Док №3 судостроительного завода Юншэн.
Когда Чу Ян и его спутники прибыли, они увидели, что судно "Миньцюаньюй 1688" стояло в доке, проходя полное техническое обслуживание.
Для судов, особенно морских, обслуживание крайне необходимо, даже важнее, чем для автомобилей.
Морская вода сильно корродирует сталь, а на дне судна скапливаются различные наросты: водоросли, ракушки и прочие моллюски, которые выделяют слизь, разъедающую корпус.
Некоторые крупные суда, такие как танкеры, круизные лайнеры и контейнеровозы, каждый раз после выхода в море "снимают" с днища десятки тонн устриц.
Жаль, что эти морепродукты нельзя есть, ведь они прикрепляются к днищу, где неизбежно впитывают отходы вроде краски и мазута, многие из которых токсичны.
– Господин Чу, на этот раз мы проводим ежемесячное обслуживание. Основное внимание уделено главному оборудованию вашего судна: двигателю, масляной системе, системе охлаждения, электрической системе и так далее. Это необходимо для обеспечения нормальной работы и безопасности в море. Позже мы также почистим днище... – сотрудник судоверфи стоял рядом и подробно объяснял, что именно сейчас делают.
Конечно, стоимость услуг была впечатляющей. Даже за такое рутинное обслуживание, которое проводится почти каждый месяц, приходилось платить 3000 юаней – это два месяца зарплаты обычного рабочего.
Чу Ян снова осознал, насколько сложно содержать судно. Даже ему было немного больно расставаться с такими деньгами, не говоря уже о простых рыбаках.
Неудивительно, что владельцы судов стараются держать свои корабли в море 24 часа в сутки, пока позволяет погода, особенно в сезон рыбалки.
Осмотр обслуживания не занял много времени. Чу Ян осмотрелся и попросил сотрудника отвести его в сторону.
В соседнем доке №4 он увидел строящееся рыболовное судно длиной около 30 метров.
Основной киль уже был уложен, а боковые кили и рёбра корпуса сваривали.
Сотрудник, который сопровождал Чу Яна, заметил его интерес к судну и с улыбкой пояснил:
– Это наша новая модель среднего и крупного траулера. Длина судна – 32,98 метра, ширина – 5,6 метра, глубина – 2,7 метра, водоизмещение без груза – 156 тонн.
– Силовая установка состоит из основного двигателя Weichai R6160ZC мощностью 220 кВт и вспомогательного Kaima X2105B мощностью 99 кВт. Судно оснащено лебёдкой для сетей и якорным шпилем...
Чу Ян подпер подбородок рукой и слушал очень внимательно, даже серьёзнее, чем когда-то при покупке яхты в прошлой жизни.
Деваться было некуда. На руках у него было чуть больше 500 тысяч юаней, и тратить их нужно было с умом.
– Сколько стоит это судно? – спросил он.
Он не собирался покупать его сразу, но хотел понять, на что можно рассчитывать.
Сотрудник улыбнулся:
– Господин Чу, точную цену нужно обсуждать с нашим менеджером, но базовая стоимость составляет около 2,3 миллиона юаней.
Чу Ян мысленно попрощался с этой идеей.
2,3 миллиона, плюс дополнительное оборудование, налоги и оформление документов – итоговая цена точно перевалит за 2,5 миллиона!
Его сбережений не хватило бы даже на часть этой суммы.
Пока он разглядывал судно, внезапно зазвонил телефон.
Похоже, это был звонок от менеджера Хуана – вероятно, расценки были готовы.
Чу Ян ответил, и, как он и предполагал, с другой стороны сообщили, что предложение готово, и попросили зайти в офис для обсуждения.
Вернувшись в кабинет менеджера Хуана, Чу Ян получил толстую папку с расценками.
– Господин Чу, в соответствии с вашими запросами мы подготовили три варианта: 22-метровое, 25-метровое и 29-метровое рыболовные суда с указанием их конфигураций и стоимости, – пояснил менеджер Хуан.
Чу Ян понял, почему подготовка заняла столько времени.
Вот что хорошего в частных предприятиях – сервис на высоте.
Он бывал на государственных заводах похожего масштаба, и там отношение было несравнимо хуже. Даже чашку чая с листьями не предложили.
– Хорошо, дайте мне немного времени, чтобы ознакомиться.
– Пожалуйста!
Предложение менеджера Хуана действительно было составлено с вниманием к деталям. Три размера судов, более десятка дополнительных опций – всё было расписано чётко, с указанием характеристик, стоимости и соотношения цены и качества.
Чу Ян внимательно изучал документы, и в комнате на некоторое время воцарилась тишина, прерываемая лишь шуршанием переворачиваемых страниц.
В конце концов он остановился на двух вариантах. Один из них – 25-метровое судно из стеклопластика, которое можно было оснастить оборудованием для тралового и ярусного лова.
План был оснащён шестью отдельными каютами: две большие и четыре маленькие, холодильным складом объёмом 55 кубических метров и тремя живыми водяными резервуарами: один большой и два маленьких.
Что касается мощности, судно использует дизельный главный двигатель на 180 кВт и вспомогательный двигатель на 50 кВт. Ёмкость топливного бака составляет 18 тонн, дальность плавания — 4000 километров, экипаж — 6 человек, а автономность в море — 20 дней.
Базовая цена этого плана — 900 000!
Второй вариант — 29-метровая рыболовная лодка, также сделанная из стекловолокна, с опциональными режимами траления и ловли на ярус. Экипаж состоит из 8 человек, а каюты рассчитаны на 12–14 человек.
Кроме того, её холодильный склад больше — 80 кубических метров, и также имеется три живых водяных резервуара.
Мощность у неё выше: главный дизельный двигатель на 250 кВт и вспомогательный на 105 кВт.
Дальность плавания больше: большой топливный бак на 25 тонн позволяет преодолевать 6000 километров, а автономность в море составляет 60 дней.
Конечно, её цена тоже выше — базовая стоимость составляет ошеломляющие 1,7 миллиона.
Длина лодки всего на 4 метра больше, но цена почти вдвое выше, чем у первого варианта!
– Дядя Цзюнь, что вы думаете? – Чу Ян спросил мнение старого рыбака Сунь Цинцзюня.
– Первый вариант. У нас пока нет планов на глубоководную рыбалку, и конфигурации 25-метровой лодки достаточно. Больше нам не потянуть, людей не хватит, – без колебаний ответил Сунь Цинцзюнь.
На самом деле, по его мнению, даже 22-метрового траулера было бы достаточно. Если объём рыбного трюма недостаточен, можно было бы использовать и каюты экипажа.
Всё остальное можно урезать, главное — обеспечить безопасность в море. Комфорт и подобные вещи вообще не входили в его расчёты.
Разве может быть что-то проще, чем его маленькая сампана?
Но он понимал, что его мнение вряд ли будет учтено, поэтому просто замолчал и выбрал между двумя предложенными Чу Яном вариантами.
– Хорошо, я тоже думаю, что первый вариант подходит. Для нашей команды этого достаточно.
Холодильный склад на 55 кубических метров может вместить около 20 тонн рыбы, если загрузить его как попало. Если утрамбовать плотнее, можно уместить 23–24 тонны, что вполне достаточно для прибрежной рыбалки.
Больший объём не нужен. Ведь каждый день можно найти только один сундук с сокровищами, разве что повезёт наткнуться на серебряный сундук и крупный косяк рыбы.
Иначе, чтобы заполнить трюм, придётся провести на лодке как минимум десять дней, полмесяца или даже месяц, а это не то, чего хотел Чу Ян.
До своего перерождения он был богатым наследником. Хотя он и не был злодеем, он не был и тем типом элиты, который прошёл через строгое воспитание. Лень и гедонизм — вот что лучше всего его описывало.
Перерождение не изменило его характер. Он стал рыбаком только потому, что нужно было зарабатывать на жизнь.
Проводить целый год на рыболовном судне? О чём это он?
Как же тогда он сможет утешать одиноких молодых девушек и женщин!
Обновлено: 09.04.2026