Танду.
С тех пор как Ван Донлай перевёл штаб-квартиру «Galaxy Technology» в Танду, город претерпел множество изменений.
Ярким примером этого является то, что в Танду стало легче найти работу и заработать больше денег.
Вложения BYD и огромные инвестиции «Galaxy Technology» стали катализатором экономического роста.
В области экономики один доллар может стимулировать развитие на сумму в три доллара.
Если начальный капитал увеличивается, то масштаб экономического роста будет больше.
За последние два года компания "Galaxy Technology" привлекла в город более 50 миллиардов долларов инвестиций.
50 миллиардов долларов кажутся незначительной суммой по сравнению с экономикой Танду, которая оценивается в десятки триллионов.
Но эти 50 миллиардов долларов оказали огромное влияние на занятость и экономическое развитие Танду.
В этот момент...
В здании администрации Танду проходила конференция.
Обсуждался вопрос реализации плана по созданию умного города и пилотного проекта беспилотных автомобилей, который ранее предложил Ван Донлай.
Не просто обсуждение, а конкретное принятие решений и действия.
Поэтому конференция прошла успешно.
Но при обсуждении пилотного проекта беспилотных автомобилей возникла небольшая проблема.
Беспилотная технология не ограничивается только техническими аспектами; она также требует сотрудничества автопроизводителей.
В этом вопросе Ван Донлай не вмешивался и оставил решение администрации Танду.
Администрация Танду сейчас ведёт обсуждение по этому вопросу.
Обсуждение не затянулось, и участники пришли к единому мнению.
Решение было принято о проведении переговоров с автопроизводителями.
Эта новость мгновенно вызвала волнение в отечественном автомобильном секторе.
Пилотный проект беспилотных автомобилей!
Такое решение со стороны администрации Танду выдвинуло город на передний край как в стране, так и на мировой арене.
Не то, что никто не пытался реализовать пилотные проекты беспилотных автомобилей, просто нигде не было такого смелого и масштабного решения, как в Танду.
Танду — столица провинции, крупный мегаполис с населением более 10 миллионов человек.
По всей стране мало городов могут сравниться с Танду.
Логично было бы сначала провести испытания такой передовой и сложной технологии в менее развитых регионах с меньшим населением или же в специально закрытых зонах.
Но вместо этого в Танду, крупном мегаполисе, решили сразу запустить пилотный проект.
Но именно так и случилось.
Беспилотные технологии — то, над чем отечественные автопроизводители уже давно работают.
Именно эта технология рассматривается ими как источник будущих прибылей.
Поэтому, когда автопроизводители узнали о планах Танду запустить пилотный проект беспилотных автомобилей, они тут же заинтересовались.
Кто-то увидел в этом огромную коммерческую выгоду, а кто-то — шанс для развития своего бизнеса.
И традиционные автопроизводители, и новые игроки рынка тут же подали заявки администрации Танду.
Подача заявок — это лишь первый шаг.
Действия только начинались.
Кто-то решил действовать через влиятельные связи, пытаясь заручиться поддержкой руководства для участия в проекте.
Кто-то выбрал технический подход, подготовив презентацию с демонстрацией собственных разработок в области беспилотных технологий и преимуществами своих автомобилей, чтобы убедить чиновников Танду.
А кто-то выбрал более изощренный подход: одновременно готовился к участию в проекте и собирал информацию о планах администрации Танду.
В то же время Ван Донлай, присоединившийся к группе по разработке квантовых компьютеров только на следующий день после переезда в Ляньчжоу, был вызван.
Ван Донлай даже не встречался с представителями этих новых автопроизводителей.
В то время как другие оставались в неведении о планах развития новых автопроизводителей, Ван Донлай прекрасно понимал их стратегию.
Он искренне считал эти новые бренды просто копированием успешных моделей.
В их командах, по его мнению, не было настоящих профессионалов.
Основатели этих новых автопроизводителей получили огромные инвестиции, просто представив хорошо оформленную презентацию.
Затем они начали безудержное расширение своего влияния.
Ведь деньги не были их собственными, поэтому им было всё равно тратить или растрачивать.
Они арендовали дорогие офисы, даже ароматизаторы для туалетов выбирали из самых дорогих брендов. Главный их принцип — демонстрировать богатство и щедрость.
И подчиненные старались подражать своим руководителям, пытаясь продемонстрировать свою преданность и лояльность.
В результате коррупция и расточительство стали обычным явлением.
В прошлой жизни Ван Донлай из-за скромных финансов никогда не мог себе позволить автомобиль.
Поэтому он, можно сказать, избежал участи многих производителей автомобилей в сфере электромобилей, которые обанкротились.
Многие перспективные автомобильные бренды обанкротились из-за нерационального управления и финансовых проблем.
Покупатели, которые потратили сотни тысяч на эти автомобили, оказались в крайне неприятном положении.
Поэтому в этой жизни Ван Донлай искренне не уважал предпринимателей, которые пытались быстро разбогатеть на модном порыве.
Даже когда речь шла о сотрудничестве по проекту с литий-серными аккумуляторами, Ван Донлай не вмешивался лично и поручил это своим подчиненным.
Но он не ожидал, что эти люди найдут его именно здесь.
Ван Донлай прекрасно понимал мотивы этих людей.
Они хотели использовать его связи, чтобы получить разрешение на участие в пилотной программе беспилотных автомобилей в Танду.
Либо они стремились к глубокой интеграции с компанией «Galaxy Technology» (Galaxy Technology).
В любом случае, Ван Донлай не собирался сотрудничать с ними.
Как говорится:
— Хочешь покоя — будь готов к буре.
Благодаря появлению Ван Донлая развитие искусственного интеллекта в 2017 году вывело Китай на передовые позиции мирового рынка.
Поэтому интерес к беспилотным технологиям значительно вырос.
В связи с этим компания "Galaxy Technology" (Galaxy Technology), занимавшая лидирующие позиции в области искусственного интеллекта и обладающая самой мощной технической базой, считалась наиболее вероятным кандидатом на разработку беспилотных технологий.
В сочетании с смелым решением администрации Танду о проведении пилотного проекта беспилотных автомобилей,
Многие пришли к выводу, что нашли ключевой момент.
В этой ситуации Ван Донлай, будучи ключевой фигурой, естественно стал объектом пристального внимания и поклонения.
Но отказы Ван Донлая представителям новых автопроизводителей не смогли остановить их настойчивости.
Это только подтверждало, что у Ван Донлая было значительное влияние в этой ситуации.
И тогда...
Ван Донлай ещё не успел официально начать работу в группе по квантовым компьютерам, как его уже стали беспокоить постоянные звонки и визиты.
В этот самый момент...
Лейбусы также позвонили ему.
— Лэй, ты тоже хочешь обсудить беспилотную технологию? — спросил Ван Донлай.
Увидев звонок от Лейбусы, Ван Донлай сразу же спросил.
— Нет-нет, не совсем, — ответил Лейбусы.
Ван Донлай сразу заинтересовался и, вспомнив о Su7, спросил:
— Лэй, на самом деле, с такой интеллектуальной экосистемой вашей компании можно было бы открыть ещё один сценарий применения помимо смартфонов.
— Автомобиль — отличный носитель информации. Рынок электромобилей сейчас очень горячий, вы же не заинтересованы? — продолжил Ван Донлай.
Лэйбусы не сразу возразил, а немного подумал, прежде чем сказать:
— Ван Донлай, если так рассуждать, то у Galaxy Technology (Galaxy Technology) есть больше преимуществ.
— Патент на полутвердотельные аккумуляторы находится в руках вашей компании – это огромный плюс!, – подчеркнул Ван Донлай.
Кроме того, ваша компания уже имеет значительную долю рынка в сегменте бытовой техники. Говоря прямо, вы пропустили много прибыли, не войдя на рынок смартфонов.
— Если сейчас запустить производство электромобилей, вполне можно обогнать конкурентов, — добавил Ван Донлай.
На лице Ван Донлая появилась легкая улыбка; он прекрасно понимал подтекст слов Лэйбусы.
Он одновременно расспрашивал и проверял его на прочность.
— Лэй, неужели ты звонишь мне из-за того, что я занимаюсь разработкой отечественной операционной системы, и боишься, что я займусь смартфонами? — спросил Ван Донлай.
Ван Донлай прямо и без церемоний высказал свою мысль.
Лэйбусы был немного удивлён прямотой Ван Донлая.
Но через мгновение Лэйбусы сказал:
— Ван Донлай, мы уже много лет знакомы, у нас хорошие отношения. Несмотря на разницу в возрасте, я давно считаю тебя другом.
— Многие задумывались о создании отечественной операционной системы, но многие и отказались от этой идеи. Причин тому много, — сказал Лэйбусы.
— Самая важная причина — в том, что создание отечественной операционной системы не очень реалистично, — продолжил он.
— Прошло то время, когда это было возможно. Даже если сейчас появится операционная система, превосходящая Android и iOS, у неё не будет рынка, — заявил Лэйбусы.
Ведь крупные производители смартфонов не будут рисковать потерями пользователей, меняя операционную систему. Разработчики программного обеспечения же не захотят тратить ресурсы на адаптацию к новой системе.
Ван Донлай, по идее, мне не стоило говорить об этом, но я всё же решил посоветовать тебе.
— Я верю, что у Galaxy Technology (Galaxy Technology) есть потенциал для разработки отечественной операционной системы. Но создание её – это уже другая история.
— Ван Донлай, я надеюсь, ты пересмотришь своё решение, — сказал Лэйбусы.
Ван Донлай улыбнулся, услышав искренние слова Лейбусы.
— Лэй, ты прав, — сказал Ван Донлай.
— Но я не так считаю, — возразил он.
— Представь, что у меня просто много денег, и я хочу потратить их на создание отечественной операционной системы. Даже если она сейчас не понадобится, это будет запасным вариантом, который может пригодиться в будущем, — сказал Ван Донлай.
Кроме того, никто не знает, как будут развиваться технологии в будущем.
— Может быть, что-нибудь другое заменит смартфоны? — добавил Ван Донлай.
Ван Донлай улыбнулся и сказал Лейбуси.
— Ладно, раз ты так решил, я больше не буду настаивать, — ответил Лейбусы.
— Я жду от вас, академик Ван, хороших новостей и скорейшего выпуска более совершенной квантовой вычислительной машины, — сказал Лэйбусы.
Лейбусы, услышав слова Ван Донлая, перешёл на другую тему.
— Тогда жди от меня хороших новостей! — ответил Ван Донлай.
— А ты, Лэй, не думаешь о том, чтобы войти в автомобильный сектор? — спросил Ван Донлай.
— Я знаю, что ты, Лэй, не любишь быть первым, кто пробует новое, и предпочитаешь ждать ясности в ситуации, прежде чем принимать решения, — сказал Ван Донлай.
— Но в некоторых сферах раннее проникновение даёт преимущество, а позднее создаёт барьеры, — добавил Ван Донлай.
— Подумай об этом, Лэй. Если тебе интересно, у нас может быть возможность сотрудничества, — сказал Ван Донлай.
Ван Донлай улыбнулся и начал убеждать Лейбусы.
Через некоторое время Лэйбусы объявил о своем последнем предприятии – он выбрал автомобильный сектор.
За два-три года он разработал SU7, что вызвало настоящий ажиотаж на рынке.
Он также хотел проверить, что было бы, если бы он вошёл в автомобильный сектор раньше.
Ван Донлай снова затронул эту тему. Лэйбусы немного колебался, а затем твердым тоном сказал:
— Ван Донлай, я пока не готов к этому. Это серьезное решение, мне нужно созвать совещание совета директоров и услышать мнение других акционеров.
— Но если я всё-таки решусь войти в автомобильный сектор, то мы обязательно найдём возможность для сотрудничества, — добавил Лэйбусы.
— Тогда я жду от тебя хороших новостей! — ответил Ван Донлай.
Ван Донлай улыбнулся и положил трубку.
После разговора с Лейбусой Ван Донлай собирался приступить к учебе.
В этот момент его телефон снова раздался.
Звонил ему сам брат-Лодочник, глава BYD.
Брат-лодочник звонил по очень простой причине.
Он не собирался использовать Ван Донлая для получения контракта на пилотный проект по беспилотным техническим системам в городе Танду.
Вместо этого он пытался убедить Ван Донлая ограничить масштаб пилотного проекта по беспилотным техническим средствам в городе Танду.
В то время BYD ещё не достигло своего будущего величия и оставалось малоизвестной автомобильной компанией.
Но только Ван Донлай знал, что BYD в будущем достигнет огромных успехов.
Без сомнения, полное триумфа!
— BYD добился невероятного успеха во всех категориях, от высококлассных моделей до бюджетных и массовых серий.
В настоящее время BYD находится на этапе накопления технологических компетенций.
Даже с полутвердотельными аккумуляторами, разработанными Ван Донлаем, BYD всё ещё проявляет осторожность в развитии электромобилей и не делает ставки на них полностью.
Вместо этого они следуют первоначальному плану, занимаясь разработкой гибридных силовых установок и extended-range технологий.
Одновременно с этим BYD является одной из самых консервативных компаний в сфере беспилотных технологий.
Это не значит, что Брат-Лодочник отрицает потенциал этой технологии. Просто он относится к ней с большой осторожностью.
Ведь Брат Лодочник — настоящий инженер, и много лет он трудится в этой отрасли.
Поэтому он прекрасно понимает сильные и слабые стороны автомобилей.
Беспилотные автомобили кажутся привлекательными, но до тех пор, пока технология не достигнет полной зрелости, риски превышают выгоды.
Если произойдёт авария по причине технической ошибки, для компании это будут просто финансовые потери.
Но для семьи это может стать катастрофой.
Кроме того, многие люди не имеют четкого представления об искусственном интеллекте и беспилотном транспорте.
Как только упоминается автономное вождение, люди сразу думают, что оно полностью заменит работу водителей.
Именно поэтому Брат-Лодочник относится к беспилотным технологиям с осторожностью.
Если бы не тесная связь с компанией «Galaxy Technology» (Galaxy Technology) и если бы Брат Лодочник не был так уверен в потенциале Ван Донлая и развитии «Galaxy Technology», он бы никогда не сказал таких слов.
Брат-Лодочник прекрасно понимал, что в отношениях с незнакомыми людьми нужно быть осторожным и не рассказывать слишком много личного.
Но...
Тем не менее, когда Брат Лодочник пытался его убедить, Ван Донлай не проявлял никакого раздражения.
Наоборот, Ван Донлай своими знаниями о беспилотном транспорте и видением будущего автомобильной промышленности заинтересовал Братa Лодочника.
Ведь многие идеи, высказанные Ван Донлаем, впоследствии воплотились в продуктах BYD.
Когда Ван Донлай делился своими идеями, это вызывало живой интерес у Брата Лодочника.
В ходе разговора Брат-Лодочник передумал и отказался от прежних сомнений.
В конце разговора Ван Донлай выдвинул предложение, которое очень заинтересовало брата Лодочника.
Он предложил отправить автомобиль BYD в космос.
Обновлено: 21.01.2026