Глава 8 — Глава 8

После завершения тестирования Чжоу Мо внес новые корректировки в дальнейшее развитие компании. Чжоу Мо дал этой модели автомобиля название «Tu Le первого поколения», сокращенно Tu Le 1. Он не стал публично называть его «стариковским счастьем». Чжоу Мо надеялся, что этот автомобиль станет народной моделью и не должен ограничиваться из-за названия. Название «стариковское счастье» не очень удачное и вполне может повлиять на позиционирование этой модели на рынке. В то же время, чтобы удовлетворить потребности более широкой аудитории, запас хода Tu Le 1 был пересмотрен. Запас хода разделили на три варианта: 100 км, 200 км и 300 км. Модель Tu Le 1 с запасом хода 100 км стоит 10 000 юаней. При текущей себестоимости чистая прибыль с одного автомобиля составляет почти 6000 юаней. Tu Le 1 с запасом хода 200 км имеет более высокую комплектацию и стоит 20 000 юаней, чистая прибыль с одного автомобиля — 12 000 юаней. Наконец, Tu Le 1 с запасом хода 300 км стоит 30 000 юаней, чистая прибыль — 18 000 юаней. Поскольку весь автомобиль производится самой компанией «Синхай Технолоджи», и при этом не было больших затрат на НИОКР, себестоимость оказалась относительно низкой. Далее компании «Синхай Технолоджи» предстояло построить производственные линии для этих трех комплектаций. Как только первый готовый автомобиль сойдет с конвейера, это будет означать, что Tu Le 1 готов к массовым продажам. ... Пока шло строительство производственных линий, Чжоу Мо тоже не сидел без дела. В первую очередь он выполнил обещание, данное в прямом эфире, — снять рекламный ролик. Чжоу Мо прямо поручил снять промо-ролик о компании «Синхай Технолоджи», рассказывающий о ее прошлом и настоящем. Основной посыл видео заключался в том, чтобы показать, что «Синхай Технолоджи» — это компания, ориентированная на исследования и разработки, которая даже обанкротилась ради них. Это были факты, Чжоу Мо не нужно было придумывать ложную историю. После публикации видео получило сочувствие и одобрение пользователей сети. — Не думал, что в нашей стране еще есть такие предприятия, которые ради разработок даже банкротятся! — Видно, что прежний председатель правления был дальновидным, иначе «Синхай Технолоджи» не разработала бы автомобиль так быстро. — А я так не считаю. Думаю, прежняя компания тянула отдел разработок вниз. Иначе почему после продажи компании разработки завершились так быстро? — ... В любое время, где есть одобрение, обязательно найдутся и сомнения. — Вообще-то, я внимательно изучил — у этой машины не такая уж высокая техническая сложность, разве что технологии аккумуляторов для электромобилей получше. — Мне кажется, прежний владелец компании был глуповат: компания еле сводит концы с концами, а он все средства вкладывает в разработки. Разве это не глупо? — Да что в этом электромобиле особенного? Почти как машинка на радиоуправлении, в которую я играл в детстве. Какая разница? — Ха-ха-ха, очень точно подмечено! Никаких передовых технологий! — ... Чжоу Мо не обращал внимания на дискуссии в комментариях. Чем ожесточеннее спорили пользователи сети, тем выше становилась известность Tu Le 1. Чтобы поддерживать ажиотаж, Чжоу Мо каждые два дня публиковал несколько видео о Tu Le 1. Иногда он рассказывал о дизайне, производительности и параметрах автомобиля, иногда — о цене. Когда Чжоу Мо обнародовал цены на автомобиль, это вызвало бурную реакцию. — Не может быть! Так дешево? Самый доступный всего 10 000, а самый дорогой — лишь 30 000? — Это не обман? Качество машины гарантировано? — За 10 000 юаней на что еще рассчитывать? — Если куплю машину за 10 000, даже если взорвется, скажу, что громко скончалась. — Самое главное, эта машина удовлетворяет моим потребностям: можно ездить без прав, без номеров и без страховки. Я возьму самую топовую комплектацию. — Когда эта машина поступит в продажу? Я уже не могу ждать! — Не знаю почему, но мне кажется, что кошмар бензиновых автомобилей приближается. — ... После периода активной работы число подписчиков официального аккаунта «Синхай Техноджи» превысило 1 миллион. Чжоу Мо, посчитав момент подходящим, лично появился в новом видео. На записи Чжоу Мо стоит в центре просторного зала, за ним припаркован Tu Le 1. Он естественным жестом машет рукой в камеру. — Привет всем! Я Чжоу Мо, генеральный директор «Синхай Технолоджи». Благодарю вас за внимание, которое вы нам уделяли все это время. Закончив с представлением, Чжоу Мо поклонился в знак уважения к зрителям. — Сегодня количество подписчиков этого аккаунта превысило 1 миллион. В качестве благодарности нашим поклонникам я решил разыграть 20 автомобилей Tu Le 1 среди наших подписчиков путем розыгрыша в прямом эфире. С этого момента за каждые новые 100 тысяч подписчиков я буду добавлять еще 10 автомобилей Tu Le 1. Это обещание действует до моего следующего прямого эфира! Приглашаю всех заинтересованных друзей принять участие! Я буду ежедневно публиковать видео с отчетом о прогрессе нашей компании в производстве автомобилей! Наконец, спасибо за вашу поддержку! Чжоу Мо говорил очень искренне, а его приятная внешность добавляла словам убедительности и вызывала доверие. После публикации это видео буквально взорвало платформу коротких видео. — Ого, вот это щедрость! Впервые слышу о компании, которая раздает машины в прямом эфире! — Это правда или обман? — При такой цене на машину нет смысла обманывать, иначе интернет-пользователи затрави́т насмерть. — Машина не такая уж и дорогая, но все равно круто! Бесплатный подарок — отличный повод для радости! — Господин Чжоу, я подписался на вас не из-за машины! А из-за вашей внешности! — Господин Чжоу, я заранее желаю вам счастливого Нового года! — До Нового года еще полгода, а ты уже поздравляешь? — А что? Я заранее желаю господину Чжоу счастливого Нового года! — Привлекла внешность, покорили таланты, остаешься из-за человеческих качеств. Господин Чжоу, мы с вами! — ... ... С тех пор, как Чжоу Мо начал вести прямые эфиры, Сунь Цзянь тоже активно изучал индустрию коротких видео и стримов. Теперь, как только выпадала свободная минута, Сунь Цзянь брал телефон и листал ленту. Конечно, большую часть времени он проводил в комментариях под видео на официальной странице «Синхай Технолоджи». Сунь Цзянь, взяв телефон, взволнованно вбежал в кабинет Чжоу Мо и восторженно exclaimed: — Сяомо, твой ход просто гениален! Теперь количество подписчиков растет так быстро, и наша Tu Le моментально стала знаменитой. — Ха-ха-ха, дядя Сунь, это только начало. Чуть позже число подписчиков станет еще более впечатляющим. Чжоу Мо был доволен, хотя пока количество подписчиков apenas достигло 600 тысяч. Даже если раздать 70 автомобилей, их общая стоимость составит всего 2.1 миллиона юаней. Это еще не достигло его базовой цели в 1 миллион подписчиков! Услышав цель Чжоу Мо, Сунь Цзянь с обреченностью вздохнул. Он не знал, то ли Чжоу Мо был слишком амбициозен, то ли он сам уже не успевал за временем. — Дядя Сунь, у вас наверняка есть и другие дела, связанные с этим визитом? — спросила Чжоу. — Да, есть одно дельце. В последнее время к нам обращается множество дилеров, желающих продавать "Туле" первого поколения. Хочу узнать твое мнение по этому поводу. Сунь Цзянь оживился, переходя к сути. Чжоу, запрокинув голову, без труда догадалась, что эти дилеры, скорее всего, увидели короткие видеоролики, опубликованные компанией. Однако в этом был и плюс: им самим не придется тратить силы и время. — Дядя Сунь, прошу вас, поговорите с ними. Если цена устроит, мы сможем передать им часть "Туле" первого поколения. Чжоу планировала большую часть продаж вести через онлайн-каналы. "Туле" первого поколения выпускалось всего в трех комплектациях, различавшихся в основном запасом хода, внешне же они были почти идентичны. С помощью дилеров, занимающихся офлайн-продажами, они могли бы стремительно захватить рынок. Получив указания от Чжоу, Сунь Цзянь немедленно приступил к действиям. ... Пока дилеры проявляли интерес к "Синхай Текнолоджис", другие компании также обратили внимание на "Туле" первого поколения.