Видя, что эмоции Ма Минханя выходят из-под контроля, стоявший рядом Лю Шаоцюань протянул руку, чтобы остановить его.
У уличных гонок свои правила. Все разногласия здесь решаются на трассе, а оскорбления или насилие считаются проявлением неспортивного поведения.
Тех, кто не может с этим справиться, естественно, презирают.
Но раз уж он принял деньги Ма Минханя, Лю Шаоцюаню пришлось взять дело в свои руки. Он посмотрел на Чэнь Сянбэя, стоявшего перед ним, и сказал: «Парень, ты слишком заносчив. Как насчет гонки сегодня вечером?»
«Ты кто?»
Столкнувшись с этим короткостриженным мужчиной, внезапно предлагающим гонку, Чэнь Сянбэй почувствовал некоторое недоумение.
«Лю Шаоцюань с Острова Гонконг, приглашенный Молодым господином Ма для гонки против тебя».
«О... значит, ты нанятый гонщик. Встань в очередь и жди своего хода».
Чэнь Сянбэй заявил, что время, место и способ проведения гонки будут определяться им, не позволяя другой стороне гонять, когда им заблагорассудится.
Изначально Лю Шаоцюань мог сдерживать Ма Минханя, но, увидев поведение Чэнь Сянбэя, его собственное лицо потемнело.
Будучи «обученным в Германии» профессиональным гонщиком, он уже ронял свой статус, участвуя в гонке против старшеклассника, учитывая приличную сумму, но этот парень здесь еще и строит из себя кого-то.
«Малыш, запомни, за высокомерие приходится платить».
Услышав угрозу в словах Лю Шаоцюаня, Цинь Ляньцзе шагнул вперед и сказал: «Господин Цюань, сегодня вечером это моя организация; найди себе другую трассу, если хочешь гоняться».
В конце концов, Цинь Ляньцзе — местная шишка на Горе Наньюнь, поэтому Лю Шаоцюаню пришлось проявить уважение. Он бросил взгляд на Чэнь Сянбэя с холодной улыбкой, а затем отступил.
Подавив провокационные намерения Лю Шаоцюаня, Цинь Ляньцзе перевел взгляд на Чэнь Сянбэя и сказал: «Раз уж ты так уверен в себе, давай готовиться к старту».
«Стиль Бэйшор, обгон считается победой, есть проблемы?»
Правило «кошки-мышки», часто используемое на горных дорогах, на самом деле развилось из Японских правил Бэйшор. Цинь Ляньцзе учился в Японии и привык к более официальным терминам.
«Без проблем».
«Тогда я проявлю гостеприимство. Ты хочешь стартовать спереди или сзади?»
Цинь Ляньцзе великодушно спросил.
Из-за различий в модели, мощности и управлении, уличные гонки не особо ставят во главу угла порядок старта.
В противном случае, мощная модифицированная машина с двойным турбонаддувом могла бы мгновенно обогнать малолитражный атмосферный автомобиль на старте, решив исход на месте — что сделало бы гонку бессмысленной!
Вот почему в Методе Бэйшор, если нет явного победителя и проигравшего, вы меняетесь позициями и снова гоните, чтобы обеспечить относительную честность.
Будучи местной шишкой, и поскольку его Сивик Тайп-Р был сделан на заказ, Цинь Ляньцзе не хотел получать преимущество над Чэнь Сянбэем на старте, поэтому он просто позволил другому выбрать порядок.
«Давай начнем как обычно, но я бы предпочел ехать впереди».
Чэнь Сянбэй откровенно сказал то, что чувствовал на самом деле.
«Боишься, что не сможешь обогнать?»
Игровая улыбка тронула губы Цинь Ляньцзе. Он знал, что старшеклассник Чэнь Сянбэй способный, но как гонщик всегда считал себя сильнее!
«Нет, боюсь, ты будешь ехать слишком медленно и загородишь дорогу, я тороплюсь».
Эта фраза вызвала подергивание на губах Цинь Ляньцзе, его улыбка застыла прямо на лице.
Высокомерие этого парня поистине не знает границ, неужели он и впрямь считает меня каким-то жалким новичком?
«Ладно, тогда покажи мне, насколько быстро ты можешь ехать».
Цинь Ляньцзе все же сохранил некоторое достоинство, выдержав «насмешку» Чэнь Сянбэя.
Честно говоря, Чэнь Сянбэй скорее констатировал факты, чем насмехался над Цинь Ляньцзе.
После того как обе стороны согласовали правила, они вернулись к своим машинам; с запуском зажигания рев двигателей мгновенно разнесся по всей горной площадке.
В этот момент гонщик Команды Световая Точка Тао подошел к капитану Цао Аню и прошептал: «Капитан Ань, с этим старшеклассником что-то не так. Я внимательно осмотрел Субару Импреза и обнаружил, что у нее действительно кастомные детали из углеродного волокна, а не просто пленка для показухи».
В тоне Тао чувствовалось некоторое изумление, ведь он знал все сложности замены кастомных деталей из углеродного волокна при тюнинге уличных машин.
Известно, что раннее углеродное волокно в Китае требовало импорта, а цены на сырье достигали 2500 юаней за килограмм. Не только уличные гонки не могли себе этого позволить, но даже промышленный сектор должен был использовать его экономно.
Только в 2004 году отечественное углеродное волокно поступило в массовое производство, снизив цену до 350 юаней за килограмм.
Но даже с падением цен, из-за сложности обширной кастомизации оно все еще не получило широкого распространения. Уличные модификации с углеродным волокном часто включают лишь пленочное покрытие для внешнего вида, что кардинально отличается от кастомных компонентов.
Тао хотел предупредить капитана, что любой, кто мог позволить себе модификации с углеродным волокном, определенно был не простым парнем!
«Не волнуйся, затраты и сложность модификации Сивик Тайп-Р Цзе не ниже, чем кастомизация деталей из углеродного волокна».
Для обычных уличных гонщиков углеродное волокно считается товаром класса люкс.
Но для таких капитанов, как Цао Ань, или состоятельных отпрысков, как Цинь Ляньцзе, стремление к модификации заключается не просто в чистом Облегчении, а в создании индивидуальной уникальности.
Если Субару Импреза Чэнь Сянбэя была модифицирована только снаружи, то Сивик Тайп-Р Цинь Ляньцзе, вероятно, был модифицирован целиком, кроме его кузова.
Если не брать в расчет подвеску и амортизацию, то этот Двигатель K20A Redhead получил напрямую пересаженную верхнюю крышку Двигателя K24. Мощность подскочила с исходных 225 лошадей до 355, а обороты достигали даже гоночных десяти тысяч!
Не стоит недооценивать 355 лошадей; известно, что это 2,0-литровый атмосферный двигатель, из которого выжали всю возможную мощность без турбонаддува.
После модификации он не только обладает мощной Силой турбомотора, но и сохраняет линейную отдачу атмосферного двигателя, что свидетельствует об огромных усилиях Цинь Ляньцзе, вложенных в его Сивик Тайп-Р.
В этот момент между двумя гоночными машинами появилась эффектная девушка, раскинув руки для обратного отсчета.
«Пять, четыре,...»
По мере продолжения отсчета выражение лица Чэнь Сянбэя постепенно становилось серьезным, словно чувство гонки на трассе вновь вернулось в его тело.
Левая нога на сцеплении, правая рука на первой передаче, в то время как правая нога начала давить на педаль газа, набирая обороты.
Хотя этот двигатель EJ20 не претерпел никаких модификаций и получил в поздние годы прозвище «взрывного», его гоночная родословная делала его мощь намного превосходящей любой гражданский двигатель, сравнимый с Короллой.
Чэнь Сянбэй мог яростно раскручивать двигатель, удерживая его стабильно в диапазоне максимальной мощности, чтобы добиться максимально быстрого старта.
В этот момент Цинь Ляньцзе искоса взглянул на профиль Чэнь Сянбэя через окно.
Сосредоточенное выражение на лице соперника внезапно вызвало у него необъяснимое давление.
Честно говоря, сам Цинь Ляньцзе не мог понять, почему гонка против старшеклассника вызывала такое чувство – неужели аура действительно существует?
— Три, два…
С приближением отсчета к концу Цинь Ляньцзе глубоко вдохнул, отбрасывая посторонние мысли и полностью сосредоточившись на гонке.
— ВПЕРЕД!
Услышав команду «ВПЕРЕД!», Чэнь Сянбэй немедленно отпустил сцепление, затем резко нажал на ручник, и диск сцепления, соединившись с маховиком двигателя, отправил Субару Импреза вперед, словно стрелу, демонстрируя идеальный старт!
Честно говоря, Чэнь Сянбэй находился в этом мире почти полгода, и почти каждый его старт был осторожным: он либо опасался сжечь диск сцепления клиентского автомобиля, либо беспокоился, что длительный набор оборотов может привести к поломке двигателя.
Даже в прошлый раз, катая Лян Чи на тест-драйве, учитывая незнание характеристик и механического состояния, он все равно не выкладывался по полной.
И на этот раз у него наконец-то появилась возможность выложиться по полной и погнать по-настоящему!
Обновлено: 21.01.2026