Лаборатория №1 по разработке автомобилей в здании НИОКР промышленного парка Шэньлань.
Четыре модели электромобилей mini остановились в центре лаборатории. Спустя месяц отдел разработок наконец-то создал их. На разработку таких технологически несложных электромобилей у них ушел всего один месяц.
Первая модель mini-электромобиля по стилю немного напоминает Land Rover, но внешне она гораздо симпатичнее. Несмотря на миловидность, она не выглядит по-детски.
Второй mini-электромобиль был нарисован Цао Маном на основе Wuling Hongguang Mini.
Третий mini-электромобиль по стилю очень похож на BMW Mini, он полностью скопирован с внешнего вида BMW Mini. Конечно, различия в дизайне все же есть, иначе сторонам пришлось бы судиться.
Пятая модель mini — это винтажный автомобиль в кузове кабриолет, крыша которого убирается в багажник. Единственный недостаток этой модели — всего два места, в отличие от предыдущих моделей mini, которые вмещают четырех человек.
Все четыре автомобиля оснащены 12-дюймовым центральным экраном управления. Хотя машины и оборудованы такими экранами, их производительность весьма посредственная, так как в них используются автомобильные чипы от NVIDIA.
Этот чип можно использовать только в электромобилях с не слишком сложным функционалом.
Когда эти автомобили пройдут дорожные испытания и перейдут к этапу серийного производства, чипы будут заменены на собственные разработки Шэньлань Технолоджи.
Отдел электронного управления сам обладает возможностями для разработки автомобильных чипов. Нужно лишь немного упростить чипы, используемые в автомобилях Шэньлань, перевести техпроцесс на 28 нанометров, а для остальных MCU-чипов напрямую использовать компоненты от Шэньлань Motors — так и получается mini-автомобиль от Шэньлань.
Цао Ман открыл дверь mini-кабриолета и сел внутрь. При росте 1,8 метра он не почувствовал тесноты; планировка внутреннего пространства была выполнена довольно удачно.
Площадь лаборатории №1 была огромной. Заведя машину, Цао Ман проехал круг по помещению.
— Этот автомобиль сделан очень хорошо, каковы его конкретные характеристики? — спросил Цао Ман, выйдя из машины.
— Господин Цао, эти электромобили Mini спроектированы в полном соответствии с вашими требованиями. Они оснащены аккумулятором емкостью 9 кВт·ч и синхронным двигателем мощностью 20 кВт. Максимальная скорость может достигать 100 километров в час, но в целях безопасности мы ограничили ее до 80 километров. На полном заряде автомобиль может проехать 128 километров.
— С учетом платы за сборку средняя себестоимость производства каждого автомобиля составляет 19 тысяч, а если учесть углеродные кредиты, то около 17 тысяч, — ответил Цзян Цзюньлинь.
— Вы связались с заводами-изготовителями? — спросил Цао Ман.
— Я уже связался с ними, Сяокан и Цзянхуай могут заняться нашей сборкой, — ответил Цзян Цзюньлинь.
— Хорошо, тогда поскорее организуйте дорожные испытания и производство, — удовлетворенно кивнул Цао Ман.
— Господин Цао, наш отдел исследований и разработок спроектировал новый внедорожник. Не найдется ли у вас времени взглянуть? — сказал Дэн Чжэньнань.
— Пойдемте обсудим это в моем кабинете, — ответил Цао Ман.
За исключением Цзян Цзюньлиня, вся группа направилась в кабинет Цао Мана. Когда Цао Ман сел, он начал заваривать чай для присутствующих.
— Доставайте свои чертежи и проект, давайте посмотрим, — сказал Цао Ман, ожидая, пока закипит вода.
— Господин Цао, вот проект, который мы разработали, — сказал Дэн Чжэньнань, передавая планшет Цао Ману.
Длина, ширина и высота спроектированного ими внедорожника составляли 5230/1999/1800 миллиметров соответственно. В салоне было шесть посадочных мест. В автомобиле использовался аккумулятор собственной разработки емкостью 135 кВт·ч. Двигатель, разумеется, был таким же, как у автомобилей Шэньлань. При полной зарядке запас хода автомобиля мог достигать 1300 километров.
Скорость и разгон до ста километров были точно такими же, как у автомобилей Шэньлань. Скорость и динамика Шэньлань уже были идеальными, и дальнейшее их повышение не имело большого смысла.
Колесные диски автомобиля были 21-дюймовыми. Эта технология была разработана Шэньлань самостоятельно, но само производство осуществлялось на стороннем заводе.
Спереди было установлено два экрана центрального управления: один для водителя, другой — для развлечения переднего пассажира.
На спинках двух передних сидений были установлены два ЖК-экрана для развлечения пассажиров заднего ряда.
В центральной части также был установлен холодильник объемом 8,8 литра, в который помещалось 10 банок колы или пять бутылок минеральной воды.
— Для развлекательных экранов можно использовать технологию светового поля. Экраны светового поля чем-то похожи на XR-очки: они позволяют клиентам в крайне ограниченном пространстве ощутить эффект экрана размером от 40 до 100 дюймов, что обеспечит им максимальное удовольствие.
Кроме того, предусмотрите в конструкции выдвижные солнечные панели на крыше. Когда пользователи паркуют машину на открытом воздухе, они смогут подзаряжать автомобиль. Думаю, эта функция очень понравится пользователям в Европе и Америке.
Также мы можем добавить в автомобиль функции AR, чтобы лобовое стекло обладало возможностями AR-навигации. Я попрошу отдел разработки XR-очков посодействовать вам, — к тому моменту, как Цао Ман договорил, вода закипела.
Конечно, помимо этих функций, была еще одна — умные фары, о которых Цао Ман не упомянул.
Это было не то, что они могли разработать сами. Цао Ман планировал поручить это отделу проекций. Продукция отдела лазерных проекций была почти готова, и тогда им просто нужно будет связаться друг с другом. Поэтому Цао Ман не собирался говорить об этом сейчас.
На самом деле эти так называемые интеллектуальные фары — это просто проектор, только в него встроено множество специальных алгоритмов.
Тем временем в Ханчжоу.
Лун Юньчжун со своим другом уже два часа разъезжали по городу на автомобиле Шэньлань.
— Ребята, мы гуляли весь день, и я уже проголодался, так что сначала найдем место, где можно поесть, — сказал Лун Юньчжун в камеру.
В это время их машина уже заехала на парковку. Объехав ее дважды, они наконец нашли парковочное место, но, увидев его, его друг замер. Навыки вождения у его друга были весьма посредственными, и он не был уверен, что сможет припарковаться здесь задним ходом.
— А-Лун, может, ты припаркуешься? — сказал Сыма Синлян, глядя на Лун Юньчжуна.
— Ну ты и придурок. Обычно тебя не заставишь лишний раз потренироваться в вождении, а теперь даже припарковаться в бокс не можешь. У вспомогательной функции AP автомобиля Шэньлань есть функция автоматической парковки задним ходом, просто воспользуйся ей, — с пренебрежением сказал Лун Юньчжун.
С этими словами Лун Юньчжун обратился к центральному экрану управления.
— Сяньэр, запусти функцию автоматической парковки задним ходом, — сказал Лун Юньчжун.
В этот момент центральный экран переключился в режим панорамного обзора, и система распознала парковочное место. Он нажал на экран, чтобы подтвердить выбор места.
— Пусть машина все сделает сама, тебе не нужно трогать руль, — сказал Лун Юньчжун и нажал кнопку подтверждения.
В этот момент автомобиль перешел в режим автопилота и под управлением системы точно встал на парковочное место. Уровень парковки системы был сопоставим с мастерством опытного водителя. Пользователи сети, увидев это, тут же начали писать, что Шэньлань — это круто.
«Эта функция — определенно спасение для женщин-водителей, неудивительно, что вспомогательные функции стоят 30 тысяч юаней».
«С этой функцией мама больше не будет беспокоиться, что я врежусь в другую машину при парковке. В прошлый раз я случайно задел Бентли Мульсан, хорошо, что владелец не стал предъявлять претензий, иначе я бы и за всю жизнь не расплатился».
«Насколько я знаю, эта вспомогательная функция AP от Шэньлань уже достигла уровня беспилотного вождения L2».
«Я видел в соседнем стриме, как один парень выехал на трассу, включил функцию AP и просто лежал, пока система вела машину за него. Но до настоящего беспилотного вождения еще далеко».
«То, что они уже этого достигли, — это очень круто. Скоро Шэньлань выпустит полноценный автопилот, правда, за него, скорее всего, придется платить отдельно».
«Платить отдельно — это нормально, ведь стоимость разработки беспилотного вождения совсем не низкая».
К этому времени Лун Юньчжун и Сыма Синлян уже вышли из машины.
— Ребята, посмотрите, функция парковки в бокс у Шэньлань просто потрясающая. Видите, расстояние между машинами идеальное, автомобиль стоит ровно. Если женщины собираются покупать машину, я рекомендую Шэньлань. Я помню, что у Шэньлань есть еще функция автоматического заезда в гараж.
Эту функцию мы протестируем чуть позже, когда вернемся. Говорят, что достаточно просто подогнать машину к въезду на парковку, и система сама поможет припарковать ее на свободное место.
Когда вам понадобится машина, система также сможет подогнать ее к выходу с парковки.
Таким образом, нам не нужно бежать на парковку, чтобы забрать машину, достаточно просто подождать у входа. Автомобили Шэньлань опережают конкурентов более чем на десять лет, — сказал Лун Юньчжун, демонстрируя состояние автомобиля зрителям в прямом эфире.
Пользователи сети, увидев это, начали неистово спамить в чате. Хотя Цао Ман рассказывал об этой функции во время своей трансляции, они никогда не видели ее воочию, и теперь были крайне поражены.
В этот момент весь чат трансляции был заполнен фразой Далеко впереди.
Центр исследований и разработок автомобильного завода BYD в районе Лунган города Шэньчжэнь.
Один автомобиль Шэньлань уже был разобран инженерами BYD на отдельные детали.
Хотя Цао Ман подарил Ван Чуаньфу автомобиль Шэньлань, тот не стал его разбирать. Он поручил купить еще один экземпляр, переплатив за него, ведь нельзя же было просто так взять и разобрать подарок Цао Мана.
Однако при разборке аккумулятора техники впали в ступор: в батарее Шэньлань использовались очень специфические винты, которые невозможно было открутить без специальных инструментов.
— Председатель, эти винты очень необычные. Я подозреваю, что они используют конструкцию типа шип-паз, и без специальных инструментов их не разобрать, — с беспомощным видом сказал Чэн Гуйдэ, глядя на огромную батарею перед собой.
Он впервые видел подобную конструкцию, и без обладания хотя бы одним таким винтом разобрать аккумулятор было невозможно.
— А если разобрать силой? — спросил Ван Чуаньфу.
— Корпус батареи изготовлен из композитного алюминиевого сплава на основе графена, его прочность в несколько раз выше, чем у спецстали. На принудительное вскрытие уйдет минимум семь-восемь дней, и нет гарантии, что удастся извлечь внутренние элементы без повреждений, — ответил Чэн Гуйдэ.
— Как продвигается разборка их электродвигателя? Вы разобрались в принципе его работы? — спросил Ван Чуаньфу у Чжан Вэйчжуна, специалиста по разработке двигателей.
— Председатель, технология двигателей Шэньлань действительно поразительна. Хотя мы можем создать копию самого мотора, добиться таких же показателей будет крайне сложно. Работа двигателя завязана на очень сложных алгоритмах, и чтобы полностью раскрыть его потенциал, необходима система электронного управления от Шэньлань, — сказал Чжан Вэйчжун.
— Сколько времени нам потребуется, чтобы воссоздать такой же автомобиль? — спросил Ван Чуаньфу, глядя на присутствующих инженеров.
— Председатель, стопроцентное копирование невозможно, но добиться половины их эффективности вполне реально. Главная проблема — их чипы. Сейчас на рынке нет ни одной компании, чьи микросхемы могли бы с ними сравниться, — сказал Шан Вэйцзя, отвечающий за системы управления.
Но какая разница между эффективностью в пятьдесят процентов и их собственными электромобилями?
— Я хочу знать, сколько лет нам понадобится, чтобы создать точно такой же автомобиль? — спросил Ван Чуаньфу, обводя взглядом инженеров.
— Десять лет, — стиснув зубы, ответил главный инженер BYD Сун Лайси.
Услышав слова Сун Лайси о десяти годах, Ван Чуаньфу криво усмехнулся — через десять лет неизвестно, до какого уровня разовьются автомобили Шэньлань.
— Давайте постараемся перенять у них все лучшее, — беспомощно произнес Ван Чуаньфу.
Отечественные и зарубежные автопроизводители также закупили по одному автомобилю Шэньлань для разборки.
Однако после завершения разборки они обнаружили, что заложенные в нем технологии опережают их слишком сильно. Не говоря уже о том, чтобы превзойти, даже простое копирование поставило бы их инженеров в тупик.
Если не брать в расчет аккумулятор 4680 собственной разработки Шэньлань Технолоджи, ставший настоящим камнем преткновения, то даже операционная система и чипы Шэньлань поставили в тупик бесчисленное множество людей. Технологии Шэньлань слишком сильно опережают весь мир.
Единственное, что они могут сделать сейчас, — это заниматься собственными разработками или ждать, пока Шэньлань Технолоджи откроет эти технологии для внешнего мира.
В противном случае в краткосрочной перспективе им будет крайне сложно создать автомобиль, подобный Шэньлань.
В то же время.
Дубай.
В это время в Дубае было уже восемь часов двадцать минут утра.
Сиэрчжати Эдкинс лихорадочно нажимал на кнопку электронного зажигания, но двигатель, поработав несколько секунд, глох. После нескольких безуспешных попыток он понял, что с его машиной что-то не так. Единственным способом добраться сегодня до работы было поехать на такси.
Сиэрчжати Эдкинс жил в очень оживленном квартале, ему достаточно было дойти до перекрестка, чтобы поймать такси.
Однако, придя на перекресток, он замер в полном недоумении: те грязно-желтые такси исчезли. Если такси нет, как же он сегодня попадет на работу?
Но, окинув взглядом улицу, он вскоре увидел ярко-красный автомобиль, припаркованный у перекрестка.
Если бы не фонарь на крыше, он бы и не узнал, что такси в Дубае сменились. Сиэрчжати тут же махнул рукой, и водитель такси, увидев это, немедленно подъехал к нему.
— Куда едем, босс? — спросил водитель, обернувшись к Сиэрчжати.
Белый платок на голове Сиэрчжати Эдкинса сразу выдавал в нем местного богача. Таких коренных жителей они не смели обижать; будь на его месте кто-то другой, они, возможно, попытались бы его обмануть.
К тому же такие богачи в белых платках очень щедры, поэтому водители не стали бы их обсчитывать.
— Отвези меня к Бурдж-Халифа, — сказал Сиэрчжати Эдкинс.
— Хорошо, босс, — улыбнулся таксист.
— Я помню, что наши дубайские такси были грязно-желтого цвета, почему вдруг их заменили на машины такого цвета? Какой марки этот автомобиль, на котором вы сейчас едете? — с любопытством спросил Сильзат Адкинс.
— Босс, это машины, которые компания централизованно заменила вчера. Все старые автомобили были списаны. Это китайский электромобиль Шэньлань, — ответил таксист.
В это время таксист уже завел машину и поехал. Сильзат с любопытством смотрел на экран центрального управления перед собой. Большой дисплей вызывал у него восторг, к тому же машина ехала очень тихо и плавно. Первым впечатлением от автомобиля Шэньлань был исключительный комфорт.
— Оказывается, это Шэньлань. Я помню, что продажи Шэньлань начинаются сегодня, верно? — с любопытством спросил Сильзат Адкинс.
— Да, говорят, что эту партию электромобилей закупил принц Хамдан, — ответил таксист.
— Я слышал, что автомобили Шэньлань заряжаются довольно быстро, интересно, правда ли это? — спросил Сильзат Адкинс.
— Босс, наши такси изготовлены по спецзаказу. У компании есть специальные станции замены аккумуляторов, замена занимает всего несколько минут. А если использовать суперзарядку, то полностью зарядить можно за полчаса. Вещи, созданные китайцами, действительно удивительны, — сказал таксист.
— Сколько километров может проехать эта машина на одной полной зарядке? — спросил Сильзат Адкинс.
— Наша заказная модель такси может проехать только 680 километров, но я слышал, что версия для открытой продажи может проехать 780 километров, — ответил таксист.
Сильзат Адкинс был весьма доволен таким запасом хода. В этот момент он подумал, не выбросить ли ему свою домашнюю машину на свалку и не попробовать ли что-то новенькое, сменив ее на Шэньлань.
Вскоре машина подъехала к Бурдж-Халифа.
Сильзат Адкинс дал водителю купюру в 50 дирхамов и вышел из машины. Первое впечатление от автомобиля Шэньлань было очень хорошим, и это был его первый настоящий опыт общения с электромобилем.
Единственным недостатком, по его мнению, было отсутствие рева двигателя.
Обновлено: 23.01.2026