В мгновение ока время пришло 30 июня.
Утром, в 8 часов, вокзал на западной стороне Пекина.
С самого утра здесь уже была усилена охрана, и работу по обеспечению безопасности вокзала передали специальным подразделениям.
Утром здесь уже собралось множество журналистов.
Эти журналисты были из Новостного агентства Синьхуа, из газеты Renmin Ribao, а также из Центрального телевидения и телекомпании TVB из Гонконга.
С 7:30 Центральное телевидение и TVB начали прямую трансляцию.
Вокзал на западной стороне Пекина, а также высокоскоростная железная дорога Пекин-Гуанчжоу, транслировались по всей стране.
Бесчисленное количество людей на обеих сторонах пролива, на материке и в Гонконге, увидели вокзал на западной стороне Пекина, крупнейший вокзал в стране, а также его высокую степень современности и технологичности, где можно было купить билет непосредственно в автомате, предъявив удостоверение личности, а затем пройти через досмотровую зону.
Просторная площадь вокзала и светлые, просторные зал ожидания, на больших экранах отображали расписание поездов.
В этот момент на перроне №1 стоял красивый поезд – это был специальный поезд для руководителя.
Специальный поезд состоял из 16 вагонов.
Поезд был очень красивым, его локомотив и вагоны отличались плавностью линий.
Сегодня состоялся официальный запуск железной дороги Пекин-Гуанчжоу, и первым поездом был специальный поезд для руководителя.
Увидев скоростной поезд «Fuхiнhao», бесчисленное количество людей испытывали огромную радость и волнение.
Особенно когда они услышали, что скорость этого поезда достигает 250 километров в час, они гордились развитием науки и техники в стране.
Не только они, но и журналисты, и гости были очень взволнованы.
Это означало, что высокоскоростные железные дороги Китая достигли мирового уровня.
Благодаря политике реформ и открытости, информация из-за рубежа постоянно появлялась в Китае, что оказало большое влияние на людей. Многие чувствовали себя неуверенно и не имели уверенности в себе, поэтому они с большим желанием хотели, чтобы Китай доказал себя на международной арене.
Именно поэтому женская сборная Китая по волейболу добилась выдающегося результата – пять подряд чемпионских титулов в мире, став гордостью народа.
Первая золотая меда, завоеванная Сю Хайфэном после участия Китая в Олимпийских играх, сделала его героем в глазах людей.
Линин добился выдающихся результатов на Олимпийских играх, «принц гимнастики» прославился по всей стране и навсегда остался в памяти многих людей.
А сейчас, когда высокоскоростные железные дороги Китая достигли мирового уровня, вся страна гордилась и испытывала гордость.
Особенно заметно это было, когда они увидели красивый, футуристичный вокзал на западе Пекина и поезд «Fuхiнhao». Сравнение с ними делало старые вокзалы и поезда, которые раньше были в Китае, казались примитивными и неуклюжими.
В восемь часов ровно люди начали выходить с перрона №1, а солдаты стояли прямо.
Лидеры, которые часто появлялись на телевидении и в газетах, появились в прямой трансляции и вошли в вагоны поезда «Fuхiнhao».
Лю Цао сопровождал старика, и они вместе с лидерами вошли в специально отведенные вагоны.
Это был специальный поезд для лидера, поэтому, хотя это тоже был поезд «Fuхiнhao», он немного отличался от других.
Например, в нем был вагон для персонала, вагон для лидеров, в котором было просторно и удобно, где можно было отдохнуть и поработать.
— Этот поезд прекрасен, красив, величествен и футуристичен, – сказал старик с удовлетворением.
Лю Цао улыбнулся и сказал: «Сэр, когда поезд тронется, вы сами все увидите. Вибрация будет очень слабой, настолько, что монета, поставленная на подоконник, не упадет».
Этот специальный поезд был создан Лю Цао с большим трудом.
Он был полностью завершен только к июню и был очень совершенным.
Кроме того, уровень безопасности был выше, даже если поезд попадет в аварию на высокой скорости, шансы выживания людей внутри были бы намного выше.
В специையாளном поезде были различные телефоны, телеграфы и интернет, которые могли поддерживать связь с внешним миром, и сигнал был очень хорошим, поэтому не было проблем с отсутствием сигнала.
Кроме того, чтобы предотвратить любые непредвиденные обстоятельства, сегодня он сопровождал лидера, постоянно следя за состоянием поезда и железной дороги, чтобы обеспечить безопасность.
— Правда? Тогда я должен это увидеть! – старик улыбнулся доброжелательно, что отражало его любопытство и хорошее настроение.
На самом деле, было два варианта: один – отправиться на юг в Гонконг на специальном поезде, а другой – лететь на самолете прямо в Гонконг.
Безусловно, полет на самолете занял бы гораздо меньше времени, всего три с половиной часа.
Более того, линия Пекин-Гуанчжоу еще не была введена в эксплуатацию, а как первая официальная поездка, она содержала множество неизвестных и неконтролируемых факторов, что было слишком рискованно.
Но старик, вопреки мнению большинства, настоял на поездке на специальном поезде в Гонконг.
Кроме того, это была прямая трансляция, предназначенная для рекламы и продвижения китайской технологии высокоскоростных поездов.
Старик до сих пор помнил, как был поражен, когда посетил Японию во время визита и прокатился на синкансене.
Тогда он сказал своим сотрудникам, что Китай тоже должен развивать высокоскоростные железные дороги.
Не ожидал, что всего за несколько лет Китай действительно разработает высокоскоростные железные дороги, и что китайская технология высокоскоростных железных дорог достигла мирового лидера.
Он был уверен в китайской технологии высокоскоростных железных дорог, точнее, в Лю Цао.
Потому что Лю Цао никогда его не разочаровывал.
Лю Цао, как нынешний главный ученый Китая, внушал ему доверие, и он был полон уверенности в Лю Цао.
Когда все люди сели в специальный поезд, двери начали закрываться.
Ведущий начал объявление, и поезд официально тронулся.
Скорость специального поезда становилась все больше и больше, скорость постоянно увеличивалась.
Трансляция шла в прямом эфире, но не все журналисты могли попасть в этот специальный поезд. Часть журналистов осталась на западной станции Пекина, а другая часть вошла в вторую, третью и четвертую группы "Фухэньхао" скоростных поездов.
На этот раз отбыло четыре рейса "Фухэньхао" скоростных поездов, отправленных из Пекина.
Между каждым рейсом было 15 минут.
В них были представители со всей страны, как представители различных национальных меньшинств, так и представители Гонконга. Представители Гонконга специально приехали в Пекин, чтобы испытать скоростные поезда "Фухэньхао" и железную дорогу Пекин-Гуанчжоу.
В этот момент скорость специального поезда постоянно увеличивалась, и вскоре она достигла 250 километров в час.
Когда люди в вагоне увидели скорость на экране, все в вагоне и те, кто смотрел трансляцию, пришли в восторг.
Но когда скорость достигла 250 километров в час, поезд не замедлялся, а продолжал ускоряться.
В наносных районах скорость поезда будет составлять 450 километров в час.
Только после пересечения равнин скорость поезда снизится.
Приблизительно весь путь займет восемь с половиной часов, и поезд прибудет на станцию Гальэтому в Гонконге.
И это было то, в чем Лю Цао был уверен, иначе он бы не решился на такое.
Конечно, он решился на это, потому что ранее поезда "Фухэньхао" прошли более 100 испытаний, и все они были успешными.
В этот момент все телеканалы Китая, включая телеканалы Гонконга, транслировали весь путь в прямом эфире.
Потому что это было торжество, имеющее чрезвычайно важное значение для Китая, и его значение даже превосходило возвращение Макао через два года.
Обновлено: 19.01.2026