До этого Лю Тао не задумывался об этом.
Во-первых, он был занят разработкой сухопутных и морских вооружений, и у него действительно не было возможности заниматься чем-либо еще. Кроме периодов отдыха, он спал всего по четыре-пять часов в день и не имел других сил, чтобы заниматься разработкой авиационной техники.
Во-первых, в настоящее время он был занят разработкой сухопутных и морских вооружений, и у него действительно не было сил заниматься чем-либо еще. Кроме периодов отдыха, он спал всего по четыре-пять часов в день и не имел других сил, чтобы заниматься разработкой авиационной техники.
Во-вторых, в настоящее время Китай находится в период мирных отношений с США, и Китай может даже закупать истребители F-14 "Панда" у США, хотя ему приходится разбирать их, чтобы отключать скрытые двери. Однако после многих лет поставок ВВС Китая на самом деле не слабы, и, за исключением того, что они уступают США и Советскому Союзу, ВВС в прилегающих регионах уже не могут сравниться с Китаем.
Однако сейчас ситуация изменилась, и он начал обдумывать эту проблему.
В настоящее время сухопутное вооружение Китая уже не уступает Советскому Союзу и США и достигло мирового уровня.
В основном все есть.
Единственное, чего не хватает, — это то, что войска слишком бедны, годовые закупки ограничены, и для накопления времени требуется время.
Со временем сила китайской армии обязательно быстро нагонит, и создание механизированной армии — это не просто воздушный замок.
В конце концов, различные сухопутные вооружения, поставляемые группой Пашань, обходятся почти бесплатно.
От оружия до различных пушек и танков и бронетранспортеров, каждое из них обладает передовыми характеристиками, но цена невысока, даже дешева.
Не говоря уже о различных передовых радарах, системах связи, системах спутникового позиционирования, системах спутниковой разведки.
В противном случае Китаю понадобилось бы как минимум десять или двадцать лет, чтобы разработать ракетную систему противовоздушной обороны с хорошими характеристиками.
Что касается морского вооружения, то есть противокорабельные ракеты серии "Ян Джи", обладающие очень сильным сдерживающим эффектом, а также передовые эсминцы, торпедные катера, минные траления, фрегаты, ракетные эсминцы, обычные подводные лодки, а также электронные разведывательные суда.
Что касается недостатков, то это подводные лодки с ядерным реактором, авианосцы и различные виды авиации, установленные на кораблях.
Истребители, в конце концов, относятся к авиационной промышленности.
Можно сказать, что на данный момент наибольшим недостатком китайских войск является военно-воздушные силы.
Ранее Китай импортировал из США истребители F-14 "Панда", F-15 "Ястреб", F-16 "Гриф" и вертолеты "Черный ястреб".
Различные типы истребителей и вертолетов были импортированы сотнями, а вертолетов "Черный ястреб" — более ста.
В то время импорт этих истребителей и вертолетов не был особенно дорогим.
Однако сейчас цены на них в разы, а то и в несколько раз выше, чем раньше.
Не только истребители и вертолеты, но и соответствующие ракеты стали дороже.
Такие высокие цены Китай уже не может себе позволить.
Хотя за эти годы внешнеторговля значительно возросла, и ежегодно Китай зарабатывает гораздо больше валюты, Китай — такая большая страна, что везде нужны деньги, и они не могут позволить себе расточительность ценной валюты.
"Ты, маленькая девчонка, напомнила мне, нужно будет хорошо планировать после китайского Нового года", — усмехнулся Лю Тао.
Вооружение лучше производить самостоятельно.
Доступность — это одно, а контроль над ситуацией — совсем другое.
Они говорят, что повышают цены, и совершенно не заботятся о том, насколько хорошие отношения между сторонами.
Бизнес-самолет приземлился в Пекине, а затем начался разгрузочный процесс.
На этот раз, вернувшись в Пекин, Лю Тао закупил много хороших вещей, в основном редких товаров со всей страны.
Многие из этих товаров нельзя купить в Пекине.
Эти вещи можно использовать для себя или в качестве подарков на праздники, что очень уместно.
Когда Лю Тао и Лю Цзыюй прибыли во двор, во двор уже готовили новогодний ужин.
Из-за большого количества людей не готовили отдельные блюда, а сразу решили приготовить горячий суп.
В этом году на новогоднем ужине были как баранина, так и говядина для горячего супа, и каждый мог выбрать то, что ему нравится.
В Пекин вместе с Лю Тао и Лю Цзыюй вернулась семья Лю Хунлэя.
В этот момент все вместе ели праздничный ужин, было много людей и очень весело.
Группа детей играла во дворе, привнося в двор большую жизненную силу.
Чен Хуацзян выглядел более богатым, чем раньше, его золотая цепочка на шее стала толще, на руках он носил золотые кольца, а также носил телефон и сумку.
Его наряд без сомнений говорил всем, что он босс, что он богач.
За эти годы Чен Хуацзян заработал уже более десяти миллионов юаней, настоящий миллионер.
Вся семья весело и дружно ела праздничный ужин.
С окончанием китайского Нового года для всего народа 1986 года действительно закончился, и наступил 1987 год.
Как только закончился китайский Новый год, Лю Тао уже вместе с группой руководителей отправился из Пекина на юг на скоростном поезде "Фусинь" до конечной станции Гальцзяо.
Перед Новым годом, после продолжительной борьбы, железная дорога наконец-то была полностью завершена, все железнодорожные станции были построены.
В этот раз, в ходе поездки на юг, они лично проверят это.
Раньше это делалось по частям, а теперь — по всей линии.
На этом скоростном поезде "Фусинь" находилось более тысячи человек из различных министерств и ведомств, включая руководителей отделов.
Дело касалось того, что в 1987 году руководители будут ехать специальным поездом из Пекина в Гонконг, это было очень важным делом, и никто не мог пренебречь подготовкой.
Необходимо было удовлетворить руководителей и обеспечить абсолютную безопасность.
Никаких просчетов не допускалось.
1 июля 1987 года — день, чрезвычайно важный для всей материковой части Китая и китайской диаспоры по всему миру, и никто не хотел пропустить эту церемонию.
1 июля 1987 года Гонконг был чрезвычайно важен, но не менее важна железная дорога Пекин-Гонконг, она сделает эту церемонию еще более блестящей.
Ведь это высокоскоростной поезд, он открывает новую главу в истории развития железных дорог в Китае и станет визитной карточкой Китая в мире.
Когда-то Япония построила высокоскоростную железную дорогу Токайдо Синкансэн, начавшуюся в Токио, проходящую через Нагою, Киото и Осаку, общей протяженностью 515,4 км и развивающую скорость до 210 км/ч. Ее открытие ознаменовало начало новой эры в развитии высокоскоростных железных дорог в мире.
Однако, хотя развитие высокоскоростных железных дорог в Китае началось позже, с открытием железной дороги Пекин-Гонконг протяженность высокоскоростных железных дорог Китая превысила протяженность Японии, став первой в мире, а также китайская технология высокоскоростных железных дорог достигла мирового уровня.
Чтобы повысить национальный престиж, сплотить народ и повысить узнаваемость высокоскоростных железных дорог Китая, первая официальная эксплуатация была проведена специальным поездом руководителей.
Лю Тао постоянно смотрел на виртуальную панель в своем глазу, постоянно следя за состоянием высокоскоростного поезда "Фусинь" и железной дороги.
Если в каком-то месте была проблема, Лю Тао молча записывал ее, а затем исправлял эти проблемы.
Лю Тао сидел у окна, держа в руке монету и наблюдая за ней, одновременно глядя в окно.
Хотя сейчас железная дорога полностью соединена, это не означает, что железная дорога Пекин-Гонконг официально завершена, потому что железнодорожная инфраструктура фактически завершена лишь на две трети.
Теперь, после окончания китайского Нового года, еще примерно половина уже началась.
В настоящее время в Китае есть два важнейших проекта высокоскоростных железных дорог: железная дорога Пекин-Гонконг и железная дорога Пекин-Шанхай.
Только после завершения этих двух высокоскоростных железных дорог государство будет строить другие линии высокоскоростных железных дорог.
И в настоящее время самое важное, несомненно, — это линия Пекин-Гонконг.
Обновления сегодня будут нерегулярными, возможно, не удастся опубликовать пять глав.
Обновлено: 19.01.2026