— Вэйминь, ну-ка выкладывай, как тебе это удалось?
Чэнь Вэйминь вкратце объяснил ситуацию, после чего Лю Чжицянь только и мог, что вздыхать от изумления. Подумать только, какая удача — познакомиться с сыном заместителя командующего округом!
— Зять, сколько водителей ты привез?
При упоминании водителей Лю Чжицян помрачнел еще сильнее.
— Я весь Пекин обшарил, нашел только десятерых. Пообещал каждому по двести юаней «за вредность», плюс еда и жилье за мой счет — только тогда согласились. В Маньчжурии водители тоже есть, но я их не знаю: ни роду, ни племени — побоялся нанимать.
Изначально планировалось, что водители погонят машины своим ходом до самой столицы. Но после разговора с Ван Юйцаем у Вэйминя появилась надежда выбить железнодорожные платформы. Сейчас был не 2020 год: если машину угонят по дороге, концов потом не найдешь.
— Зять, не переживай больше о доставке. Завтра я схожу к нужным людям. Водителям не придется гнать машины в Пекин, пусть только помогут с погрузкой.
— На поезде отправим?
— Завтра попробую разузнать. Ладно, зять, уже поздно, мне пора отдыхать. А ты распорядись, чтобы мастера начали перегонять машины со склада таможни.
Заметив, что Вэйминь собирается уходить, Лю Чжицян схватил его за руку.
— Ты это куда собрался?
— София — иностранка, да еще и при должности. Она не может ночевать в обычной ночлежке, так что я отвезу её в интуристовскую гостиницу.
— Ты и она? — Лю Чжицян в шоке уставился на деверя. — Вэйминь, если ты вздумаешь жениться на иностранке, отец с матерью тебя живьем закопают, так и знай!
— Да ладно тебе, зять. Верь мне: это так... просто постель греть.
Лю Чжицян с нескрываемой завистью проводил Вэйминя взглядом. Хоть он и сам был не прочь, но под бдительным оком шурина на такое бы не решился.
На следующее утро Вэйминь вместе с Софией и Сюй Янь направился прямиком на железнодорожный вокзал Маньчжурии. В те годы железная дорога была главной транспортной артерией страны. Но выбить вагоны было задачей почти невыполнимой. Железная дорога обслуживала в основном госпредприятия. Частнику получить платформы? Для этого нужны были связи поистине небесного масштаба.
— Сюй Янь, тебе нужно внимательно следить за тем, как я общаюсь. Скорее всего, в будущем эти дела лягут на твои плечи.
Сюй Янь занервничала:
— Хозяин, боюсь, я не справлюсь.
— Придется справиться. Не могу же я один бегать по всем инстанциям. Не волнуйся, в следующую поездку в Союз я найду тебе напарника-мужчину.
Сюй Янь лишь тихо отозвалась. Она и сама не заметила, как та смелая женщина, что когда-то в одиночку рвалась в Союз, куда-то исчезла. Сейчас она чувствовала себя растерянной девчонкой, нашедшей надежную опору.
На вокзале их даже не хотели пускать за порог. Вот тут-то и пригодилась София. Маньчжурия — город пограничный, здесь многие понимали русский. Стоило Софии предъявить своё удостоверение, как охранник на входе побледнел.
Офицер в звании полковника? Да какой же это чин? Это же уровень второго лица в администрации Маньчжурии!
— Простите, вы к кому?
— К вашему начальнику станции, Сун Айго.
— По какому вопросу?
— Секретно.
— Слушаюсь! Проходите, пожалуйста, начальник у себя.
После вчерашнего звонка от Ван Юйцая Сун Айго с нетерпением ждал визита Вэйминя. Железной дороге не хватало много чего, но особенно — автомобилей.
Услышав, что к нему пришли, Сун Айго лично выбежал встречать гостей.
— Господин Чэнь?
— Начальник Сун, добрый день. Я Чэнь Вэйминь, меня рекомендовал Ван Юйцай.
Сун Айго крепко пожал Вэйминю руку.
— Господин Чэнь, наконец-то вы пришли!
По тону начальника Вэйминь понял: дело выгорит. Если бы Сун Айго вел себя холодно и отстраненно, пришлось бы туго. А когда у человека есть свой интерес — договориться всегда можно, вопрос лишь в цене.
— Начальник Сун, надеюсь, мы вас не сильно отвлекаем?
— О чем вы! Я только рад. Проходите, присаживайтесь.
— Начальник Сун, позвольте представить: это заместитель директора советской «Сибирской торговой компании» полковник София. Наша компания подчиняется Сибирскому военному округу. София представляет советскую сторону в вопросах торгового сотрудничества.
— Добро пожаловать, очень рад!
— А это моя помощница, госпожа Сюй Янь.
Суну было плевать и на «помощницу», и на «полковника». Его интересовало только одно: сможет ли он заполучить машины. Одну он хотел забрать себе как служебную, еще парочку — для вышестоящего управления железной дороги. В те годы такие поставки были лучшим показателем «трудовых достижений».
— Господин Чэнь, слышал, у вас есть партия машин без лимитов и квот?
— Именно так. Ввезли сто единиц под видом металлолома. Директор Ван уже отобрал себе шесть штук. Я слышал, что вам тоже нужен транспорт, вот и решил зайти первым делом к вам.
— Прекрасно, просто прекрасно! Говорят, это всё ГАЗы?
Вэйминь заговорщицки понизил голос:
— Верно. Есть полтора десятка армейских образцов. Специально для вас приберег.
— Армейские ГАЗы? — у начальника глаза загорелись.
— Да, с кондиционерами (вероятно, автор имеет в виду принудительную вентиляцию или отопитель, редкие для ГАЗ-69/469, но в тексте — кондиционер), тяжелые, по пять-шесть тонн. Правда, пробег великоват — по несколько десятков тысяч километров.
— Это пустяки! Качество армейских ГАЗов — это же легенда.
— Согласен, качество отменное. Проблема только одна: машины на складе таможни, а платформ, чтобы их вывезти, нет.
Вэйминь достал сигарету и протянул начальнику станции. Сун Айго всё понял. Все просто «валяли дурака», соблюдая приличия. Он знал, что Вэйминю нужны платформы, а Вэйминь знал, что Суну нужны машины. Интересы сошлись, оставалось лишь облечь это в туманные формулировки, которые постороннему было бы трудно понять.
— Вот оно что... Да, это действительно проблема.
Сун Айго заглянул в свой блокнот.
— Через пять дней пойдет спецсостав с автомобилями. Импортно-экспортная компания забронировала восемнадцать вагонов. Можно прицепить еще несколько платформ. Сколько вам нужно?
— Сколько машин входит в один вагон?
— В «Волгу» влезет четырнадцать, но ГАЗов, пожалуй, не больше восьми на платформу.
— Тогда мне нужно одиннадцать платформ.
Сун Айго быстро прикинул в уме: это значит, что Вэйминь оставляет ему шесть машин.
— Господин Чэнь, поймите: железная дорога — это не таможня. У нас огромная структура, выделение спецвагонов нужно согласовывать со многими отделами. Боюсь, машин потребуется больше.
— Начальник Сун, говорите прямо: сколько вам нужно? А я посмотрю, что можно сделать.
Если Вэйминь хотел заниматься челночным бизнесом всерьез и надолго, железная дорога и таможня были теми двумя столпами, на которых всё держалось. Начальники в Маньчжурии и Пекине были его истинными «богами богатства» — их желания нужно было исполнять беспрекословно.
— Двадцать штук. Что скажете?
— Это... — Вэйминь изобразил на лице мучительное сомнение. — Мне будет трудно отчитаться перед боссом. Особенно по такой цене...
— Я всё понимаю. Наша железная дорога — организация не бедная. За армейскую партию, вне зависимости от состояния, дадим по пятьдесят тысяч. За обычные — по тридцать. Идет?
Вэйминь едва не ахнул. Пятьдесят тысяч за штуку? Сун Айго что, с ума сошел от радости?
— А что насчет стоимости перевозки?
— Семьдесят фэней за вагон на один километр. Обычно мы берем с госкомпаний по девяносто.
Семьдесят фэней за километр... От Маньчжурии до Пекина — две тысячи двести с лишним километров. Доставка одного вагона обойдется примерно в полторы тысячи юаней. Получалось, что перевозка одной машины будет стоить всего около двухсот юаней.
Обновлено: 23.01.2026