После того как Ван Донлай покинул здание администрации города Танду, он вернулся в исследовательский центр Galaxy Technology.
После успешного создания батареи «Хунву» эта команда разработчиков была отпущена Ван Донлаем на полмесяца. Но из-за важности «Хунву», для защиты коммерческой тайны и безопасности сотрудников, Ван Донлай также сообщил об этом администрации города Танду, попросив остаться в городе и избегать выезда за его пределы.
Он не беспокоился о том, чтобы кто-то попытался переманить этих разработчиков, но опасался возможных контактов со стороны неизвестных лиц из-за границы.
— Хунву базируется на уникальных материалах и технологическом процессе.
Честно говоря, до сих пор многие сотрудники команды не совсем понимают принципы работы «Хунву».
Хотя они и разработали её, это не означает, что они полностью овладели ею.
Поэтому Ван Донлай не особо беспокоился о утечке технологий или о похищении команды разработчиков.
Производство «Хунву» всё ещё требует времени.
Администрации города Танду необходимо получить одобрение на строительство промышленного комплекса и соответствующие политические решения.
А компаниям, таким как BYD, также потребуется время, чтобы убедить инвесторов и акционеров принять решение.
Единственным свободным человеком был Ван Донлай.
Успех разработки «Хунву» также добавил шансов первому проекту по исследованию Луны.
Теперь у Ван Донлая была задача — разумно использовать технологию «Хунву» для разработки более мощных ракет-носителей.
Ранее Ван Донлай подал заявку на разработку электрических самолётов, так как с технической точки зрения это было вполне осуществимо.
Но электроракеты — это совсем другая история, представляющая собой куда большие трудности.
Ведь топливо при сжигании не только обеспечивает тягу, но и само по себе уменьшает массу ракеты.
В отличие от топлива, аккумулятор даже после полного разряда практически не меняет своей массы.
В то время как Ван Донлай погрузился в работу в исследовательском центре, он руководил разработкой проекта по исследованию Луны.
Влияние "Хунву" постепенно распространялось.
И тут...
На всех видео- и текстовых платформах в сети появилось множество видео о пожарах электромобилей.
Видео, дополненные показаниями пострадавших, мгновенно продемонстрировали интернет-пользователям опасность пожаров электромобилей.
К этому моменту в отрасли уже появились некоторые мысли...
Случаи пожаров были не редкостью, но раньше эти видео появлялись как отдельные инциденты.
Но в этот раз всё было иначе.
Под этими видео появились комментарии, разжигая панику.
Множество блогеров перепостило эти видео с сенсационными заголовками.
Это мгновенно спровоцировало бурные обсуждения в сети.
Черт возьми, насколько страшны пожары электромобилей!
Электромобили — это, конечно же, отличные гробы. Внутри тоже неплохо: большой экран на панели приборов похож на могильный памятник, дизайн очень современный, а после смерти обслуживание просто идеальное: все заботы сняты с плеч. Водитель чувствует себя как будто возвращается домой в мир загробной жизни.
Я собирался купить машину, но после просмотра этих видео больше никогда не куплю электромобиль. Посоветуйте мне надежный и экономичный автомобиль стоимостью до 100 тысяч юаней.
Уже 2018 год, нужно верить в прогресс и развитие электромобилей. Запас хода всё больше увеличивается, а сами машины становятся красивее. Государство активно поддерживает этот сектор, я советую всем выбирать электромобили. Если вы не хотите покупать, пусть другие покупают.
В 2018 году технологии электромобилей уже были очень зрелыми. Подумайте об этом: это просто большая версия радиоуправляемых машин, в которые мы играли в детстве. Сложности минимальны. Нужно верить в развитие электромобилей, ведь государство активно их поддерживает. Я советую всем покупать электромобили и не стоит отказываться от них из-за медленной зарядки, маленького запаса хода, низкой ликвидности, быстрого возгорания и полного сгорания.
У меня есть гениальная идея, как решить проблему пожаров в электромобилях: установить батареи на крыше машины. В случае возгорания активировать систему отстрела, которая выбросит аккумулятор наружу, и тогда машина останется целой. Я ещё не успел подать заявку на патент, но если какая-нибудь компания применит мою идею, я буду рад получить небольшую премию.
У меня есть четверостишие, которое вам понравится: бензиновые машины сгорают от старости, а электромобили — от огня.
Пожары в электромобилях обычно происходят из-за того, что их заряжают дешевой электричеством. Я советую заряжать аккумуляторы от сети с тарифом не ниже 2,5 юаня за киловатт-час. Такое электричество чище и мощнее. Электричество из Синьцзяна — самое лучшее: там чистый воздух, а электроэнергия — чистая и без примесей. Самое плохое — угольная электроэнергия из Шаньси: она очень загрязненная и содержит много примесей. После ее использования аккумуляторную батарею нужно очищать.
Всем привет! Хочу представить вам новые бренды на рынке электромобилей. Раньше они назывались так: Jiang Huai — теперь Future, Hai Ma — теперь Xiao Peng, Li Fan — теперь Ideal, Chang'an — теперь Shen Lan, Ji Li — теперь Jikr, Dong Feng — теперь Gao He, Jian Chen — теперь Ling Pao, Da Yuan Zhong — теперь Jia Ren Men!
В действительности, вам должны быть благодарны производители электромобилей. Если бы не они, цены на бензиновые машины никогда бы не снизились. Дешевые автомобили BYD позволили многим приобрести свою первую машину. Пусть и горят иногда – это мелочи, привыкнем!
Да ладно, пусть хоть сами воспламеняются, главное — безопасно и экономично!
Бензиновые машины горят только при определённых условиях — например, если температура слишком высокая или произошёл удар. А вот с электромобилями всё иначе: кому бы ни был виноват, всегда найдётся оправдание — мол, солнце слишком яркое!
Как человек, работающий в сфере электромобилей двадцать лет, хочу честно сказать: все автомобили, и бензиновые, и электрические, подвержены риску возгорания. Разница лишь в том, что электромобили горят быстрее, и пассажирам едва ли удается спастись, а бензиновые машины горят медленнее, давая людям больше времени на эвакуацию.
Разные комментарии заполняют все площадки.
В одно мгновение электромобили оказались под огнём критики, их обвиняли во всём, и ничего не могло спасти их от позора.
Такая активность в сети не могла остаться незамеченной.
Но, столкнувшись с уже разгоревшимся общественным мнением...
Попытки объяснить и просвещать оказались бесполезными. Объяснения и научные факты не получили никакого внимания и были мгновенно забыты.
Штаб-квартира BYD.
Вернувшись в город Танду, брат Лодочник сразу же созвал небольшую закрытую встречу для сотрудников компании.
На эту закрытую встречу были приглашены только ближайшие сотрудники Брата Лодочника и самые важные люди из BYD.
Прорыв в технологии батарей «Хун Ву» оказал колоссальное влияние на компанию BYD.
Ведь одна из важнейших сфер деятельности BYD — производство аккумуляторов.
В последние годы, благодаря постоянным инвестициям в исследования и разработки в области батарей, BYD накопило огромный опыт и значительно увеличило производственные мощности. В прошлом году объём производства аккумуляторов составил 16 ГВтч.
Согласно стратегическому плану BYD, в этом году производственные мощности будут увеличены до 100 ГВтч.
В июне BYD планирует запустить в провинции Цинхай завод по производству аккумуляторов мощностью 24 ГВтч, который будет полностью функционировать к следующему году. В июле компания заключит стратегическое соглашение с Chang'an о создании совместного предприятия по производству аккумуляторов мощностью 10 ГВтч. В августе BYD подпишет инвестиционное соглашение с правительством района Шаньби в городе Чунцин о проекте производства аккумуляторов мощностью 20 ГВтч. В сентябре компания заключит соглашение с городом Танду о проекте производства аккумуляторов мощностью 30 ГВтч.
Эти проекты сотрудничества были практически завершены ещё прошлым годом.
Оставалось только дождаться поступления средств для начала строительства.
Но никто не мог ожидать появления технологии "Хун Ву" батарей в этот момент.
Это внезапно полностью нарушило стратегический план BYD.
Все вложенные средства в строительство заводов оказались под угрозой, и всё могло обернуться пустой тратой времени и ресурсов.
Ведь с появлением батарей «Хун Ву» рынок для продукции BYD, такой как литий-ионные и литий-железо-фосфатные аккумуляторы, практически гарантированно сократится.
Можно сказать, что если BYD не сможет немедленно перестроиться и использовать предоставленную технологией «Хун Ву» возможность, у компании останется совсем мало времени.
Снаружи капиталистический рынок распродает акции BYD, что приводит к обвалу рыночной стоимости и снижению возможностей для привлечения финансирования. Это негативно сказывается на финансовой стабильности BYD. Внутри же компания сталкивается с давлением со стороны "Хун Ву" батарей, которые опережают ее в технологическом развитии и создают серьезные проблемы на рынке.
Внутри компании уже были вложены огромные средства в разработку технологий, таких как лезвия батарей, которые теперь оказались неактуальными. Это приводит к потере научных исследований, времени и финансовых ресурсов.
Брат Лодочник осознал, что BYD сейчас находится в самой опасной ситуации.
Если не принять правильные меры, BYD может мгновенно разориться.
Ведь в последние годы BYD стремительно росла, и если бы не эти неожиданные проблемы, то благодаря успешным продажам электромобилей компания смогла бы остаться на плаву.
Теперь, с изменением рыночной ситуации, у BYD нет таких же благоприятных условий для развития.
В этот момент, перед своими людьми, Брат-Лодочник не пытался скрыть своих настоящих чувств.
— Я думаю, вы все примерно знаете ситуацию, — сказал он.
Можно сказать, что появление батарей «Хун Ву» сделало ненужными как литий-железо-фосфатные, так и обычные литиевые аккумуляторы, — продолжил он.
— Внутри страны и за рубежом произойдёт передел рынка аккумуляторных батарей и смежных отраслей, — добавил он.
— Но самое главное, что наше положение сейчас очень критично: падение на фондовом рынке, внутренние финансовые проблемы – по самым оптимистичным прогнозам, нам хватит средств только на полгода, – подчеркнул он.
— Поэтому я и созвал эту закрытую встречу, чтобы мы все могли высказать свои мнения, — сказал он.
— BYD была основана мной, но до сегодняшнего дня её развитие стало результатом совместных усилий всех нас, — напомнил он.
— Можно сказать без преувеличения, что это мой ребёнок, продолжение моей жизни, — сказал он с силой.
— Сейчас компания столкнулась с кризисной ситуацией, и я хочу услышать ваши идеи о том, как мы можем из неё выйти, — попросил он.
Эти слова Брата Лодочника были сказаны искренне, и в его голосе чувствовалось, что он действительно переживает за судьбу компании.
На этой закрытой встрече присутствовало не так много людей: жена Брата Лодочника Ли Кэ, его двоюродный брат Лю Янь, родной брат Ван Чуаньфэн и старший инженер-директор Лян Бо.
— Брат Лодочник, что же нам делать? Я верю в твои способности, мы сможем преодолеть этот кризис, — сказал Лю Янь.
— Мы уже выходили из куда более сложных ситуаций и до сих пор добивались такого успеха. Мы сможем справиться с этим тоже, — добавил он.
Ли Кэ первой попыталась утешить и поддержать брата-лодочника.
Брат Лодочник, услышав эти слова поддержки, улыбнулся, но улыбка исчезла так же быстро, как и появилась.
Лю Янь немного подумал, прежде чем высказать своё мнение:
— Брат Лодочник, поскольку Galaxy Technology разработала «Хун Ву батареи, у нас остаётся только один путь — сотрудничество».
— Если нам удастся получить лицензию на эту технологию или начать совместное производство с Galaxy Technology, то наша текущая проблема может превратиться в огромную возможность, — продолжил он.
— И наши собственные направления – будь то производство электромобилей, сборка смартфонов для других компаний или хранение энергии – всё это идеальные сферы применения «Хун Ву» батарей, – добавил он.
— И учитывая то, что ты говорил раньше о Galaxy Technology, их подход к бизнесу отличается от большинства компаний в нашей стране. Но с другой стороны, если они готовы делиться прибылью со своими сотрудниками, то и мы, заключив стратегическое партнерство с ними, не должны остаться в убытке, — сказал он.
— В худшем случае, если нам не удастся сотрудничать с Galaxy Technology, мы останемся позади конкурентов. Наши продукты станут устаревшими и быстро вытеснятся с рынка. Если в ближайшее время у нас не будет новых технологических прорывов, ситуация станет очень серьезной, - предупредил он.
— В лучшем же случае, если нам удастся получить право на совместное производство с Galaxy Technology, мы сможем модернизировать наши производственные линии и полностью перейти на выпуск батарей «Хун Ву», — сказал он.
Кроме того, мы сможем устанавливать батареи «Хун Ву» во всех наших автомобилях. В этом случае мы быстро завоюем рынок и получим существенное преимущество перед конкурентами, — добавил он.
Также, опираясь на превосходные характеристики батарей «Хун Ву» и мощную техническую поддержку компании Galaxy Technology, мы сможем разрабатывать новые направления бизнеса, например, беспилотные автомобили или летающие машины, — продолжил он.
— Ранее эти проекты были невозможны из-за технологических ограничений и высокой сложности реализации. Даже если бы мы их запустили, это было бы лишь пустой тратой ресурсов, — сказал он.
— Но сейчас все иначе. Galaxy Technology уже преодолела технологические барьеры в области батарей, и это неизбежно приведёт к радикальным изменениям в развитии отрасли, — подчеркнул он.
Лю Янь высказал много мыслей, но не дал прямого ответа. Тем не менее, его позиция была понятна всем присутствующим.
Брат Лодочник кивнул без особого выражения, обратив взгляд на Лян Бо.
Лян Бо, будучи старшим инженером и заместителем генерального директора BYD, не был исключительно погружён в научные исследования.
Он обладал хорошими управленческими способностями, что позволило ему продвинуться от технического специалиста до заместителя генерального директора.
Лян Бо сразу же придал большое значение новостям о «Хун Ву» батареях, как только услышал их.
Он начал изучать все опубликованные данные о Galaxy Technology, пытаясь найти любые противоречия или ошибки. Если бы ему удалось обнаружить неточности в их информации, он мог бы легко оспорить эффективность «Хун Ву» батарей.
Но несмотря на то, что данные были преувеличены, с теоретической точки зрения они не содержали никаких нарушений.
По крайней мере, Лян Бо, обладая своим уровнем знаний, не смог обнаружить в них каких-либо проблем.
В связи с этим Лян Бо заинтересовался ещё больше и начал проводить технические испытания в компании.
Он пытался использовать фрагменты технических принципов, опубликованных Galaxy Technology, для достижения каких-либо прорывов.
Но прежде чем лаборатория смогла бы предоставить какие-либо результаты, Брат Лодочник связался с Лян Бо.
В голове у Лян Бо мелькнуло множество мыслей, но это было всего лишь мгновение.
Лян Бо, по сути, уже догадывался о настоящих планах Брата Лодочника относительно дальнейшего развития BYD.
Ведь суть сводилась всего к восемьм словам.
Обновлено: 21.01.2026