Так какие же преимущества дает строительство завода в Дубае?
Во-первых, через Дубай как торговый и реэкспортный хаб можно охватить регионы Западной Азии, Африки и Восточной Европы с общим населением в 1,4 миллиарда человек.
Дубай является важнейшим торговым и реэкспортным рынком на Ближнем Востоке. Согласно таможенной статистике, ежегодный объем торговли продуктами питания, пищевым оборудованием и гостиничным оснащением в регионе Персидского залива составляет 9 миллиардов долларов, из которых 70% реэкспортируется через Дубай.
Через Дубай как торговый и реэкспортный рынок можно охватить регионы Западной Азии, Африки и Восточной Европы с общим населением в 1,4 миллиарда человек. Страны Ближнего Востока ежегодно тратят до 38 миллиардов долларов на закупку за рубежом пшеницы, ячменя, риса, растительного масла, сахара, мяса и детского питания, что составляет около 8% мирового рынка продовольствия.
В последние годы из-за роста населения, изменения структуры питания и повышения цен на продовольствие спрос на продукты питания в странах Ближнего Востока ежегодно растет на 7%, при этом темпы развития внутреннего производства продуктов питания остаются крайне медленными — всего 2% в год, что далеко не покрывает внутренние потребности.
Кроме того, Дубай является крупным экспортером продукции тяжелой промышленности в ближневосточном регионе.
За последние годы в ОАЭ были также созданы такие отрасли промышленности, как сталелитейная, цементная, кабельная, химическая, производство удобрений и нефтепереработка.
Эмирейтс Глобал Алюминиум является крупнейшим в мире производителем высококачественного алюминия и основным экспортным товаром ОАЭ после нефти. В настоящее время Глобал Алюминиум превратилась в транснациональную корпорацию с полной производственной цепочкой, владеющую крупными бокситовыми рудниками в Гвинее в Африке с ожидаемой годовой мощностью 12 миллионов тонн.
Глобал Алюминиум имеет плавильные заводы в Абу-Даби и Индонезии, а ее клиенты находятся в более чем 50 странах и регионах, включая таких крупных автопроизводителей, как немецкая БМВ.
Помимо этих отраслей, у ОАЭ есть еще два весьма примечательных направления.
Одно из них — ГлобалФаундриз. Компания ГлобалФаундриз была основана в 2009 году как совместное предприятие американской АМД и Инвестиционной компании передовых технологий Абу-Даби.
ГлобалФаундрис владеет заводами по производству полупроводниковых пластин в Дрездене (Германия), Сингапуре и Нью-Йорке (США), являясь первым по-настоящему глобальным контрактным производителем чипов. Даже лидер отрасли TSMC, пожалуй, уступает ей в этом отношении: производственные базы ГлобалФаундрис расположены на трех континентах, используя глобальные ресурсы для обеспечения надежности и гибкости поставок.
Кроме того, ГлобалФаундрис имеет несколько офисов в ОАЭ и операционную штаб-квартиру в Кремниевой долине, что представляет собой по-настоящему глобальную операционную деятельность.
В 2013 году AMD полностью вывела оставшиеся 14% акций из ГлобалФаундрис, поэтому этот завод по производству чипов теперь полностью принадлежит ОАЭ. ГлобалФаундрис по-прежнему является третьим по величине контрактным производителем чипов в мире, уступая лишь тайваньской TSMC и южнокорейской Самсунг Электроникс.
Хотя по масштабам она уступает лишь этим двум компаниям, ее технологии не являются передовыми: до сих пор она не может производить 14-нанометровые чипы.
Помимо этих отраслей, у Дубая есть собственная аэрокосмическая программа. В 2014 году Дубай основал Национальное космическое агентство и обнародовал национальную космическую стратегию. Для страны с населением менее десяти миллионов человек стратегическое видение Дубая заслуживает похвалы; в этом отношении Дубай находится в авангарде всего ближневосточного региона.
Автомобили на новых источниках энергии являются главным трендом будущего, поэтому Дубай направил Хамдана в Китай для переговоров с Цао Маном.
Стоит знать, что Дубай — лишь один из многих эмиратов ОАЭ, и многие из них очень богаты. Если Шэньлань сможет построить завод в Дубае, то автомобили компании смогут охватить через него близлежащие регионы, а экспорт электромобилей принесет Дубаю огромные налоговые поступления.
Строительство завода Шэньлань в Дубае также имеет определенные преимущества. Как уже говорилось ранее, Дубай может охватывать Западную Азию, Африку, Восточную Европу и другие регионы. Если электромобили будут производиться в Дубае, это позволит сэкономить на транспортных расходах.
— Принц Хамдан, какие преимущества даст компании Шэньлань строительство завода в Дубае? — спросил Цао Ман, наливая ему чай.
— Господин Цао, во-первых, наша налоговая ставка для компаний составляет 0%, налог на добавленную стоимость для предприятий — 5%, а подоходный налог с физических лиц в Дубае не взимается. Если ваша компания построит у нас завод, вы сможете значительно сократить налоговые расходы, и мы сможем предоставить вашей компании беспроцентные кредиты.
Учитывая масштабы Шэньлань Технолоджи, мы можем предоставить десятилетний беспроцентный кредит на сумму до 20 миллиардов долларов.
Кроме того... — Хамдан ибн Мохаммед начал подробно объяснять преимущества строительства завода в Дубае.
Посторонним Дубай кажется местом запредельного богатства, но зарплаты простых людей там очень низкие: средняя зарплата рабочего примерно такая же, как в Китае. Для компаний с иностранными инвестициями Дубай также оплачивает страховые взносы за нанятых ими рабочих.
В Дубае работодателю нужно обеспечивать рабочих только медицинским страхованием и страхованием жизни.
Если Шэньлань Технолоджи инвестирует в Дубай, эмират обеспечит страховкой нанятых сотрудников. Эта политика позволит Шэньлань сэкономить значительную сумму денег.
Кроме того, правительство Дубая предоставит Шэньлань Технолоджи бесплатный земельный участок.
— ГлобалФаундрис начнет массовое производство 14-нанометровых чипов примерно в декабре, и тогда она сможет выполнять заказы для Шэньлань Технолоджи, — добавил в конце Хамдан ибн Мохаммед.
— Принц Хамдан так все расписал, что если я не построю завод в Дубае, это будет выглядеть крайне неискренне с моей стороны, не так ли? — улыбнулся Цао Ман.
Беспроцентный кредит на 20 миллиардов долларов в сочетании с бесплатной землей и сверхнизкими налогами — любое из условий Хамдана было крайне заманчивым для Цао Мана.
— Интересно, завод какого масштаба господин Цао планирует построить в Дубае? — с улыбкой спросил Хамдан ибн Мохаммед.
Я планирую построить в Дубае завод такого же размера, как и мой местный, кроме того, я попрошу Нинде Шидай также построить там завод по производству аккумуляторов. Надеюсь, принц Хамдан сможет предоставить такие же льготные условия. Аккумулятор — самый важный компонент для электромобиля, и если все аккумуляторы будут импортироваться из Китая, транспортные расходы будут очень высокими, — сказал Цао Ман.
Никаких проблем, — улыбнулся Хамдан ибн Мохаммед.
Он не ожидал, что Шэньлань Технолоджи приведет с собой Нинде Шидай для строительства завода, и это стало для них приятным сюрпризом.
Принц Хамдан, насколько мне известно, за последние два года Дубай ввел множество мер для поощрения граждан использовать электромобили, но жители Дубая, похоже, не очень в них заинтересованы. В основном это связано с тем, что запас хода существующих электромобилей слишком мал. У меня есть способ решить эту проблему, — улыбнулся Цао Ман.
О, интересно, какой же способ у господина Цао, чтобы помочь нам решить эту проблему? — с любопытством спросил Хамдан ибн Мохаммед.
У Шэньлань Цичэ есть специальное решение для такси. Вы можете полностью заменить парк такси на электромобили. Когда люди проедутся на электромобиле и обнаружат его преимущества, я уверен, они обязательно захотят сменить свои машины на электрические, — сказал Цао Ман, доставая ноутбук и ставя его на стол.
Цао Ман открыл презентацию системы замены аккумуляторов Шэньлань Технолоджи, чтобы показать ее собеседнику.
Шэньлань Технолоджи в течение следующего года поставит триста тысяч электромобилей в сферу такси в Хуася. Если правительство Дубая сможет развернуть на своей территории большое количество солнечных станций замены аккумуляторов, то стоимость эксплуатации такси станет даже ниже, чем при использовании нефти. Это не только значительно сократит углеродные выбросы вашей страны, но и подтолкнет население к переходу на электромобили, — добавил Цао Ман, пока Хамдан просматривал презентацию.
Цао Ман заговорил о такси потому, что таксомоторная компания Дубая является государственной, и в Дубае нет частных компаний по перевозке пассажиров.
Хамдан ибн Мохаммед почувствовал нечто невероятное, увидев презентацию Цао Мана. Он не ожидал, что в электромобиле можно менять аккумулятор так же просто, как в игрушке. С решением проблемы замены батарей перевод всех такси Дубая на электричество перестал быть проблемой.
Господин Цао, ваше решение просто великолепно, а ваши технологии автомобилестроения поразительны. Интересно, сколько стоит такой автомобиль? — удивился Хамдан ибн Мохаммед.
Цена такого электромобиля со сменным аккумулятором такая же, как и у обычного автомобиля Шэньлань. Цена Шэньлань за рубежом составляет единые сто тысяч долларов. Однако емкость аккумулятора здесь будет немного меньше, чем у стандартной модели: обычный Шэньлань на полном заряде проезжает семьсот восемьдесят километров, а этот вариант со сменной батареей — только шестьсот пятьдесят километров. Чтобы решить задачу быстрой замены, нам пришлось пожертвовать частью емкости. Стоимость одной запасной батареи составляет тридцать тысяч долларов, цена станции замены — также тридцать тысяч долларов. Соотношение автомобилей и батарей может быть один к одному, — сказал Цао Ман.
Господин Цао, эта цена действительно очень низкая. Я решил заказать у вас десять тысяч таких автомобилей, а также сто станций замены и десять тысяч аккумуляторов, — сказал Хамдан ибн Мохаммед.
Возможно, в этот момент кто-то спросит: неужели для такого огромного Дубая купят всего десять тысяч машин?
Весь парк такси Дубая насчитывает всего пять тысяч машин, так что заказ сразу десяти тысяч — это уже очень много. Скорее всего, оставшиеся пять тысяч будут переданы в пользование чиновникам.
Без проблем, позже я поручу подготовить проект и отправлю его вам, — улыбнулся Цао Ман.
Затем они проболтали еще полчаса, и после того как стороны обменялись контактами, Хамдан со своими людьми ушел. Его график в этой поездке в Китай был очень плотным, к тому же этот визит был тайным — лишь немногие в Китае знали о его приезде.
Что касается строительства завода Шэньлань Технолоджи в Дубае, Цао Ман планировал провести это в тайне. Он знал, что Шэньлань Технолоджи всегда действует очень скромно, поэтому другая сторона также согласилась на секретность.
Шэньлань Технолоджи построит в Дубае автомобильный завод с производственной мощностью 7500 машин в день.
После ухода Хамдана Цао Ман позвонил Цзэн Люцюню.
— Господин Цао, как это у вас нашлось время позвонить мне? — с улыбкой спросил Цзэн Люцюнь.
Цзэн Люцюнь тоже приезжал посмотреть на запуск ракеты Шэньлань несколько дней назад, но улетел обратно на следующее же утро.
— Господин Цзэн, только что принц Хамдан из Дубая навестил меня в Вэньчане. Он пригласил меня построить автомобильный завод в Дубае, и я уже принял его приглашение. Я хочу, чтобы Ningde Shidai отправилась строить завод вместе с Шэньлань. Правительство Дубая, помимо бесплатного предоставления земли, предоставит нам беспроцентный кредит на десять лет. Для Ningde Shidai они могут выделить пять миллиардов беспроцентного кредита, — сказал Цао Ман.
— Господин Цао, что вы только что сказали? Не могли бы вы повторить? — Цзэн Люцюнь не поверил своим ушам.
Он засомневался, не послышалось ли ему, и Цао Ман, закатив глаза, повторил все еще раз.
— Господин Цао, как нам действовать дальше? — взволнованно спросил Цзэн Люцюнь.
Расширение производства Шэньлань означало, что и их бизнес тоже расширится. Самое главное, что это расширение не требовало ни копейки вложений, они даже могли оставить часть средств себе. Для «Короля Нина» это было сродни манне небесной.
— Позже я пришлю вам контакты, и тогда мы сначала отправим людей для проведения изысканий. Это строительство ведется в тайне, поэтому мы не сможем объявить о нем публично, — сказал Цао Ман.
— Без проблем, — охотно согласился Цзэн Люцюнь.
В тайне так в тайне, секретность для него не имела значения. Ningde Shidai не была публичной компанией, и в том, чтобы зарабатывать деньги, не привлекая внимания, не было ничего плохого. Получив этот беспроцентный кредит, он сможет использовать эти деньги для расширения бизнеса.
— Развитие фотоэлектрической энергетики в Дубае идет довольно успешно, так что вы тоже сможете пообщаться с ними и подумать, как продвигать ваши системы хранения энергии. Этот запуск производства в Дубае — отличный шанс для Ningde Shidai, — добавил Цао Ман.
— Я понял, господин Цао. На этот раз я поеду лично, — сказал Цзэн Люцюнь.
— Если получится, я поеду вместе с вами, — сказал Цао Ман.
Отношения между Дубаем и Китаем были довольно хорошими, так что поездка туда должна пройти благополучно. Дубай был одной из немногих стран, которые он мог посетить.
Время пролетело незаметно, и наступило 1 июля 2016 года.
Сегодня был день второго запуска ракеты компании «Шэньлань Технолоджи». Хотя в этот раз «Шэньлань Технолоджи» не приглашала зрителей, трансляция запуска все равно велась в интернете. Узнав об этой новости, некоторые жители окрестностей Вэньчана по собственной инициативе пришли к базе Вэньчан, чтобы посмотреть на запуск ракеты.
Некоторые туристы, как раз отдыхавшие на Хайнане, тоже приехали в Вэньчан посмотреть на запуск ракеты.
Однако Цао Ман уже вернулся из Вэньчана в Шэньчжэнь. Раньше Цао Ман оставался в Вэньчане из-за тех нескольких «лисичек», которые приставали к нему, чтобы «сыграть в покер».
Вернувшись в Шэньчжэнь, Цао Ман вызвал в свой кабинет нескольких руководителей отдела исследований и разработок автомобилей.
Цзян Цзюньлинь, Дэн Чжэньнань, Кан Вэньян, Чан Цзяньбинь и Цзян Хэнчао — все они пришли в его кабинет.
— С тех пор как был разработан первый автомобиль «Шэньлань», полагаю, вы в последнее время были довольно свободны, поэтому я планирую разработать вторую модель, — сказал Цао Ман, передавая им несколько чертежей с изображением Wuling Hongguang mini.
— Господин Цао, это вы предлагаете нам производить «радость старика»? — нахмурившись, спросил Дэн Чжэньнань.
— Нет, это первый электромобиль для китайской молодежи. Ему не нужно слишком много функций, достаточно мощности двигателя около 20 кВт, запас хода — примерно 120–200 километров. Я установил цену в 38 800 юаней, а себестоимость постарайтесь удержать в пределах 20 000 юаней. Внешний вид этого автомобиля обязательно должен быть стильным, все элементы должны соответствовать вкусам молодежи, — сказал Цао Ман.
— Господин Цао, если мы будем производить этот автомобиль, нам придется модернизировать производственные линии, что повлияет на текущие мощности, — сказал Цзян Цзюньлинь.
— Этот автомобиль я не планирую производить самостоятельно, мы передадим его на аутсорсинг другим заводам, — ответил Цао Ман.
Обновлено: 23.01.2026