Сабо, это европейское автопредприятие - козырь в руках Чэнь Сяо.
Этот козырь предназначен для того, чтобы напрямую уничтожить логово европейских автопредприятий, а не для использования на китайском рынке.
Для завоевания китайского рынка вполне достаточно Хайма Автомобили.
Вскоре Гао Мяо организовала выполнение плана, предложенного Чэнь Сяо.
Узнав о требованиях штаб-квартиры в Южной провинции, Цзэн Госян и Уважаемый пришли в восторг!
Идеи Чэнь Сяо и Цзэн Госяна совпали.
Раз уж эти совместные предприятия делают ставку на карту "средство передвижения".
То и Хайма Автомобили, конечно, может это сделать.
К тому же, выпустить более дешёвый автомобиль для передвижения очень просто, и это очень экономит затраты.
Потому что Хайма Автомобили в предыдущие годы, чтобы завоевать рынок, увеличить продажи автомобилей и тем самым увеличить оценку компании.
Помимо популярных моделей, также выпустила модель Хайма класса А0, названную Хайма Купидон.
Хайма Купидон очень компактный, размером с Чанъань Бэньбэнь, Цзили Панда и старый Альто.
Когда Купидон вышел на рынок с большими надеждами Хаймы, оказалось, что уже поздно.
Потому что рынок автомобилей класса А0 уже был занят крупными отечественными автопроизводителями, и Купидону было очень сложно пробиться на рынке седанов класса А0.
Поэтому после производства нескольких десятков тысяч Купидонов, проект был заброшен.
Помимо простоя завода, на складах скопилось несколько десятков тысяч непроданных автомобилей.
Позже, после того как Хайма Автомобили была приобретена Чан Тян Технолоджи, эта часть также была отнесена к активам и оставлена без внимания.
Цзэн Госян немедленно распорядился, чтобы технические специалисты отбуксировали эти десятки тысяч автомобилей на завод, для модернизации силовой установки Купидона в режиме реального времени.
На этот раз модернизация Купидона будет полностью отличаться от Хайма S6.
Модернизация Купидона будет заключаться в полном демонтаже двигателя, коробки передач и топливного бака, и установке небольшой биоэнергетической батареи и дешёвой версии электродвигателя.
В соответствии с требованиями штаб-квартиры, модернизированный Купидон будет выпускаться в трёх версиях.
Не говоря уже о деталях интерьера, подушках безопасности и т. д., самое главное различие между этими тремя версиями - это запас хода.
Соответственно 60 километров, 80 километров и 120 километров.
Цена также очень низкая: ожидаемая цена за 60 километров составляет 39 000 юаней, за 80 километров - 49 000 юаней, а за 120 километров - 59 000 юаней.
Цзэн Госян подробно подсчитал, что на складе имеется 30 000 Купидонов.
Поэтому эти три версии как раз составляют по 10 000 автомобилей на каждую.
А простаивающая производственная линия Купидона всё ещё там, только нет рабочих.
Если Купидон будет хорошо продаваться, уже достаточно опытные рабочие сборочной линии Хайма Автомобили смогут в любой момент запустить производственную линию.
Сразу после праздника Цинмин.
У двух дочерних компаний Чан Тян Технолоджи, занимающихся производством автомобилей на новых источниках энергии, есть важные новости.
Небесный Автомобиль объявил, что на его продукцию не будет никаких скидок, но объявил о политике беспроцентного кредита на срок до 5 лет, кроме того, при покупке любой версии модели можно получить бесплатный месяц обслуживания интеллектуального вождения.
Это решение Небесного Автомобиля было воспринято автомобильной промышленностью как официальное объявление войны совместным автомобильным предприятиям, причём с высокой позицией, решительным отказом от снижения цен, Небесный Автомобиль не будет, как совместные автомобильные предприятия, привлекать внимание снижением цен, чтобы захватить рынок.
Напряжение в коридорах китайского автомобильного рынка возросло.
Все взгляды снова устремились на Хайма Автомобили.
Потому что в настоящее время Хайма Автомобили испытывает гораздо большее давление, чем Небесный Автомобиль, и вопрос о том, снизит ли Хайма Автомобили цены, стал центром внимания.
Вслед за Небесным Автомобилем, Хайма Автомобили также объявила о трёх решениях.
Первое, как и у Небесного Автомобиля, предоставить пользователям беспроцентный кредит на срок до 5 лет, пользователям нужно заплатить менее 20 000 юаней первоначального взноса, чтобы получить автомобиль, ежемесячный платеж составляет чуть более 2 000 юаней.
Эта мера довольно привлекательна.
Многие пользователи, которые сомневались, покупать ли уже подешевевший топливный автомобиль или биоэнергетический автомобиль, стали ещё больше сомневаться.
И непосредственным результатом стало то, что действительно, пользователи, которые изначально планировали купить топливный автомобиль за несколько десятков тысяч юаней, решили прийти в магазин Хайма 4S и купить автомобиль Хайма Хайюэ с низким первоначальным взносом и беспроцентным кредитом.
Второе решение заключается в том, что цена на автомобиль Хайма Хайюэ не будет снижена, и он по-прежнему будет продаваться по первоначальной цене.
Эта новость удивила отечественные совместные предприятия.
Ведь после совместного снижения цен совместными предприятиями за последнее время, многие пользователи вернулись к топливным автомобилям совместных предприятий.
Многие совместные предприятия даже считают, что если меры по снижению цен продлятся ещё год или два, то соотношение цены и качества автомобиля Хайма Хайюэ точно исчезнет, и он, скорее всего, будет вытеснен с рынка.
Совместные модели также ожидали, что Хайма Автомобили обязательно снизит цены, и готовились посмотреть, насколько Хайма Автомобили снизит цены, чтобы принять дальнейшие меры реагирования.
Никто не ожидал, что Хайма Хайюэ Цичэ вообще не снизит цены, это превзошло все ожидания.
Эксперты отделов анализа рынка Каролы, Фольксвагена и других компаний провели экстренную оценку.
После анализа они пришли к единому мнению, что основная причина, по которой Хайма Хайюэ Цичэ не снижает цены, заключается в том, что текущая себестоимость производства Хайма Хайюэ Цичэ уже приблизилась к цене продажи.
Узнав об этом результате анализа, все обрадовались.
Они, казалось, подсмотрели секрет Чан Тян Технолоджи.
Оказывается, себестоимость производства биоэнергетических автомобилей не низкая, по крайней мере, намного выше, чем у топливных автомобилей.
Это доказывает, что снижение цен на топливные автомобили совместных предприятий является правильной мерой.
Многие совместные предприятия немедленно купили горячие поисковые запросы и написали статьи в Weibo и соответствующих социальных сетях.
Содержание статей: Себестоимость производства биоэнергетических автомобилей остается высокой, и перед лицом конкурентных мер по снижению цен на топливные автомобили крупных совместных предприятий, Хайма и стоящая за ней Чан Тян Технолоджи бессильны.
«Автомобильный дом» написал: «Перед лицом стремительного потока снижения цен на топливные автомобили совместных предприятий, Хайма Хайюэ Цичэ бездействует, и в то время как темпы роста продаж продолжают снижаться, объявляет, что цены на автомобили не будут снижены, это говорит о том, что себестоимость производства Хайма Хайюэ Цичэ остается высокой, и он не может конкурировать с топливными автомобилями».
«Автомобильный дом»: «Если отбросить высокие понятия об охране окружающей среды и экономии энергии, то для обычных потребителей, конечно, какой бренд имеет более низкую стоимость использования, тот бренд и покупают, поэтому топливные автомобили с более низкой стоимостью покупки и общей стоимостью использования обязательно станут бестселлерами».
Многие поклонники Чан Тян Технолоджи, увидев такие комментарии от «Автомобильного дома», яростно критиковали его в комментариях.
«Это так смешно, когда появились автомобили на новых источниках энергии других брендов, ты так не говорил, ты говорил, что топливные автомобили обязательно будут устранены, а автомобили на новых источниках энергии - это общая тенденция, теперь продажи автомобилей Чан Тян Технолоджи на новых источниках энергии временно столкнулись с трудностями, и ты так высоко превозносишь статус топливных автомобилей».
«Двойные стандарты, типичные двойные стандарты!»
«Автомобильный дом», увидев такие сообщения и комментарии, конечно же, заблокировал и удалил их. Однако образ того, что Хайма Хайюэ Цичэ не снижает цены из-за высокой стоимости, уже глубоко укоренился в сознании потребителей.
Решение Хайма Хайюэ Цичэ не снижать цены ещё больше укрепило решимость крупных совместных предприятий снизить цены.
Цзэн Госян в штаб-квартире Хайма, увидев такие комментарии от пользователей сети и некоторых СМИ, лишь усмехнулся.
Люди находятся на разной высоте и думают о разных вещах.
Как эти СМИ и конкуренты могут догадаться о причине, по которой Хайма Хайюэ Цичэ не снижает цены? Не снижает цены, потому что себестоимость производства слишком высока, это говорит о том, что эти совместные предприятия слишком мало знают об интенсивной производственной модели Чан Тян Технолоджи и сверхмощной интеллектуальной системе управления механизмами.
Будь то Небесный Автомобиль или Хайма Хайюэ Цичэ, себестоимость производства на самом деле довольно низкая.
Если судить по соотношению себестоимости производства и цены продажи.
Это соотношение у Хайма Хайюэ Цичэ даже намного ниже, чем у тех совместных предприятий, которые снизили цены.
Даже если Хайма Хайюэ Цичэ снизит цену до 90 000 юаней, полученная прибыль будет намного выше, чем у совместных топливных автомобилей.
Причина, по которой Хайма Хайюэ не снижает цены, помимо поддержания имиджа собственного бренда и обеспечения здорового жизненного цикла этой серии моделей, конечно, самое главное - освободить место для новых моделей Хайма.
Чтобы справиться с этими совместными предприятиями, Хайма Хайюэ вообще не нужно снижать цены, достаточно новых моделей, выпущенных Хайма Автомобили.
Поэтому появилась третья важная новость от Хайма Автомобили.
Важная новость заключается в том, что Хайма объявляет о немедленном выпуске нового автомобиля класса A0.
Автомобиль класса A0 был назван Хайма Хайюэ mini, это мини-автомобиль.
По форме он похож на Купидон (на самом деле внешний вид Купидона не уродлив, просто рынок уже занят другими автопроизводителями, поэтому продажи всегда были плохими), но в нём используется чистая биотехнология, новая биологическая энергия.
Среди них цена базовой версии составляет 39 000 юаней, а запас хода - 60 километров, цена средней версии - 49 000 юаней, а запас хода - 80 километров, цена топовой версии - 59 000 юаней, а запас хода - 120 километров.
Энергетическая система Купидона, как и у Хайма Хайюэ Цичэ, использует новую биологическую энергию и обычную, но зрелую технологию электродвигателей.
Он также поддерживает беспроцентный кредит на срок до 5 лет.
Возьмем, к примеру, базовую версию модели с большим объемом продаж за 39 000 юаней.
Пользователи могут купить автомобиль с минимальным первоначальным взносом в 10%, то есть 3900 юаней, плюс нет налога на покупку, а есть только небольшая плата за страховку.
Пользователи могут забрать автомобиль, потратив менее 5000 юаней.
И ежемесячный платеж составляет всего чуть более 500 юаней.
500 с лишним юаней в 2019 году - это не так уж и много.
Иногда ты пропускаешь один ужин с хого, или пропускаешь одну игру в покер, пропускаешь несколько походов в кино, немного меньше теряешь на акциях, и 500 юаней - это легко.
Некоторые семьи с лучшими условиями хранят наличные деньги в каком-нибудь финансовом продукте, и проценты по финансовому продукту составляют более 500 юаней.
Когда Хайюэ mini внезапно появился на рынке, вся автомобильная промышленность была в недоумении, а на крупных автомобильных форумах, в темах и в разделах Weibo, посвященных обсуждению автомобилей, потребители просто закипели.
«Это слишком преувеличено! Хайма Автомобили сделали биоэнергетический автомобиль за 39 000 юаней! Как теперь жить другим автомобилям?»
«39 000 юаней, боже мой, действительно базовая версия за 39 000 юаней! И это настоящий биоэнергетический автомобиль, такой же, как Хайма Хайюэ Цичэ и Небесный Автомобиль, все они используют энергетические блоки, не требуют зарядки, не требуют заправки, хотя запас хода всего 60 километров, но я думаю, что этого запаса хода достаточно».
«Этот автомобиль слишком хорош, 39 000 юаней. Даже если я просто играю, я куплю его!»
«При такой цене, зачем мне покупать топливный автомобиль, разве биоэнергетический автомобиль не лучше?!»
«Этот автомобиль, как только появится на рынке, точно станет хитом! Продаётся всего за 39 000 юаней, какой ещё велосипед нужен?»
Тема обсуждения автомобиля Хайюэ mini сразу же набрала сотни миллионов просмотров.
Различные обсуждения и комментарии появлялись бесконечно.
И пользователи сети получили новость, что Хайюэ mini не появится на рынке в будущем, а уже поступил в продажу.
Его можно заказать во всех магазинах Хайма 4S и на официальном сайте Хайма.
39 000 юаней для многих семей всё ещё приемлемая цена.
И Хайюэ mini охватывает две крайние группы пользователей.
Первая - это семьи с худшими условиями, которые хотят купить автомобиль для передвижения.
Этот тип пользователей изначально обращал внимание на топливные автомобили за семьдесят, восемьдесят или девяносто тысяч юаней.
Но автомобили, используемые людьми, всё-таки не очень комфортны, и к тому же обязательно будут устранены миром, поэтому при покупке у всех возникают некоторые сомнения.
Теперь всё хорошо, больше не нужно сомневаться, можно сэкономить несколько десятков тысяч юаней и всего за 39 000 юаней купить биоэнергетический автомобиль.
А потом, когда будут деньги, можно поменять на Хайма Хайюэ или Небесный Автомобиль.
Есть ещё одна группа - это семьи с очень хорошими условиями, которые покупают автомобили, как игрушки.
Эти семьи, возможно, уже купили Небесный Автомобиль, или, возможно, они купили различные роскошные топливные автомобили.
Вдруг они видят, что за 39 000 - 59 000 юаней можно купить биоэнергетический автомобиль, чтобы поиграть, разве это не здорово? Автомобиль - это игрушка для мужчин.
Если цена автомобиля снизится до 39 000 юаней, то это будет игрушка для мужчин и женщин.
Поэтому эта часть пользователей, не задумываясь, сразу же купила автомобиль за полную стоимость.
Под обсуждениями пользователей сети, под безумными репортажами СМИ.
Первоначально имевшиеся на складе 30 000 автомобилей Хайюэ mini были полностью распроданы.
И в отличие от традиционных автомобилей, на этот раз 80% продаж пришлось на онлайн-заказы.
Многие пользователи даже не ходили в обычные магазины, чтобы протестировать автомобиль, а просто посмотрели обзоры или 3D-изображения в Интернете и сделали заказ.
А те пользователи из простых людей, которые изначально собирались купить топливный автомобиль, также легко отказались от покупки Каролы или Лан И за восемьдесят или девяносто тысяч и сразу же купили Хайюэ mini.
Потери пользователей у крупных совместных автопредприятий стали ещё более серьёзными.
Чэнь Сяо пил чай в кабинете, а Гао Мяо взволнованно сообщила эту хорошую новость! «Две тысячи автомобилей Хайюэ mini, имевшихся на складе, полностью распроданы, производственная линия Купидона снова запущена, на этот раз мы точно победим».
Чэнь Сяо спокойно сказал: «Разве это не было ожидаемо? Совместные автопредприятия любят снижать цены, а мы снижаем цены ещё сильнее, чем они».
«Посмотрим, кто сильнее снизит цену!»
Гао Мяо сказала: «Процесс производства Хайюэ mini очень прост, ожидается, что скоро будет налажено серийное производство, поэтому я сказала менеджерам по продажам в Интернете и в магазинах 4S, чтобы они принимали все заказы, которые могут принять, наше время доставки не превысит трёх месяцев».
Чэнь Сяо, улыбаясь, сказал: «Кстати, у меня есть ещё одна политика, пусть совместным автопредприятиям будет ещё больнее».
Обновлено: 07.04.2026