проекта подводного управляемого туннеля, а именно от Цзиньмэня до Лугана в провинции Залива, всего около ста километров, что имеет чрезвычайно важное значение для китайцев.
"Мы-то готовы строить, но вот какое настроение у руководства Залива — неизвестно", — Ян Фэй был немного неуверен.
Но решимость Чэнь Сяо была велика: "Обнародуйте план, даже если придётся заставить, нужно добиться согласия Залива!"
Обновлено: 07.04.2026