Тан Жуй сделал смелое предложение.
Он сразу перешёл к делу — запросил доступ ко всей технологии, связанной с Су-47 «Золотой Орёл».
Возможно, это уже известно большинству из вас.
Су-47 — это истребитель, который не прошёл испытания и так и не поступил на вооружение.
Его ключевые проблемы связаны с инновационной конструкцией — крылом с обратной стреловидностью, которое породило две, казалось бы, непреодолимые задачи — флаттер на законцовках крыла и аэродинамическое расхождение.
Эти две проблемы до сих пор остаются нерешёнными загадками современной науки и техники.
Хотя крыло с обратной стреловидностью даёт множество преимуществ, её применимость сводится на нет из-за этих нерешённых проблем.
На сверхзвуковых скоростях конструкция очень подвержена разрушению — это хорошо известный факт.
Однако немногие знают о предыстории разработки Су-47 «Золотой Орёл». Этот футуристический истребитель на самом деле стал первой попыткой России разработать истребитель пятого поколения. Именно так.
Когда Су-47 создавался, он задумывался как конкурент такиму пятому поколению, как F-22.
Су-57 и все последующие модели появились позже.
Хотя сейчас Су-47 не годится для боевого применения, стоит отметить, что если бы удалось решить упомянутые проблемы, боевые возможности Су-47 значительно возросли бы. По сути, этот истребитель имеет огромную исследовательскую ценность.
— Это невозможно. Су-47 не продаётся, тем более его полная технологическая документация, — резко ответил Андрей.
— Не продаётся? А разве мы не обсуждали, что Россия хочет избавиться от Су-47, но никому он не нужен?
У них же у самих есть X-29 с крылом обратной стреловидности в качестве опытного образца. Зачем другим странам, которые не могут даже производить истребители четвёртого поколения, покупать Су-47, который нельзя даже использовать?
Обратное проектирование не поможет и в войска его не поставишь. Так в чём смысл покупать и хранить?
Почему «Уинг Соус» его не купил? Говорят, у них уже есть собственный опытный образец с обратной стреловидностью.
В любом случае, пока эти истребители с обратным крылом не показали особой пользы.
— Тогда извините, но нам действительно не нужна технология, о которой вы говорите. Я запросил её лишь потому, что наша компания собирается разработать самолёт с обратной стреловидностью и нам нужны материалы для ознакомления. Если вы не согласны, оставим этот вопрос. Надеюсь, в будущем мы сможем сотрудничать по другим проектам, — беззаботно ответил Тан Жуй.
Он не стал зацикливаться. Если не хотят — ладно.
— Постойте… полностью передать технологии невозможно, там много наших передовых разработок. Но мы можем продать вам один Су-47 «Золотой Орёл» для изучения, — вмешался Андрей, останавливая Тан Жуя, который уже собирался уходить.
Продать полные технологии и продать готовый самолёт — это разные вещи. Владение самолётом не гарантирует успешное обратное проектирование. Если бы всё было так просто.
— Сколько стоит один Су-47? — заинтересовался Тан Жуй. В конце концов, купить этот самолёт, разобрать и усовершенствовать под свои системы и он станет топовым истребителем пятого поколения.
Пятого поколения — соблазн становился всё сильнее.
— Это… надо обсудить.
— Хорошо, не спешите, — спокойно сказал Тан Жуй, позволяя им обдумать.
Переговоры продолжались до ужина. Договориться не удалось.
Тан Жуй был вынужден остаться на ужин.
Он не пил — с его низкой переносимостью алкоголя пить с русскими — всё равно, что искать неприятности.
К концу ужина россияне уже были хорошо выпившими, переговоры перенесли на следующий день. Тан Жуй был этим раздражён.
Единственное утешение — Россия согласилась обменять Су-47 «Золотой Орёл» на дроны, количество которых ещё обсуждалось.
На следующий день Тан Жуй вернулся в конференц-центр. Русские уже завершили обсуждения и представили официальный контракт.
Су-47 оценили в астрономические 200 миллионов долларов. Большая сумма.
За эти деньги можно было купить F-22. Но тратить деньги было не нужно.
Взамен России предстояло поставить 40 комплектов транспортных платформ и 120 комплектов пожарных дронов.
В одном комплекте — 36 дронов. Итого 40 машин и 5760 дронов. Стоимость примерно 11 миллионов.
Если смотреть с точки зрения затрат, Тан Жуй получал огромную прибыль.
Но обе стороны выигрывали. Тан Жуй фактически приобретал Су-47 за 11 миллионов. А Россия меняла неработающий истребитель на множество крылатых ракет.
Куча ракет, чтобы уничтожить белорусских наёмников. Сделка была взаимовыгодной. Подписав контракт и обменявшись рукопожатиями, обе стороны вернулись в свои компании.
Вернувшись в свою, Тан Жуй сразу же приступил к организации заказа. Пожарные дроны были полностью заказаны у подрядчиков.
Производство транспортных платформ организовали самостоятельно. В остальной части компании никто не занимался пожарными дронами.
Их слишком много и их изготовление не угрожало утечкой технологий. После всех договорённостей Тан Жуй продолжил курировать разработку своего внедорожного кемпера.
— Босс, стоит ли нам ещё и гидравлику модернизировать? — спросил один из сотрудников.
— Конечно, надо. А если гидравлическая жидкость замёрзнет? — ответил Тан Жуй.
— Но босс, эта жидкость выдерживает до минус 60 градусов, — заметил сотрудник.
— Даже если до минус 100 выдерживает, это мало. А если на улице будет минус 120? — настоял Тан Жуй.
Сотрудник слушал молча, думая про себя, где на Земле бывает минус 120. Даже в Антарктиде не так холодно. Всё это казалось бессмысленным.
Но у босса было последнее слово. Если он сказал модернизировать — значит, надо.
Тан Жуй не обращал внимания на мнения сотрудников — он шел к своим целям.
После сделок с Россией его кругозор расширился. Раньше он занимался мелкими проектами. Теперь, хотя и продолжал эти мелкие дела, цели стали намного масштабнее.
Взять хотя бы его внедорожный кемпер. Почему бы не модернизировать гидравлику? Чтобы она не замерзала. Он не готовился к Антарктиде или Арктике, а к космосу.
Его амбиции выросли.
Кто сказал, что кемпер не может полететь в космос? Рано или поздно он доведёт его до луны или Марса.
Но это далёкие глобальные цели. Пока же он хотел сделать кемпер крепостью на случай апокалипсиса.
— Проверьте в лаборатории материалов, почему они ещё не произвели нужную сталь для низких температур, — сказал Тан Жуй, глядя на недостающие материалы. Он нахмурился и обратился к сотруднику рядом.
— Конечно, босс, я сразу схожу и подгоню их.
Менее чем через две минуты сотрудник вернулся.
— Босс, вам стоит посмотреть. Эти два исследователя вроде бы разработали новый сплав.
— Новый сплав?
Тан Жуй просил аустенитную низкотемпературную сталь, но похоже, исследователи занялись материаловедением. Тан Жуй вытер руки и вышел в мастерскую.
Там он увидел двух исследователей, увлечённых прибором и восторженно кричащих.
— Что здесь происходит? — спросил он с удивлением.
— Босс, мы разработали новый низкотемпературный сплав, — с энтузиазмом ответил один из исследователей.
— И как он себя ведёт? — спросил Тан Жуй, сдерживая волнение; всё-таки низкотемпературный сплав — не самая полезная штука для самолётов.
Если бы это был высокотемпературный сплав, он был бы рад больше.
— Мы ещё не закончили все испытания, но по предварительным данным его предел прочности в три раза выше, чем у аустенитной низкотемпературной стали, — объяснил один из исследователей.
— Неплохо, перспективно, — ответил Тан Жуй, сдержанно кивая.
— Босс, я же сказал — не на тридцать процентов, а в ТРИ раза.
— Я понял, я правильно вас услышал, — уточнил Тан Жуй.
Исследователи слегка возмутились. С ним было сложно разговаривать. Босс просто не осознавал значимость сплава с трёхкратной прочностью по сравнению с обычной сталью.
— Босс, этот сплав ещё и очень лёгкий, — добавил один из исследователей, надеясь заинтересовать Тан Жуя.
Очень лёгкий? Уши Тан Жуя напряглись от ключевого слова...
Обновлено: 14.02.2026