Точнее говоря, графеновая батарея, о которой я упоминал, на самом деле должна называться литиевой батареей на основе графена. Благодаря исследованиям сотрудников лаборатории, добавление графена в материал отрицательного электрода литиевой батареи позволяет создавать аккумуляторы, превосходящие традиционные литиевые батареи.
Плотность новой батареи на 38% выше, чем у традиционных тройных литиевых аккумуляторов, срок службы увеличился вдвое, а скорость зарядки в несколько раз выше, чем у традиционных тройных литиевых аккумуляторов.
Помимо плотности, срока службы и скорости зарядки, безопасность этого нового типа батарей в три раза выше, чем у традиционных тройных литиевых аккумуляторов, поскольку в них отсутствует металлический кобальт.
Хэ Лун сначала представил аудитории ключевые особенности нового аккумулятора, а затем перешел к деталям.
Кабинет президента «Шэньлань Технолоджи».
В это время Цао Ман пристально смотрел на график японских свечей на мониторе. За пять секунд металлический кобальт упал на 27%, и в мгновение ока Цао Ман заработал почти два миллиарда долларов.
Внезапный обвал цен на кобальт поверг весь финансовый рынок в шок. Единственное, что они знали — организация, обрушившая рынок, была из Китая.
Подтвердив время конференции, Цао Ман позвонил Тейлор.
Он попросил её связаться с прошлой командой, чтобы выставить позиции на рынке фьючерсов и сыграть на понижение кобальта.
Эти два миллиарда были лишь личной прибылью Цао Мана.
Сколько заработали BYD и руководство страны, Цао Ман не знал, но без содействия «верхов» кобальт определенно не упал бы так сильно.
【Тейлор: Дорогой, мы снова сорвали большой куш, (づ￣3￣)づ╭～】
Обвал на рынке фьючерсов привел к тому, что акции нескольких листинговых компаний на рынке акций типа А мгновенно упали до дневного лимита.
Среди этих компаний были Huayou Cobalt, Luoyang Molybdenum и Hanrui Cobalt.
Резкое падение акций этих компаний было вполне естественным, так как литиевым батареям больше не требовался металлический кобальт. Именно на производство литиевых аккумуляторов уходит 67% мирового потребления кобальта.
Как говорится, кому беда, а кому радость: акции, связанные с кобальтом, упали, но сектор аккумуляторов пошел в рост. Помимо него, выросли и акции компаний, работающих с графеном.
Лондон, Великобритания.
Отдел торговли фьючерсами на кобальт группы «Цзянэн».
Борис Карни вышел из кабинета менеджера в общий зал и закричал:
— Я хочу знать через три минуты, почему падает кобальт и почему Китай так неистово обрушивает рынок!
Борис Карни никак не мог понять мотивы Китая.
Поскольку более половины всех аккумуляторов в мире производится в Китае, обрушение ими цен на кобальт совершенно не поддавалось логике.
Трейдеры один за другим начали хвататься за стационарные телефоны, обзванивая знакомых в поисках информации.
Они одновременно звонили по телефону и стучали по клавишам, проверяя информацию в интернете.
В этот момент со своего места поднялся толстяк в очках с гамбургером в руке.
— Босс, причина найдена. BYD выпустила аккумулятор под названием «литиевая батарея на основе графена». Этот аккумулятор по плотности, сроку службы и безопасности намного превосходит традиционные тройные литиевые батареи. Самое главное, что для такого аккумулятора не нужен металлический кобальт, а цена всего на тридцать процентов выше, чем у тройных литиевых батарей, — сказал Изток Феррейра.
— Проклятье, немедленно распродайте весь металлический кобальт, который у нас на руках! — выругался Борис Карни.
Сказав это, он развернулся и направился в свой кабинет. Как руководитель отдела фьючерсов на металлический кобальт, он прекрасно понимал важность происходящего: в будущем обязательно возникнет избыток кобальта. Рост цен на кобальт станет возможен только после того, как крупные компании сократят объемы производства.
В это время на бирже владельцы многих небольших компаний уже забрались на крыши зданий. Цены на фьючерсы на металлический кобальт упали на 43%. В мгновение ока эти небольшие компании обанкротились, а их владельцы остались должны огромные суммы денег. У них не осталось иного выхода, кроме «прыжка веры», который мог бы избавить их от проблем.
Тем временем Хэ Лун представлял подробные характеристики литиевых батарей на основе графена.
— Этот литиевый аккумулятор у меня в руках — традиционная тройная литиевая батарея. При том же объеме ее емкость составляет всего 4000 мАч. Если же заменить материал анода на графеновый, емкость увеличится до 5520 мАч. Ранее я уже говорил вам, что скорость зарядки литиевых батарей на основе графена в несколько раз выше, чем у традиционных тройных литиевых батарей. Так насколько же быстро заряжается эта новая литиевая батарея на основе графена? Наверняка вы знаете, что для полной зарядки такого аккумулятора требуется около полутора часов, но новой батарее в сочетании с зарядным устройством на основе нитрида галлия третьего поколения, разработанным компанией Шэньлань Технолоджи, требуется всего 7 минут. Вы не ослышались, для полной зарядки аккумулятора требуется всего 7 минут. Я помню, как в мае в рекламе одного бренда смартфонов говорилось: «пять минут зарядки — два часа разговора». Но если бы они использовали новые литиевые батареи и зарядное устройство Шэньлань третьего поколения, то пяти минут зарядки хватило бы на целый день разговоров, — Хэ Лун подшутил над рекламой смартфона R7, выпущенного компанией OPPO в мае.
Затем Хэ Лун начал знакомить аудиторию с другими деталями литиевых батарей на основе графена. Например, с тем, как они ведут себя при экстремальных температурах.
Шэньчжэнь, компания OPPO.
Чэнь Юнмин тоже смотрел эту презентацию.
— Не ожидал, что этот господин Хэ будет подшучивать над нами, технологии Шэньлань действительно впечатляют, — горько усмехнулся Чэнь Юнмин.
Раньше он думал, что только их OPPO занимается разработкой технологий быстрой зарядки, но не ожидал, что технологии Шэньлань Технолоджи окажутся еще круче.
Пользователи сети, увидев это, тоже начали бурно обсуждать тему.
«Я думал, что скорость зарядки у OPPO уже очень мощная, но не ожидал, что технологии Шэньлань Технолоджи настолько крутые».
«Если BYD будет использовать этот новый тип батарей в электромобилях, разве время зарядки электрокаров не сократится значительно?»
«Брат сверху, будь увереннее, скорость зарядки точно станет намного выше».
«Мне кажется, скорость зарядки — это не главное, главное — срок службы этой новой батареи. Он увеличился в целых два раза, электромобиль с такой батареей точно стоит купить».
«Куплю. Я только два дня назад заказал BYD Tang, а теперь мне говорят, что вышла новая батарея. Черт возьми, я сейчас же позвоню и отменю заказ, подожду, пока на BYD Tang начнут ставить новые батареи, и тогда куплю».
Многие пользователи, уже заказавшие автомобили, один за другим начали звонить менеджерам по продажам, чтобы отменить заказы.
Однако компания BYD уже подготовилась к такой ситуации.
Пользователям нужно было лишь доплатить пятьдесят тысяч юаней, чтобы заменить аккумулятор автомобиля на литиевую батарею нового типа. Узнав об этом, некоторые пользователи вздохнули с облегчением.
В конце концов, разница в сроке службы двух типов батарей была двукратной, что особенно важно для тех, кто работает в такси Didi.
— Мы провели множество тестов на безопасность литиевых батарей на основе графена. Новая батарея не загоралась ни при сдавливании, ни при сильных ударах, ни при прокалывании иглой, — говорил Хэ Лун.
Пока он говорил, изображение в прямой трансляции переключилось на видео с их испытаниями.
Большинство пользователей сети не имели особого представления о безопасности аккумуляторов. Смартфон-граната Гэши 7 от компании Шаньсин еще не вышел на рынок, но после просмотра видео с тестами BYD люди поняли, насколько опасны обычные тройные литиевые батареи.
Прошло тридцать минут.
Хэ Лун закончил презентацию новой литиевой батареи на основе графена.
— Уверен, всех вас очень интересует цена этой новой батареи. Она всего на 30% дороже традиционных тройных литиевых аккумуляторов, но поскольку срок ее службы в два раза больше, на самом деле, в пересчете, новая батарея обходится на 50% дешевле традиционных тройных литиевых аккумуляторов, — сказал Хэ Лун.
Пользователи сети также бурно обсуждали это.
«Если она дороже всего на 30%, то цена не такая уж и высокая, ведь срок службы батареи увеличился».
«Аккумулятор составляет всего около 5% стоимости телефона. Если он подорожает на 30%, это не сильно увеличит общую себестоимость. Обычно батарею в телефоне приходится менять через два года, а теперь, с новым аккумулятором, ее нужно будет менять раз в четыре года. Если так посчитать, то это довольно выгодно».
«Братан сверху крут, пользоваться одним телефоном четыре года! Разве телефоны не меняют каждые два года?»
«Ты думаешь, все такие богачи, как ты, чтобы менять телефон каждые два года? Один телефон стоит несколько тысяч».
«На этом презентация новой литиевой батареи на основе графена закончена. Далее мне нужно сделать очень важное объявление: вся линейка электромобилей BYD перейдет на новые аккумуляторы. Клиенты, которые уже оформили заказ в 4S-центрах, но еще не получили машины, могут связаться со своими торговыми представителями».
Хэ Лун начал рассказывать о политике замены аккумуляторов в автомобилях, а после этого перешел к ценам на новые машины. Весь процесс занял более тридцати минут.
Выпуск аккумуляторов нового типа привел к тому, что крупнейшие автомобильные бренды получили огромное количество отказов от заказов.
Старые тройные литиевые батареи стали для них слишком невыгодными. За новый аккумулятор нужно доплатить всего несколько десятков тысяч юаней, а срок службы электромобиля увеличивается вдвое. Любой здравомыслящий потребитель поймет, что выбрать.
После завершения конференции телефоны торговой компании Шэнья буквально разрывались. Всего за пять минут все тридцать линий оказались заняты, и тем, кто не смог дозвониться, оставалось только обращаться за консультацией через мессенджер Шэньлань Чанляо.
Эта компания является совместным предприятием по продаже автомобилей на новых источниках энергии, зарегистрированным BYD и Шэньлань Технолоджи.
Всего за тридцать минут сумма предварительных заказов достигла десяти миллиардов, и это было только начало.
После конференции Ван Чуаньфу и Хэ Лун возвращались в BYD в одной машине.
Хэ Лун взглянул на сообщение в телефоне и сказал: «Господин Ван, сумма предварительных заказов уже превысила десять миллиардов».
«Вполне естественно, что такие отличные аккумуляторы пользуются огромным спросом», — ответил Ван Чуаньфу.
Хотя на лице Ван Чуаньфу не было улыбки, он не чувствовал подавленности, так как сотрудничество с Шэньлань не было убыточным.
Как только продукт был запущен, он поручил финансовому отделу оценить себестоимость.
Новая модель сотрудничества не только увеличила прибыль на 3%, но и позволила им захватить большую долю рынка. Этот результат вызывал у него смешанные чувства: было бы замечательно, если бы этот аккумулятор изобрели они сами.
К сожалению, в этом мире не бывает так много «если бы».
Южная Корея.
Штаб-квартира компании LG.
Цзюй Маобэнь смотрел на сообщение, присланное руководителем по региону Хуася, и лицо его было крайне мрачным.
После выпуска «Фэнхуана» компания Цзиндунфан уже нанесла сильный удар по их LCD-панелям, а теперь Бияди неожиданно выпустила новый тип литиевых батарей на основе графена.
Стоит знать, что доля LG на рынке аккумуляторов была первой в мире (за исключением рынка Хуася).
Выпуск Бияди этих новых батарей определенно отнимет у них большую часть доли рынка.
В конце концов, характеристики этой батареи действительно слишком крутые.
Закрыв браузер, Цзюй Маобэнь открыл веб-страницу, чтобы проверить текущую стоимость акций LG.
Всего за полчаса акции LG упали на 17%, и теперь их цена составляет лишь треть от стоимости год назад.
В настоящее время четырьмя основными сферами деятельности LG являются: химия и энергетика, электроника и коммуникации, финансы и сфера услуг.
Энергетика, электроника и коммуникации — эти три области, по сути, потерпели крах.
Штаб-квартира Шаньсин.
Ли Цзяньси также получил эту дурную весть.
Новая технология батарей Бияди стала для них двойным ударом, ведь у Шаньсин также есть собственное подразделение по производству аккумуляторов.
В мае Шаньсин SDI на 100% выкупила акции MSBS, дочерней компании Magna Steyr, занимающейся аккумуляторным бизнесом, что позволило Шаньсин SDI выстроить полную систему производства аккумуляторов для электромобилей — от аккумуляторных элементов и модулей до готовых блоков.
Я только собрался войти в бизнес аккумуляторов для электромобилей.
И теперь мне говорят, что мои технологии уже устарели?
Разве это для Шаньсин не худшая из новостей?
— Асиба, почему эта Шэньлань Технолоджи вечно встает у нас на пути? — Ли Цзяньси в гневе швырнул стакан с водой на пол.
Свирепый вид Ли Гонхи так напугал стоящего рядом секретаря, что тот не смел и слова вымолвить — вдруг Ли Гонхи в порыве ярости изобьет его, чтобы выпустить пар.
Япония, город Осака.
Здание Panasonic.
Кунио Накамура, узнав о новостях от BYD, закурил сигарету и погрузился в раздумья.
Хотя производство аккумуляторов было лишь одним из многих направлений деятельности Panasonic, оно являлось одним из их ключевых направлений, и действия BYD оказали на них значительное влияние.
— Похоже, остается только сократить производство, — сказал Кунио Накамура, стряхивая пепел.
В краткосрочной перспективе они не смогут выпустить ничего подобного, и чтобы выжить, подразделению аккумуляторов Panasonic оставалось только пойти на сокращение производства.
В пыльном пригороде штата Техас, среди ракет и пальм, стояла одноэтажная вилла с тремя спальнями — это и был роскошный особняк Маска в Техасе.
Маск жил здесь со своей девушкой, канадской певицей, которая была на семнадцать лет моложе его.
В этот момент пара наслаждалась яичницей с сосисками, приготовленной для них прислугой.
«Дзинь-дзинь-дзинь».
В это время зазвонил лежащий на столе iPhone 7 Plus Max.
Звонил его секретарь, Стин Хендри.
— Босс, я знаю, что звонить в такое время не очень вежливо, но у меня есть очень важное сообщение, — сказал Стин Хендри.
Хотя Маск был заядлым трудоголиком, он не любил, когда его беспокоили во время отдыха, особенно когда он завтракал с семьей, поэтому он велел секретарю не звонить ему с 8:30 до 9:30.
— Что случилось? — спросил Маск.
— Со вчерашнего вечера и до настоящего момента в Китае отменили заказы семьдесят процентов клиентов, а в Европе — сорок процентов. BYD выпустила новый тип литиевых батарей на основе графена.
— Эта батарея... — Стин Хендри принялся тараторить описание.
Слушая это, Маск невольно нахмурился. Хотя он и смотрел свысока на автомобили производства BYD, эта компания действительно была их злейшим врагом.
Любой, кто разбирается в электромобилях, узнав об этом, больше не станет покупать машины с тройными литиевыми аккумуляторами.
— Вы связались с Бияди? — спросил Маск.
— Мы связались с ними вчера вечером, но они отказались, сославшись на нехватку производственных мощностей, — ответил Стин Хендри.
Стин Хендри работал с Маском уже несколько лет и, естественно, понимал, что тот имел в виду. Иногда заимствование — неплохой метод: раз мы не можем произвести это сами, лучше купить напрямую у Бияди.
Вот только Бияди отказались подписывать контракт с Теслой.
Обновлено: 23.01.2026