Большинство бельгийских солдат были напуганы немецким «адским огнем», и только несколько из них остались, чтобы остановить немецкую армию, поэтому они не смогли остановить немецкую атаку.
Под прикрытием артиллерийского огня лодки достигли другого берега реки Маас, и немецкие солдаты бросились вверх по насыпи и атаковали бельгийские позиции, вскоре вытеснив оставшихся бельгийских солдат от туда.
Инженеры начали наводить понтонные мосты, в конце концов, эти резиновые лодки и штурмовые катера могли перевозить только людей, бронетанковые войска все еще должны были полагаться на мосты, чтобы пройти.
Менее чем через полчаса понтонный мост приблизился к центру реки, и как раз в тот момент, когда генерал Рейхенау стоял и смотрел на инженеров, занятых наведением моста, в воздухе внезапно раздалась заунывная зенитная сирена.
Воздушное подкрепление из британских и французских сил прибыло с опозданием.
Адъютант с одной стороны поспешно посоветовал: «Генерал, здесь слишком опасно, вам лучше вернуться в штаб командования».
Генерал Рейхенау, однако, был совершенно не обеспокоен и указал на позицию 88-мм зенитного орудия неподалеку: «Я думаю, что тут нету никакой опасности».
Пока он говорил, в небе раздался рев двигателей, и стаи BF-109 встретили приближающиеся вражеские самолеты.
Большинство англо-французских самолетов составляли французские MS.406 и британские «Харрикейны», а также несколько бомбардировщиков «Бленхейм» (британских) и «Амио» (французских).
Вскоре обе стаи сражались вместе.
Генрих положил глаз на британский «Харрикейн», и когда оба борта сблизились, он заметил странную стеклянную выпуклость в задней части кабины «Харрикейна», что было очень странно.
«?». — Может быть, это новая и усовершенствованная модель?
Он не мог позволить себе думать об этом, «Харрикейн» уже был в прицельном кольце и он собирался нажать на курок, когда веки Генриха внезапно поднялись, и на него нахлынуло чувство тревоги. Почти одновременно с этим командир воздушного судна вдруг тревожно закричал в свою гарнитуру.ю: «Черт, это не Харрикейн!».
«!!!». — Генрих подсознательно наклонил руль вправо, и самолёт с силой повернул в сторону, сумев избежать дождя пуль, летящих на него.
Только тогда он понял, что странная прозрачная «выпуклость» была турелью с четырьмя пулеметами.
«Берегись, это Defiant !». (Boulton Paul Defiant)
В конце 1930-х годов монопланы и турели с электроприводом стали двумя очень модными тенденциями в дизайне самолетов. По просьбе британских ВВС компания Bolton-Paul, известная своими авиационными пушками, спроектировала самолёт «Дифайэнт» как изменение традиционного истребителя. Его единственной огневой конфигурацией была турель с гидравлическим приводом, установленная за кабиной пилота, с четырьмя 7,7-мм пулеметами, управляемыми стрелком в турели с помощью рукоятки, турель покрывала всю верхнюю полусферу.
Поскольку «Дифайэнт» был так похож по внешнему виду на «Харрикейн», немецкие истребители зашли в атаку с хвоста британских самолетов, как это было принято. Это была лучшая позиция для огня «Дифайэнт», и когда немецкий пилот радовался предстоящей добыче, его внезапно встретили четыре пулемета. Эта тактика «обоюдно острого меча » была довольно успешной, и за первые три недели «Дифайэнт» сбили 65 немецких самолетов.
Однако Янник уже передал информацию об активных истребителях каждой страны в ВВС, и у «Дифайэнт» не было шансов применить эту тактику.
«Стреляйте снизу сзади «Дифайэнта», это слепая зона турели ».
Несущий двух пилотов и тяжелую башню «Дифайэнт» был настолько неуправляемым, что даже британские пилоты прозвали его «Даффи» (за глупость и безумие).
Такой истребитель не мог сравниться с исключительно маневренным BF-109.
Сражение становилось все более напряжённым, и время от времени можно было видеть падающие с неба самолеты, за которыми тянулся черный дым, как британские и французские, так и немецкие. Англо-французские истребители имели численное преимущество, в то время как немецкие истребители были на голову и плечи выше их в плане боевых характеристик и опыта пилотов. А поскольку земля уже была занята немцами, британские и французские пилоты были вынуждены приземляться или прыгать с парашютом, только для того, чтобы стать пленными.
Пока истребители с обеих сторон вели затяжной бой, англо-французская группа бомбардировщиков подошла к реке Маас и направилась прямо к понтонному мосту, который немцы собирались достроить.
«Бум! Бум! Бум!». — Их встретили наземные зенитные позиции, которые уже стояли наготове. Первыми открыли огонь группы 40-мм зенитных орудий Bofors.
Хотя калибр 40 мм был тот же, что и у британских пушек «Пом-пом», по своим характеристикам они были совершенно разными.
В 1920-х годах известная немецкая компания Krupp приобрела часть акций Bofors и передала часть производственных технологий для проектирования и разработки новых орудий в Швецию. В сотрудничестве с Bofors , Шведские дизайнеры получили новые идеи и ценный опыт от немецких дизайнеров.
Однако между двумя сторонами существовали различия в философии проектирования: шведские конструкторы делали упор на более легкие орудия, а немецкие — на более тяжелые. Немецкая компания Krupp позже разработала 88-мм зенитную пушку FlaK-36, которая сослужила немцам хорошую службу во Второй мировой войне, а компания Bofors разработала знаменитую 40-мм зенитную пушку Bofors L/60.
При скорострельности 120 выстрелов в минуту и дульной скорости 854 м/с 40-мм зенитная пушка Bofors могла доставить снаряд весом 0,9 кг на высоту 7 200 м. Более того, после выстрела последнего патрона следующий автоматически заряжался и не прекращал работу, пока не заканчивались боеприпасы, что делало пушку полностью автоматическим оружием.
Механизм подачи боеприпасов, расположенный над патронником, имеет 3 ряда направляющих, каждый из которых способен вместить магазин на 4 патрона. Магазины извлекаются автоматически, и за один раз в патронник досылается только один патрон. После выстрела защелка открывается под действием отдачи, пустой патрон выбрасывается, в патронник входит другой патрон, защелка снова закрывается, и так далее для полностью автоматического заряжания и стрельбы. За исключением первого патрона, который заряжающий должен был заряжать вручную, все остальные патроны заряжались автоматически. Фактическая максимальная скорострельность составляла 80 выстрелов в минуту, даже с учетом ограничения скорости заряжания.
Все это сделало 40-мм Bofors одним из лучших и самых известных зенитных орудий Второй мировой войны.
Поскольку Швеция была постоянно нейтральной страной, она могла легко продавать оружие обеим сторонам, что привело к производству и оснащению как Германии в союзе Оси, так и Великобритании и США в союзниках, и Bofors присутствовал на всех театрах военных действий.
Это очень не устраивало Янника, поэтому он выкупил все патенты и права на производство 40-мм пушки Bofors, когда она только была разработана. Так что теперь 40-мм Bofors стал исключительно немецким орудием, а британцы и французы по-прежнему использовали свои собственные посредственные зенитные орудия.
Наводчики 40-мм орудий «Bofors» наступали на педали , и дула продолжали играть симфонию . 40-мм снаряды летели к британским и французским формациям бомбардировщиков.
Бомбардировщики были довольно громоздкими и представляли собой живые мишени для зенитной артиллерии на земле и их будущее казалось не радостным .
Обновлено: 12.01.2026