Самолеты, финансируемые Boeing, также очень роскошны: 2 истребителя F-15C MSIP, 2 самолета раннего предупреждения E-3A "Watchtower" и 2 Boeing C-17 Globemaster III.
Следующим идет самолет раннего предупреждения E-3A "Сторожевая башня".
Boeing E3 Sentry AWACS, самолет раннего предупреждения E-3 "Сторожевая башня", - это всепогодный бортовой самолет дальнего действия раннего предупреждения и управления, разработанный компанией Boeing в соответствии с программой AWACS ВВС США. Он способен смотреть вниз и наблюдать за пилотируемыми и беспилотными летательными аппаратами на различных участках местности. Способность.
Полное название программы АВАКС на китайском языке - "Система воздушного оповещения и контроля", а ее полный текст на английском языке - "Система предупреждения и контроля
".
Самолет раннего предупреждения E-3A "Wanglou" в настоящее время является самым современным самолетом раннего предупреждения в мире, и причина этого в том, что он использует четыре турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney TF33-PW-100A, а его максимальная тяга может достигать 93,4 кН.
При этом диаметр составляет 9,1 метра, а толщина - 1,8 метра. Обтекатель поддерживается двумя стойками на высоте 3,3 метра от фюзеляжа. Внутренняя антенная система радара позволяет самолету раннего предупреждения E-3A "Сторожевая башня" вести наблюдение за атмосферой, землей и водной поверхностью. Возможности радиолокационного наблюдения и способность обнаруживать низковысотные летящие цели на расстоянии более 320 километров,
что касается дальности обнаружения полых и высотных целей, функция раннего предупреждения E-3A "Сторожевая башня" может быть расширена.
Подсистема распознавания "свой-чужой" в его радиолокационной системе позволяет смотреть вниз и противостоять помехам от наземных помех, но стоимость самолета раннего предупреждения E-3A "Ванглоу" составляет 270 миллионов долларов США, так что популяризировать этот самолет невозможно.
Последним из них является транспортный самолет Boeing C-17 Globemaster III.
Этот крупномасштабный стратегический и тактический транспортный самолет, разработанный компанией Boeing, широко известен как Boeing C-17 Globemaster III, или С-17.
C-17 может быть адаптирован для стратегических перевозок, которые позволяют быстро перебрасывать войска на крупные военные базы или непосредственно на передовые позиции, а также могут выполнять тактические транспортные задачи и десантирование с воздуха, когда это необходимо.
И эта присущая военным гибкость и производительность помогают им улучшить свои возможности по переброске войск по воздуху по всему миру.
Причина, по которой Чжоу Вэньвэнь узнал об этом парне, заключалась в том, что транспортный самолет C-17 "Глобмастер" появился здесь на авиасалоне Double 11 в Чжухае в 2014 году.
Но причина, по которой Чжоу Вэньвэнь нуждается в транспортном самолете C-17 "Глобмастер", заключается в его грузоподъемности.
Что касается грузового отсека, то, хотя C-17 имеет те же размеры, что и C-141, размеры его грузового отсека сопоставимы с размерами C-5 Galaxy, который по габаритам больше, чем C-17.
В соответствии с требованием, согласно которому в грузовом отсеке могут быть расположены в два ряда 6 грузовых автомобилей, грузовой отсек C-17 имеет ширину в несколько метров, длину в несколько метров и высоту в несколько метров.
Три джипа могут разместиться бок о бок, или можно перевозить три вооруженных вертолета AH-64, а различные транспортные средства, перевозимые по воздуху, могут быть помещены непосредственно в кабину.
Центральная линия кабины и две стены кабины могут быть оборудованы складными сиденьями. Вместимость воздушного судна включает в себя выброску с воздуха от 27 215 до 49 895 кг груза, или 102 десантника.
В то же время, чтобы погрузить самую тяжелую армейскую технику - 55-тонный основной боевой танк M1, пол грузового отсека усилен продольными балками из алюминиевого сплава, что позволяет достичь максимальной грузоподъемности в 60 тонн.
В то же время C-17 может также успешно перевозить 62-тонный основной боевой танк M1A2. На полу также расположены такие приспособления, как швартовные кольца, направляющие, шарики и системы качения стержней. Эти приспособления распространяются на грузовой мостик, который можно опускать в полете.
На грузовом мостике имеется устройство для выдвижения грузового парашюта, и каждое швартовное кольцо выдерживает усилие натяжения в 11 340 кг.
Когда грузовая дверь C-17 закрыта, она по-прежнему может перевозить 18 150 килограммов, что почти соответствует грузоподъемности всего C-130, а в обычной транспортной двери можно хранить только легкие грузы.
C-17 имеет по парашютному люку с каждой стороны хвостовой части фюзеляжа, а также два аварийных выхода для посадки на воду в верхней части хвостовой части фюзеляжа и в верхней части фюзеляжа перед крыльями.
Четыре турбовентиляторных двигателя Pue F117-PW-100 без дожигания обеспечивают C-17 тягу 4 × 17418 кг ().
Максимальная скорость полета также достигла 830 километров в час, а именно Маха, практический потолок - 13 700 метров, дальность полета - 11 600 километров, а боевой радиус может достигать 4400 километров.
А двух транспортных самолетов C-17 "Глоубмастер" достаточно, чтобы перевозить "хантеров", "ягуаров", "ягуаров-кугуаров", "Гиков" и "Предтеч" и преодолевать тысячи миль для проведения трансокеанских операций.
2 истребителя F-15C MSIP, 2 самолета раннего предупреждения E-3A "Сторожевая башня", 2 Boeing C-17 Globemaster III стоимостью 1,8 миллиарда долларов.
На первый взгляд, положение Boeing было плачевным, но на самом деле металлическая броня, предоставленная Чжоу Вэньвэнем, может значительно продвинуть исследования Boeing в области технологии "стелс", досрочно завершить исследования и разработку самолетов Fx-a/x и полностью изменить будущее истребителя F-15 Eagle. Неблагоприятная ситуация с заменой на F-22.
Для Чжоу Вэньвэня этих элементов брони сколько угодно, а крыло, о которое он ударился, все равно нужно заменить.
Вторая вещь, которую достал Чжоу Вэньвэнь, была пронзена Чжоу Вэньвэнем электронным циклическим устройством - самурайским мечом "дрейф", прочность его оружейной стали, возможно, и не сравнима с прочностью трансформаторной стали, но все же это класс, который не могут превзойти возможности выплавки металла на земле. .
Конечно, для Boeing, Lockheed Martin, Grumman и других компаний, которые в основном продают самолеты, ценность очень мала, но для таких компаний, как Rheinmetall, ценность очень велика.
Поэтому после того, как представители Boeing, Lockheed Martin и Grumman предварительно предложили цену половины самолета, Rheinmetall, General Dynamics и др. на все предлагаемые товары очень высокие цены. Среди них цена General Dynamics самая странная.
1 ударная атомная подводная лодка четвертого поколения класса Seawolf, 2 эсминца класса Burke, 3 основных боевых танка M1A2, 2 истребителя-бомбардировщика F-16XL "Файтинг Фалкон".
Причина, по которой это кажется странным, заключается в том, что в декабре 1992 года General Dynamics объявила о продаже своей производственной линии F-16 компании Lockheed, несмотря на то, что перспективы производства F-16 по-прежнему относительно оптимистичны~www.wuxiaspot.com~ Немецкая компания, цена сделки составляет 100 миллионов долларов, поэтому истребитель F-16 с 1993 года называется Lockheed F-16.
Итак, после того, как представитель General Dynamics произнес эту фразу, за исключением Чжоу Вэньвэня, который все еще продолжал вспоминать, все присутствующие представители крупных компаний обратили свое внимание на представителей Lockheed Martin.
Представители, присланные Локхидом, сразу почувствовали себя неловко, но он был очень умен. Он не стал прикидываться глупым и предоставил им право высказаться. И эти люди не были глупцами. делегаты были отправлены.
Чжоу Вэньвэнь увидел безвыходное положение на поле и вышел, чтобы разрешить ситуацию. Конечно, у него также было очень плохое сердце.
"Поскольку все так сильно хотят эту вещь, а из-за третьего набора предметов у нас не так много финансовых ресурсов, почему бы нам не разделить этот дом на две части, и каждый мог бы объединиться, чтобы купить его".
Слова Чжоу Вэньвэнь были подобны глубинной бомбе, взорвавшей огромный распылите в стоячей воде.
——————
Падший Кинг-Конг и Юаньчжу, которые первыми пришли на землю, появились еще до основания человеческой цивилизации, в то время как древний родился после нашей эры, и даже Один заботился о земле, и она тоже родилась после нашей эры.
Так что о падшем Кинг-Конге и Юань Чжу, Одине и Гее я не знаю.
Что касается проблемы со знанием о Мегатроне, естественном враге, и британско-шотландском боевом корабле Трансформеров, то это, на самом деле, настоящая головная боль, но у этих проблем есть решения.
Поэтому, пожалуйста, подождите терпеливо, автор даст объяснения одно за другим, когда появятся соответствующие сюжеты в книге.
Глава 035 Предупреждаю, я хочу, чтобы все
Обновлено: 09.04.2026