Голос капитана Гао Цзяньу эхом разнесся по палубе, когда корабль замедлился и остановился со скрежетом. Чувствуя неладное, он тут же крикнул: «Что происходит? Что случилось?»
Члены экипажа были в недоумении и не имели ни малейшего представления о том, что происходит. Один из машинистов корабля озадаченно заметил: «Капитан, горит сигнальная лампа отказа системы питания. Возможно, система питания вышла из строя».
Гао Цзяньу приказал: «Немедленно отправьте кого-нибудь на расследование. Выясните, в чем проблема».
Члены экипажа бросились исполнять приказ, и группа техников была направлена в электромашинное отделение для проведения тщательного осмотра. После часа расследования они не обнаружили никаких проблем, кроме того, что горела сигнальная лампа неисправности. Один из членов экипажа доложил капитану: «Капитан, это странно. С нашей энергосистемой, похоже, все в порядке, но сигнальная лампа неисправности горит».
Гао Цзяньу некоторое время размышлял, а затем попытался перезапустить силовую установку. Однако система быстро вышла из строя, и они поняли, что винт застрял. Один из членов экипажа сообщил капитану: «Капитан, похоже, наш винт застрял».
Это открытие было шокирующим. Это был 120-тысячетонный океанский нефтяной танкер, и диаметр винта был больше, чем у двухэтажного здания. Как что-то могло заблокировать такой большой винт? Гао Цзяньу не хотел принимать этот факт, но ситуация была ясна. В отчаянии ему пришлось распорядиться, чтобы кто-нибудь надел водолазный костюм и кислородный баллон на спину, чтобы проверить.
Когда член экипажа, отправившийся на осмотр, вернулся на палубу, он доложил: «Капитан, винт действительно застрял».
Затем он описал, что винт был опутан толстыми железными цепями, не три или пять раз, а десятки раз. Гао Цзяньу чуть не сошел с ума.
Члены экипажа тоже хотели выяснить, как такое могло произойти внезапно. Через некоторое время Гао Цзяньу медленно сказал: «Можно ли удалить железную цепь?»
Член экипажа, обследовавший винт, ответил: «Она так запутана, что мы вообще не можем ее удалить. Кроме того, я заметил, что винт сильно поврежден и деформирован. Даже если мы удалим железную цепь, винт больше не будет работать. Нам нужно вернуться на верфь для ремонта».
У Гао Цзяньу упало сердце. Он знал, что им ничего не остается, кроме как доложить о ситуации вышестоящим органам и попросить их дать совет, как действовать дальше. Однако он не мог не думать о бескрайнем море вокруг них. Как они вернутся на верфь для ремонта?
Тяжело вздохнув, Гао Цзяньу беспомощно сказал: «В таком случае нам остается только доложить вышестоящим органам и позволить им решать, как с этим справиться».
Корабль потерял всю мощность и теперь был во власти морских течений и ветров.
Он безвольно дрейфовал, не имея возможности управлять или корректировать свой курс, унося их туда, куда пожелают стихии.
Тем временем их повелитель уже отплыл на значительное расстояние от поврежденного судна. Используя железную цепь, он вывел из строя способность корабля плыть по приказу Лю Юна.
Следующей целью был 200-тысячетонный океанский танкер, принадлежащий Risheng Ocean Group, груженый миллионами баррелей сырой нефти. Он направлялся в Южно-Китайское море Янгуо, и Повелитель намеревался уничтожить его.
В столице Ло Маоюань находился в бизнес-сьюте, отвечал на телефонный звонок, когда получил тревожные новости. Одно из их судов потеряло всю энергию и дрейфует в Южно-Китайском море Янского Королевства.
Оно должно было перевозить сырую нефть с Ближнего Востока для нефтяной группы Yangguo Petroleum Group. Однако из-за своего нынешнего состояния судно могло только плавать по морю, и для его буксировки требовался буксир.
Услышав это, лицо Ло Маоюаня потемнело. Если нефтяная группа Yangguo Petroleum Group узнает о ситуации с судном, это, несомненно, создаст проблемы для их транспортировки сырой нефти.
Кроме того, если что-то подобное повторится, нефтяная группа Yanguo может передать большую часть транспортировки сырой нефти компании Universal вместо Risheng Ocean Shipping Group. Однако буксировка 120 000-тонного гигантского судна на тысячи миль назад была бы трудной задачей.
Усугубляло ситуацию то, что тоннаж буксира должен был быть приемлемым, не 120 000 тонн, но не менее десятков тысяч тонн.
Более того, если бы была плохая погода, например, большой шторм, это могло бы быть более опасно. Ло Маоюань был в отчаянии, он чувствовал себя как один с двумя огромными головами! Мысль о том, как кто-то мог обмотать пропеллер величественного корабля железными цепями, вызывала у него злость и недоумение.
Ло Маоюань подавил гнев и приказал своим подчиненным отправить буксир, чтобы вернуть судно. Он также издал приказ о закрытии, требуя строгой конфиденциальности, особенно чтобы никто из нефтяной группы Yanguo не узнал об этом.
Хэ Цзинью, один из руководителей высшего звена нефтяной группы Yanguo Offshore, отвечает за надзор за морскими перевозками сырой нефти. Он не участвует непосредственно в процессе физической транспортировки, а поручает эту задачу другим группам по морским перевозкам.
Однажды Хэ Цзинью получил звонок от другого высокопоставленного руководителя, отвечающего за переработку нефти, который сообщил ему, что запасы сырой нефти на нефтеперерабатывающей базе Хуахай достигли уровня предупреждения.
Ему сказали, что в течение десяти дней сырая нефть должна быть закачана на резервную базу, иначе это может повредить ежедневному производству базы. Другими словами, может возникнуть дефицит сырой нефти, что приведет к остановке производства.
Осознавая серьезность ситуации, Хэ Цзинью немедленно начал делать запросы. После нескольких телефонных звонков он обнаружил, что 200 000-тонный танкер, принадлежащий группе Risheng, скорее всего, прибудет в порт Хуахай в течение следующих десяти дней.
Танкер перевозил более миллиона баррелей сырой нефти и уже прошел через Малаккский пролив и вошел в Тихий океан.
К счастью, судя по маршруту, танкер, вероятно, прибудет в город Хуахай в течение десятидневного окна. Однако, чтобы обеспечить безопасность поставки сырой нефти, Хэ Цзинью лично позвонил в Risheng Ocean Shipping Group, чтобы узнать о статусе путешествия танкера.
Высшее руководство нефтяной группы Yanguo Offshore Oil отнеслось к этому вопросу серьезно, и группа Risheng с полной уверенностью заверила их, что танкер прибудет в порт по расписанию. С этим заверением Хэ Цзинью почувствовал некоторое облегчение.
Между тем в водах у Янго развертывались новые события. Баванг, быстродвижущееся существо, лучшее, чем судно, способное достигать скорости 180 узлов в час, двигался из Южно-Китайского моря к Малаккскому проливу.
Проплыв несколько часов без отдыха, Баванг достиг пролива и проплыл более 100 морских миль.
Однако в этот момент владыка внезапно остановился.
Внимание! Этот перевод, возможно, ещё не готов.
Его статус: идёт перевод
Обновлено: 12.02.2026