Наблюдая за удаляющейся фигурой Дун Юаньси, Чэнь Сянбэй тоже улыбнулся. Кто бы мог подумать, что та маленькая девочка в маске окажется ею.
Но сейчас у Чэнь Сянбэя не было времени удивляться причудам судьбы. Схватив рюкзак, он побежал домой; ему нужно было найти время для физических тренировок.
День пролетел быстро. Под голос комментатора CCTV Спорт по телевизору, поздравлявшего Хэмилтона с завоеванием поул-позиции, Чэнь Сянбэй прибыл в автомастерскую Лян Чи.
Однако, как только он вошел в мастерскую сегодня, Чэнь Сянбэй почувствовал сильный запах алкоголя, отчего инстинктивно нахмурился.
Надо сказать, что, помимо редких гонщиков, таких как Ледяной Человек Райкконен из Финляндии, которые любят выпить, чтобы успокоить нервы перед гонкой, большинство пилотов или специалистов автоспорта инстинктивно держатся подальше от алкоголя.
В конце концов, гонки требуют предельно ясного ума и быстрого мышления. Любое влияние алкоголя может привести к непредвиденным серьезным последствиям.
Дядя Лян обычно только курит и редко пьет, так почему же сегодня такой сильный запах алкоголя?
С этим сомнением Чэнь Сянбэй вошел в комнату Лян Чи. Тот сидел на полу, вокруг него были разбросаны бутылки с алкоголем, а перед ним стояла дизайнерская модель CFR2000.
"Дядя Лян, что случилось?"
Услышав голос Чэнь Сянбэя, Лян Чи поднял на него взгляд, его глаза были налиты кровью.
Болезненным тоном он ответил: "Я знал, когда тестировал машину, что этот CFR2000 не добьется успеха, но я не ожидал, что его дебют на Международном автодроме Ист-Си потерпит столь сокрушительное поражение!"
"Последняя надежда Хуасы угасла, а вместе с ней и надежда на китайские гонки Формулы!"
История неотвратимо произошла; CFR2000 потерял колесо во время своего дебюта на Гран-при Китая Формулы-1, став последней каплей.
Подготовка началась в 03 году, официальное создание завода и исследования с разработками — в 05. Лян Чи вложил так много усилий в этот CFR2000, неся также свою мечту о подъеме китайских гонок Формулы.
Теперь, когда мечта разбилась, он не мог притворяться беззаботным.
"Последняя надежда Хуасы действительно угасла, но надежда на китайские гонки Формулы всегда остается."
"Дядя Лян, людям нужно учиться смотреть вперед."
Чэнь Сянбэй спокойно успокоил его, даже не упоминая, что сам он споткнулся на пороге Паддока Формулы-1, но в будущем все равно появится гонщик по имени Чжоу Гуаньюй, который успешно займет место в кокпите болида Формулы-1, создав новую историю для китайских гонок.
С развитием автомобильной индустрии Китая, китайские гонки будут только улучшаться.
Столкнувшись со словами Чэнь Сянбэя, Лян Чи не стал возражать, лишь горько улыбнулся. Он знал, что основы китайской Формулы не могли сравниться с оптимизмом Чэнь Сянбэя.
Видя это, Чэнь Сянбэй не стал утешать дальше; мужчинам средних лет не нужны эти притворные слова.
"Дядя Лян, дай мне ключи от машины, мне нужно сегодня вечером гоняться с Цинь Ляньцзе."
"Они в цветочном горшке рядом со складом. Можешь оставить ключи себе с этого момента."
"Так щедро, планируешь подарить мне машину?"
"Мечтай дальше!"
Даже если его менталитет был разрушен или утоплен в алкоголе, если бы Чэнь Сянбэй подумал, что может увести целую овцу, даже после десяти бутылок Лян Чи мгновенно протрезвел бы.
"Если ты сможешь победить Цинь Ляньцзе сегодня вечером, я награжу тебя правом на использование этой машины в течение года."
"Без проблем, сегодня Цинь Ляньцзе даже моих задних огней не увидит."
Затем Лян Чи поспешно добавил: "Топливо придется заливать самому!"
"Ну ты и даешь, Дядя Лян."
Чэнь Сянбэй никогда не думал пользоваться чужим добром; сказав это, он сразу же повернулся и направился к заднему складу.
Наблюдая за удаляющейся фигурой Чэнь Сянбэя, глаза Лян Чи были немного мечтательными, и он пробормотал: "Интересно, сможет ли этот парень стать надеждой китайских гонок."
Когда роллетная дверь снова открылась, Субару Импреза, когда-то окрашенная в Синий Чемпион, теперь имела сине-черную расцветку. Передний капот, обвесы и другие внешние элементы были заменены на углеродное волокно.
Мало того, Чэнь Сянбэй также заметил, что даже передние диски были заменены на совершенно новые кованые легкосплавные диски, с внутренней стороны которых была применена "обработка для снижения веса", чтобы еще больше облегчить переднюю часть.
Чэнь Сянбэй не был большим специалистом по модификациям туринговых автомобилей, но он мог примерно оценить, что эти изменения могли снизить вес передней части на 30-50 кг.
Не стоит недооценивать эти несколько десятков килограммов; для гоночного автомобиля это значительно улучшает управляемость, а также снижает нагрузку на тормоза передних колес.
Если будет достаточно времени для тонкой настройки подвески и системы амортизации, это могло бы полностью решить проблему недостаточной поворачиваемости восьмого поколения Субару Импреза, вызванную увеличением веса.
Пока Чэнь Сянбэй любовался этой Субару Импреза, Лян Чи уже стоял позади него.
"Недостаточная поворачиваемость этой машины улучшена, а соотношение распределения мощности между передней и задней осями системы полного привода настроено на 1:9. В сочетании с низким центром тяжести оппозитного двигателя EJ20, она должна обладать хорошей точностью при вхождении в высокоскоростные дрифт-повороты."
"Недостаток в том, что двигатель не был модифицирован: выпускной коллектор, расположенный внизу, слишком длинный, тогда как турбонагнетатель находится прямо на вершине двигателя, поэтому выхлопным газам приходится преодолевать долгий путь, чтобы достичь турбонагнетателя, что неизбежно вызывает турбояму."
"Разгон на выходе из поворотов будет затруднен; тебе придется найти способ преодолеть этот недостаток или использовать метод "быстро внутрь – медленно наружу", распространенный в заднеприводных автомобилях при вхождении в повороты."
Будучи все-таки гоночным инженером, Лян Чи был очень хорошо знаком с характеристиками машины, и его объяснение было весьма профессиональным.
"Да, я понял."
"И еще, Сивик Тайп-Р Цинь Ляньцзе был модифицирован. Не будь слишком самоуверен, парень."
Напоследок Лян Чи напомнил ему, что в Сивик Тайп-Р Цинь Ляньцзе было вложено много средств, и он был настроен в соответствии с его манерой вождения. И мощность, и управляемость были доведены до уровня "контроля кончиками пальцев".
Лян Чи не хотел подрывать уверенность Чэнь Сянбэя в победе, но ему нужно было дать понять, что выиграть будет не так просто.
"Понял."
Чэнь Сянбэй оставался спокоен, как всегда.
Позже появилась знаменитая поговорка: не пытайся своим хобби бросить вызов моему профессионализму.
Независимо от того, насколько талантлив был Цинь Ляньцзе, как бы хорошо ни был модифицирован Сивик Тайп-Р, в конечном итоге он был всего лишь энтузиастом гонок, стоящим на пороге профессионализма.
Даже за рулем Короллы Толстяка Вана на спуске Чэнь Сянбэй был абсолютно уверен, что победит Цинь Ляньцзе, не говоря уже о том, чтобы управлять автомобилем с гоночной родословной, который прошел первоначальные модификации, таким как Субару Импреза.
В некотором смысле, напоминание Лян Чи было излишним.
"Раз ты это знаешь, тогда вперед."
Лян Чи больше ничего не сказал, отступив в сторону, чтобы освободить путь для Субару Импреза.
Чэнь Сянбэй сел в кабину, повернул ключ зажигания, и с характерным рыком двигатель завелся. Оппозитный четырехцилиндровый двигатель EJ20 имел еще одно преимущество: несмотря на то, что это был четырехцилиндровый мотор, он издавал звук, похожий на рядную шестерку, что не имело себе равных среди других автомобильных двигателей.
Однако, поскольку оппозитные двигатели становились дорогими в производстве, сложными в ремонте и дорогостоящими в обслуживании, они, подобно автомобилям Субару, исчезли с рынка, а более экономичные V-образные двигатели стали доминировать.
В конце концов, только Субару и Порше упорно настаивали на использовании оппозитных двигателей.
Фирменные фары-«слезинки» восьмого поколения Субару загорелись. Подав сигнал, Чэнь Сянбэй выжал педаль газа до упора, вылетел из ангара и направился к Горе Наньюнь.
Лян Чи стоял и смотрел на исчезающие задние огни, размышляя о том, насколько высоко может подняться гоночный талант этого парня, судя по сегодняшней гонке.
Обновлено: 21.01.2026