Детали одна за другой производились крупными исследовательскими институтами. На этот раз Сюй Хуашэн попросил их изготовить несколько дополнительных комплектов деталей и подготовиться к сборке нескольких прототипов для экспериментов.
"Алло, товарищ начальник, это Сяо Сюй. Вы помните Сюй Хуашэна? Да, это я, товарищ начальник. Тут у меня небольшая просьба. Вы не могли бы достать нам танк Тип 59? Можно списанный. Наша компания разработала дизельный двигатель, и мы хотели бы найти платформу для испытания его характеристик..."
В Институте энергетики Сюй Хуашэн взял телефон и набрал номер.
Звонил он не кому-нибудь, а У Чжэнляну, армейскому руководителю, с которым долго беседовал в банкетном зале Государственного гостевого дома после возвращения из Саудовской Аравии в прошлый раз.
В Яньцзине У Чжэнлян задумался, положив трубку.
Поразмыслив какое-то время, У Чжэнлян снова взял телефон и набрал номер.
"Это я, У Чжэнлян. Найдите у себя два танка Тип 59. Списанные подойдут, главное чтобы шасси было целым. Отправьте машины в штаб-квартиру Группы Хуашэн. Запишите этот контактный номер. Свяжитесь с ним, когда прибудете. Не забудьте о секретности..."
У Чжэнлян распорядился всем прямо по телефону, а сам был заинтригован характеристиками дизельного двигателя Группы Хуашэн.
У Чжэнлян отвечал за тыловое обеспечение, и для него эта мелочь не представляла никакой сложности. К тому же танков Тип 59 в Китае было много: некоторые были списаны и законсервированы, другие использовались как учебные. В Янчэнском военном округе их было оснащено немало, так что отправить их Сюй Хуашэну было несложно.
Дел навалилось, и Сюй Хуашэн закрутился.
В Институте энергетики, когда все детали были доставлены одна за другой, Сюй Хуашэн и остальные немедленно взялись за работу.
Им нужно было собрать эти прототипы, а затем провести различные испытания, чтобы выяснить, каковы реальные характеристики этого двигателя.
Чжао Чанхэ с особым нетерпением ждал результата. Неужели 24-литровый двигатель V6 действительно может выдать 1100 лошадиных сил?
Если это правда, это будет иметь огромное значение для Китая!
Технология тяжелых дизельных двигателей была технологией, в которой китайская армия остро нуждалась. Для танков, боевых машин пехоты, самоходной артиллерии и сверхтяжелых грузовиков хороший двигатель был сердцем всей техники. Если у оборудования порок сердца, его боеспособность значительно снижается.
В Институте энергетики закипела работа. Когда все детали были на месте, сотрудники немедленно приступили к сборке согласно чертежам. После терпеливой сборки первый двигатель был наконец успешно собран.
Глядя на этот собранный двигатель, все сотрудники Института энергетики сглотнули слюну.
Первое впечатление от этого двигателя было таким: передовой. Потому что весь двигатель был очень компактным. Только что измерили объём — всего 1,1 кубического метра, а вес всего 1,2 тонны.
Для танкового двигателя вес и объём являются очень важными показателями производительности. Именно поэтому США и Советский Союз устанавливали газотурбинные двигатели на свои самые современные танки. Потому что по сравнению с дизельными двигателями газотурбинные легче, компактнее и мощнее.
Взять, к примеру, американский основной боевой танк M1 Abrams. Он использует газотурбинный двигатель AGT1500 с максимальной мощностью 1500 лошадиных сил, длиной 1,6 метра, шириной 1 метр, высотой 0,7 метра, объёмом всего 1,1 кубического метра и весом всего 1,1 тонны.
Немецкий танк Леопард 2 использует 12-цилиндровый дизельный двигатель MTU, который также имеет максимальную мощность 1500 лошадиных сил, но весит 2,7 тонны, имеет длину 1,7 метра, ширину 1,957 метра и высоту 1,1 метра, а объём составляет 3,35 кубического метра. По сути, дизельный двигатель, используемый в Леопард 2, в 3 раза больше по объёму и в 2,5 раза тяжелее двигателя M1.
Такая большая разница существенно влияет на внутреннее пространство танка.
Ещё одно важное преимущество малых размеров и веса газовой турбины — это более удобное обслуживание и более низкие эксплуатационные расходы. Деталей гораздо меньше, чем у дизельных двигателей, а поскольку механических передаточных структур меньше, износ ниже и обслуживание проще.
Так почему же при стольких преимуществах газовых турбин Германия не использует их в Леопард 2? Может, нет технологии? Нет, у Германии такая технология есть.
Причина в том, что у газотурбинного двигателя есть один главный недостаток — он пожирает топливо.
Расход топлива танка Леопард 2 составляет 72 литра дизеля на 10 километров, а расход топлива танка M1 ровно в два раза выше, чем у Леопард 2, и составляет 148 литров на 10 километров.
Так что с точки зрения силовой установки, расхода топлива и экономичности немецкий Леопард 2 явно выигрывает. Это также одна из важных причин, почему Швеция, Греция и другие страны впоследствии выбрали Леопард 2. Не каждая страна такая же богатая, как США.
Более того, когда начнётся война, не у каждой страны будут такие мощные логистические возможности, как у США. Без сильного тылового обеспечения танк M1 с таким расходом топлива может заглохнуть, не добравшись до поля боя.
Теперь размер этого дизельного двигателя V6 с двойным турбонаддувом Института энергетики был примерно таким же, как у газотурбинного двигателя, используемого на американском танке M1, и вес тоже был сопоставим. Если конечная мощность действительно достигнет 1100 лошадиных сил, то этот двигатель будет иметь огромное значение, потому что расход топлива у него сверхнизкий.
"Давайте попробуем..."
Сюй Хуашэн смотрел на двигатель с ожиданием в глазах. На самом деле он и сам впервые видел реальное изделие и действительно не знал, какими будут его характеристики.
Сотрудники института кивнули и начали проводить эксперименты с двигателем. После серии проверок официально началось финальное испытание на запуск.
Когда двигатель завёлся с низким рычанием, все пришли в возбуждение. По крайней мере, успешный запуск означал, что конструктивных дефектов, возможно, нет или они незначительны.
Начались различные эксперименты, и они проводили испытания машины поэтапно, хотя уже наступила ночь. Эти люди совсем не чувствовали сонливости, и многие из них были готовы ночевать прямо здесь на полу, следя за ходом различных экспериментов над этим двигателем.
Некоторые экспериментальные данные постепенно поступали, и когда дело дошло до проверки максимальной мощности, все стали серьёзными.
"Господин Сюй, результаты готовы..."
Когда появился окончательный результат, Чжао Чанхэ сказал взволнованно.
"Сколько?"
Быстро спросил Сюй Хуашэн.
"1127 лошадиных сил..."
Услышав эти данные, все полностью охренели от восторга.
Оказывается, двигатель V6 действительно может выдать 1100 лошадиных сил. Это чёртово чудо какое-то. Посмотрите на размеры этого двигателя. Его можно запросто запихнуть в тяжёлый грузовик нынешнего класса. Если такой грузовик оснастить этой штукой, то даже легковушка, наверное, не догонит его на трассе.
Большая мощность творит чудеса. В этот момент многие сразу же задумались — на какую технику можно установить этот двигатель. Поразмыслив, они поняли, что сфер применения слишком много. Он востребован не только на военном рынке, но и на гражданском. Когда придёт время, можно снять два турбонагнетателя и сделать некоторые корректировки в двигателе для создания гражданской версии. Тогда эта гражданская версия двигателя V6 сможет легко выдавать шестьсот-семьсот лошадиных сил, что более чем достаточно для гражданского рынка.
-------------------
Наш ТГ канал: @nedumonie_team
Количество лайков - бесплатный стимул для продолжения перевода.
Больше лайков - быстрее выйдет новая глава!
Обновлено: 21.01.2026