Впервые слышу о добавлении искусственного интеллекта в игру, станут ли эти NPC очень индивидуальными?
Если так, то эта игра действительно будет отличаться от традиционных онлайн-игр.
Та игра Чуаншицзи выглядит немного похожей на MOBA, похоже, Бог Ман настроен на смертельную схватку с Циэ.
Стиль игры под названием Юаньшэнь слишком анимешный, мне не очень нравится.
Пока пользователи сети бурно обсуждали это, Цао Ман получил CG-анимацию от команды разработчиков Цзюэди Цюшэн.
Эта команда по некоторым причинам не смогла приехать на работу в Шэньчжэнь, поэтому Цао Ман позволил им работать на их прежнем месте.
Эта команда разработчиков состоит из этнических китайцев в Южной Корее.
Многие члены команды пришли из компании по разработке игр Ланьдун, и все они были ведущими разработчиками Цзюэди Цюшэн.
Из-за манипуляций системы компания Ланьдун была вынуждена прекратить разработку Цзюэди Цюшэн.
Получив видео Цзюэди Цюшэн, Цао Ман снова выложил его в сеть.
Увидев видео спустя полгода, пользователи сети снова начали обсуждать.
Бог Ман действительно необычайно силен, даже самая плодовитая свиноматка не сравнится с Шэньлань Кэцзи, они умудряются одновременно разрабатывать три онлайн-игры.
«Эта третья игра, должно быть, шутер. Неужели Ман-шэнь собирается выставить её против CrossFire?
Это же неприкрытый выпад, интересно, боится ли Сяо Ма».
«Сяо Ма: Это не я, я ничего не делал, не несите чепухи, я ни капли не боюсь».
«Genesis против League of Legends, PUBG против CrossFire, а Genshin Impact нацелена на Dungeon Fighter?»
«Кажется, в словах выше есть смысл, стили этих игр слишком похожи».
Tencent.
Поскольку Цао Ман был объектом пристального внимания Tencent, Сяо Ма увидел его видео в числе первых.
В этот момент мысли Сяо Ма были в некотором замешательстве.
Что вообще происходит?
Неужели Шэньлань Technology начала разработку игр давным-давно?
Иначе как они смогли выпустить игры за такой короткий срок.
Неужели вам в Шэньлань Technology совсем не требуется время на разработку?
— Почему этот пацан вцепился именно в нас? — удрученно произнес Сяо Ма.
Впрочем, досада досадой.
Сяо Ма не считал, что Цао Ман сможет поднять большую волну в игровой индустрии.
Сейчас игровой рынок поделен между ними и «Свинофермой», другим компаниям слишком сложно войти в эту сферу.
Разве что разработанные игры будут исключительно хороши.
По мнению Сяо Ма, эти игры Шэньлань начали разрабатываться совсем недавно.
Их содержание наверняка очень пустое.
В конце концов, что можно разработать за два-три месяца.
«Дзинь-дзинь-дзинь~»
Лежащий на столе iPhone зазвонил.
【Вызывающий абонент: Лао Ма】
— Добрый день, Лао Ма, — сказал Сяо Ма, нажав кнопку приема вызова.
— По поводу дата-центра я уже переговорил с советом директоров. Дата-центр AliCloud может быть передан вам. Однако Али хочет сохранить за собой 49% акций, — сказал Лао Ма на другом конце провода.
Все серверы, используемые группой Али, — это серверы AliCloud. Нельзя же оставлять данные на этих серверах, к тому же миграция серверов — дело крайне хлопотное.
Раз так, лучше передать долю в дата-центре «Пингвину», а затем сменить название и «оболочку» дата-центра, чтобы продолжать выкачивать деньги.
— Без проблем, — ответил Сяо Ма.
Сяо Ма не возражал против сотрудничества с Али. С участием Али при выходе на биржу можно будет заработать еще больше.
Половина третьего дня.
Цао Ман встретился в своем кабинете с инженером по продажам группы Лицзинь Чжан Жунцзюем.
В данный момент они вдвоем сидели за чайным столом и пили чай.
Возможно, многие не знают эту компанию, но они производят машины для интегрированного литья под давлением.
Так что же такое интегрированное литье под давлением?
Традиционная конструкция автомобильных узлов состоит из отливки отдельных мелких деталей, которые затем собираются в крупные узлы, а в конечном итоге — в целый автомобиль. Интегрированное же литье исключает этап отливки мелких деталей, используя литье под высоким давлением сразу для крупных узлов.
Заднее основание рамы автомобиля, включая заднюю панель пола, колесные арки, задние поперечные и продольные балки, в общей сложности насчитывает более семидесяти деталей.
С помощью технологии интегрированного литья все это превращается в одну алюминиевую отливку — вместо прежних семидесяти с лишним деталей получается одна сверхкрупная деталь.
Преимущества интегрированного литья.
Снижение веса кузова и увеличение запаса хода электромобилей. Вес электромобилей примерно на 19–32% больше, чем у бензиновых автомобилей того же класса. Компания CICC провела соответствующие расчеты: если общий вес электромобиля удастся снизить на 10%, средний запас хода увеличится на 8%. Для повышения автономности снижение веса автомобиля станет важным направлением развития.
Снижение затрат, ускорение производства. Внедрение интегрированного литья под давлением напрямую сокращает производственные процессы, соответственно уменьшается количество производственных линий и необходимых рабочих.
Снижаются производственные затраты, и одновременно ускоряется процесс изготовления.
При достаточном предложении сырья это позволяет значительно расширить производственные мощности.
Повышение безопасности: количество деталей уменьшается, поэтому отказоустойчивость автомобиля повышается, а детали после интегрированного литья в целом становятся прочнее, что усиливает безопасность.
Конечно, у интегрированного литья под давлением есть и свои недостатки.
Недостатки интегрированного литья под давлением.
Высокая техническая сложность: при интегрированном литье возникают риски, связанные с каналами прохождения в пресс-форме, скоростью потока и окислением, поэтому требования к технологиям довольно высоки.
Рост стоимости ремонта: поскольку многие детали изготавливаются методом интегрированного литья, в случае повреждения приходится заменять деталь целиком, что значительно увеличивает расходы на ремонт.
В целом, на данный момент интегрированное литье позволяет предприятиям повысить эффективность и снизить затраты, принося сплошную выгоду, но для пользователей, несмотря на повышение безопасности, поломка обернется огромными счетами за ремонт.
Однако сейчас невозможно изготовить весь каркас автомобиля с помощью интегрированного литья.
Потому что компания Лицзинь Групп пока не может производить машины для интегрированного литья мощностью 6000 тонн.
Лицзинь Групп в настоящее время может производить только 4500-тонные машины для интегрированного литья.
Но 4500-тонные машины уже можно использовать для изготовления некоторых комплектующих.
Даже это позволяет существенно снизить стоимость производства автомобилей.
— Господин Цао, для полной поставки двадцати машин потребуется полтора года, минимальная цена за единицу составит 8 миллионов, — сказал Чжан Жунцзюй.
— До начала следующего года вы должны поставить нам как минимум восемь машин. Если не получится, мне придется сократить заказ и импортировать оборудование из-за границы.
Мой завод простаивает, и это ежедневно требует расходов. Каждый день задержки — это мои убытки.
Потерянных денег хватит на то, чтобы ввезти оборудование из-за рубежа, — сказал Цао Ман.
Хотя на завод еще не начали нанимать людей, слова Цао Мана были абсолютно верны.
Потому что системы электронного управления и электродвигатели для электромобилей будут разработаны уже к концу года.
Если после разработки всех этих вещей мы не сможем производить автомобили, то что это, если не пустая трата денег?
Обновлено: 23.01.2026