«Асакуга и Финч», судя по отзывам в сети, казалась самой надёжной юридической фирмой, но, насколько я помнил, они в основном занимались корпоративным правом и инвестициями, не считая той консультации, где они помогли какой-то даме обобрать до нитки бывшего мужа после развода. Значит, придётся раскошелиться на кругленькую сумму — услуги Бестии явно не из дешёвых.
Напрямую ей позвонить было нельзя — пришлось зайти в её верифицированную ветку на подфоруме «Дела фиксеров» на «Торне», указать свой бюджет и выбрать одну из нескольких расплывчатых категорий заказа. В итоге я решил поставить 10 000 — раз уж за 15 000 Ви получил план, как буквально вывести из строя важнейший объект инфраструктуры, то наводки от Королевы «Посмертия» уж точно стоили этих денег.
Где-то ночью на парковку отеля доставили мою машину. Теоретически я мог бы включить автопилот до «Бешеных шин», но это казалось рискованным. Даже в каноне автопилот шёл с оговоркой о ненадёжности, так что сейчас, за несколько месяцев до начала игры, он, вероятно, был ещё хуже. Что ж, пора покорять улицы Найт-Сити.
Следуя общественным рекомендациям полиции Найт-Сити, я воспользовался сервисом «Ситимэп», чтобы проложить маршрут от Джапан-тауна через мост, с крюком через Площадь Корпораций, дабы избежать Виста-дель-Рей — почти что боевой зоны в Хейвуде. Конечная точка в Глене была довольно безопасной, но остальная часть пути оставалась загадкой. Я потратил ещё немного времени на поиски информации о трафике, но, по-видимому, ветки с обсуждением дорожной обстановки в районах были удалены юристами полиции в рамках гениального плана мэра Райна — замести все проблемы Найт-Сити под ковёр и сделать вид, что их не существует. Чтоб его черти драли.
Фильтры моего противогаза показывали 72 %, так что я сменил их на свежий комплект из четырёх штук, оставив частично использованные на тумбочке. С новым бельём я мог без проблем носить свой первый комплект боевой одежды, купленный у «Кэнсин», так что я решил, что острой необходимости покупать бронешлем или жилет нет. С ними было бы безопаснее, но постоянный вес лишь усилил бы мою паранойю.
И всё же стоило проверить, нет ли в «Стиле» в Уэллспрингсе или в «Аванте» в Чартер-Хилл какой-нибудь одежды с модом «Броненосец». В «Дзингудзи» и «Аппель де Пари» могли найтись варианты и с лучшей защитой, но цены там начинались с отметки «грабёж» и устремлялись к «тошнотворным». В Уэллспрингсе крутилось достаточно денег, чтобы оправдать наличие элитных предложений, но насилия и кровопролития было маловато, чтобы товар разлетался с полок, так что у меня были неплохие шансы найти что-то стоящее в местном «Стиле». «Аванте» же обслуживал тех, кто был недостаточно богат для неокитча от «Дзингудзи» или «Аппель де Пари», но всё же хотел чего-то получше почти китчевых предложений «Стиля».
Войдя в вестибюль, я продлил своё пребывание у стойки ещё на 24 часа, а затем поморщился, глядя на платные варианты завтрака. По крайней мере, на витрине не было нарядно украшенной пасты. Я остановился на зернистой солёной овсянке с кусками жёстких, незрелых «настоящих фруктов» и омлете навынос, который пришлось вылить в миску и есть ложкой. Хотя бы в него уже добавили сыр и острый соус. О запахе лучше было не упоминать. Запив остатки завтрака мятной «Энергичной обезьяной», я закинулся таблеткой от головной боли, чтобы сосредоточиться на предстоящем дне.
«XUF» оказался агрессивным, угловатым младшим суперкаром с толстыми колёсами, а его кузов украшало удивительное количество безделушек, которые (по крайней мере, я так думал) никак не влияли на ходовые качества. Эта модель была выкрашена в цвет «безумная слива» с эффектом «металлик», а салон, казалось, был в основном кремовым с акцентами и вставками яркого розовато-лилового цвета.
Дверь была совершенно обычной и очень лёгкой, в отличие от моторизованных «ламбо-дверей», «крыльев чайки», сдвижных дверей и тому подобного у других машин. Органы управления в салоне выглядели на удивление привычно по сравнению с гиперстилизованными деталями большинства автомобилей из «Киберпанка», которые полагались на личный канал для передачи важной информации. Я смутно припомнил, что евросоло считались неотёсанными мужланами, если ставили себе слишком много хрома — полагаю, этот менталитет нашёл отражение и в дизайне этой машины.
Она была спроектирована так, чтобы быть простой в понимании, приятной и лёгкой в управлении, независимо от уровня навыков или бионики водителя, что было ещё одним плюсом в её пользу. Возможно, это и стало последним гвоздём в крышку её гроба в НСША, раз уж местные автолюбители считают её «машиной для детей». Что ж, пора начинать представление. Зеркала почти не пришлось настраивать, а водительское сиденье начало автоматически подстраиваться с того момента, как я сел, пока я не получил идеальный обзор и положение для безопасного вождения. Я не откидывался назад, но подушки спинки и подголовника, казалось, сами принимали нужное положение, чтобы поддерживать моё тело.
Щёлкнув ремнём безопасности, я завёл на удивление тихий двигатель и выкатил с парковки «Жемчужины Кайси». Машина поворачивала и катилась гладко, как шёлк. Я уже задал пункт назначения в «Ситимэпе», и моё лобовое стекло вывело ненавязчивый интерфейс, подсвечивающий достопримечательности, потенциальные опасности, а также полосы и повороты. Очень, очень мило, если не обращать внимания на тот факт, что я НЕ ДАВАЛ РАЗРЕШЕНИЯ НИ НА ЧТО ИЗ ЭТОГО ДЕРЬМА.
Если не считать приступов паранойи, от которых я страдал каждый раз, когда примерно половина машин и людей, мимо которых я проезжал, помечались как потенциальные угрозы, это была, пожалуй, самая приятная машина, которую я когда-либо водил. Я горько сожалел, что придётся так скоро с ней расстаться — если бы она не была таким небезопасным, навязчивым механизмом слежки, думаю, я мог бы научиться получать удовольствие от вождения этого прекрасного экземпляра. Такое удовольствие от вождения заслуживает имени. Пожалуй, назову тебя Пушпак.
«Бешеные шины» оказались грязным, заваленным хламом местом, где по краям двора на кирпичах стояли остовы нескольких разобранных машин. Когда я подъехал, пришлось подождать пару минут, пока мальчишки и девчонки в комбинезонах оттаскивали запчасти и металлолом, чтобы освободить мне дорогу в мастерскую. Выйдя из машины и дав каждому из детей по сотне эдди, я увидел, как по лестнице из офиса спускается Джейк Эстевес. Испачканная в масле камуфляжная бандана, повязанная на его голове, разительно контрастировала с его яркой китчевой уличной одеждой.
Обновлено: 19.02.2026