К Лю Дашуану пришли трое японцев, одетые в европейские костюмы, все невысокого роста, на вид около метра шестидесяти.
Лю Дашуан усмехнулся про себя: неудивительно, что их называют «маленькими японцами», они и вправду маленькие, есть разница по сравнению с высокими северо-восточными жителями.
«Господин Лю, я Курода Итиро из Южно-Маньчжурской железнодорожной акционерной компании».
Главный японец слегка поклонился, протянул визитную карточку и представился.
«Каватани Сибумаса!»
«Коидзуми Хэйдзи!»
Двое других тоже слегка поклонились и представились.
Лю Дашуан посмотрел на визитную карточку, Курода Итиро оказался вице-президентом Южно-Маньчжурской железной дороги.
«Лю Дашуан, начальник уезда Цзинъань», — Лю Дашуан тоже вежливо представился.
«Наслышан, наслышан!» — Курода очень бегло говорил по-китайски.
«Прошу садиться, пейте чай». Что бы он ни думал, элементарную вежливость соблюдать было нужно.
Когда японцы сели, Лю Дашуан с улыбкой спросил: «Господа прибыли в Цзинъань, не знаю, по какому важному делу?»
«Господин Лю, мы знаем, что вы построили в степи железную дорогу, не знаю, есть ли у обеих наших сторон возможность для сотрудничества?» — сказал Курода Итиро.
«Верно! Как ваша сторона предполагает сотрудничать?»
«Мы, Япония, можем предоставить средства и технологии, чтобы поддержать господина Лю в реконструкции этой железной дороги. Насколько мне известно, эта дорога пока лишь временная».
«Реконструировать так же, как Аньфэнскую железную дорогу?» — спросил Лю Дашуан.
«Можно рассмотреть», — осторожно ответил Курода.
«Зачем такая реконструкция? Эта железная дорога пересекает великую степь, здесь малолюдно, на ней не заработаешь», — усмехнулся Лю Дашуан.
«Да, временно, возможно, денег не заработаешь, но в долгосрочной перспективе она станет прибыльной. Ваше правительство массово привлекает переселенцев на Северо-Восток для освоения земель, говорят, в Таонаньскую управу уже переселили двести тысяч человек. Это место будет процветать», — Курода был неплохо осведомлен.
«Спасибо! Вы и сами видите, железная дорога уже введена в эксплуатацию, пока нет нужды в средствах и технологиях. Господа впервые в Цзинъане, надеюсь, вы хорошо все осмотрите и приятно проведете время». Лю Дашуан вежливо выпроводил гостей.
Несколько японцев с невозмутимыми лицами вежливо попрощались. Это было в пределах их ожиданий, поэтому они не пали духом, они еще вернутся. Потому что стратегическое значение этой железной дороги было слишком велико, она полностью контролировала район Восточной Монголии и играла важную роль в будущем развитии ситуации в этом районе. Их мысли совпадали с мыслями Лю Дашуана: заработок был второстепенным, главным был контроль над Восточной Монголией. Штаб Квантунской армии уже поручил им любой ценой взять контроль над железной дорогой в японские руки.
Фэн Жу послал человека известить Лю Дашуана, что сегодня самолет готов к испытательному полету, и просил его прийти посмотреть.
Лю Дашуан словно принял лекарство, его дух немедленно воспрял.
Взяв с собой нескольких телохранителей, он быстро прибыл на Автомобильно-авиационный завод № 310 в Бэйдагане.
Прибыв в цех по производству самолетов, Лю Дашуан посмотрел на похожий на игрушку самолет и почувствовал некоторое разочарование в душе, он был слишком далек от самолета в его представлении.
Это был двухкрылый экспериментальный самолет, внешне похожий на тот, что Лю Дашуан нарисовал для Фэн Жу.
Самолет был полностью деревянным, крылья и фюзеляж были сделаны из местной северо-восточной белой березы, потому что эта древесина была легкой и легко обрабатывалась.
Пропеллер требовал хорошей прочности, поэтому его изготовили из самой твердой на Северо-Востоке липы.
Двигатель был поршневым двигателем мощностью пятнадцать лошадиных сил, разработанным заводом двигателей внутреннего сгорания. Благодаря подсказке Лю Дашуана, несколько американских инженеров на заводе двигателей внутреннего сгорания использовали цилиндры из алюминиевого сплава, и вес составил менее сорока килограммов. Конечно, обещанную Лю Дашуаном награду в десять тысяч лянов серебра они с улыбкой приняли.
Фэн Жу, как только увидел, что Лю Дашуан пришел, сразу сказал: «Господин начальник, можно проводить испытательный полет!»
«Хорошо, будьте осторожны!» — напутствовал Лю Дашуан. А сам думал о том, что нужно подготовить нескольких летчиков-испытателей. В реальной истории Фэн Жу погиб именно при крушении во время испытательного полета.
Фэн Жу сел в самолет, медленно вырулил на взлетную полосу за пределами цеха, под нарастающий рев двигателя самолет, покачиваясь, поднялся в небо.
Лю Дашуан не сводил с него глаз, сердце его сильно колотилось от волнения, ладони вспотели. Он действительно беспокоился, ведь это был первый человек в китайском самолетостроении.
Самолет поднялся на высоту более ста метров, облетел Бэйдаган два раза и, покачиваясь, снова приземлился.
Только когда самолет окончательно остановился, Лю Дашуан смог вздохнуть с облегчением.
Фэн Жу выбрался из самолета, радуясь как ребенок, и несколько раз крикнул: «Босс, вы видели? Это наш самолет!»
Лю Дашуан быстро подошел, крепко сжал руку Фэн Жу и громко сказал: «Фэн Жу, спасибо тебе! У нас в Китае есть самолет!»
Оба улыбались во весь рот, радуясь как дети. Фэн Жу не смог сдержать слез, они потекли по его щекам. Он так любил летать, всегда мечтал о том, чтобы свободно парить в синем небе. Сегодня его мечта наконец осуществилась.
«Фэн Жу, я приказываю тебе, впредь тебе запрещено самому проводить испытательные полеты, твоя задача — проектировать и строить самолеты». Порадовавшись некоторое время, Лю Дашуан вдруг очень серьезно сказал.
«Это…» — Фэн Жу понял и еще крепче сжал руку Лю Дашуана.
Полностью деревянный экспериментальный самолет уже доказал, что конструкция самолета в основном соответствует требованиям.
Лю Дашуан теперь требовал от Фэн Жу заменить крылья на алюминиевый сплав или древесно-пластиковый композит.
Алюминиевые и титановые сплавы определенно станут основными материалами для самолетов в будущем, но в это время титановые сплавы еще не были изобретены, а алюминиевые сплавы только что появились и были еще не очень пригодны для использования в самолетах. Лю Дашуан был химиком, в металлургии и литейном деле он совершенно не разбирался, знал лишь некоторые термины, поэтому ничем не мог помочь.
Что касается таких материалов, как дерево и холст, они могут использоваться лишь как вспомогательные. Лю Дашуан просто поручил Военному заводу № 309, Люй Шицюаню и его команде, изготовить несколько огромных стальных форм, готовясь использовать фенолформальдегидную смолу, смешанную с порошком красной сосны, для формирования древесно-пластикового материала, который горячим прессованием превращался в крылья. Такие крылья легкие, прочные, термостойкие, трудновоспламеняемые, а также являются наиболее идеальным материалом для самолетов в то время.
Красная сосна — тоже местный продукт Северо-Востока, ее древесина легкая и мягкая, с тонкой текстурой, растет чрезвычайно медленно, дереву требуется более пятидесяти лет, чтобы вырасти до товарного состояния. Лю Дашуан велел им специально отбирать красные сосны старше ста лет для измельчения в порошок, чтобы обеспечить качество.
Го Сяочунь и немецкая торговая фирма «Карловиц и Ко» достигли соглашения об обмене технологиями между двумя сторонами, а именно: технология лака «Цзиньган» компании «Хань Тан» обменивалась на немецкую технологию плавки металлов и литья пушек Круппа. При этом «Хань Тан» профинансировала покупку комплекта малого сталеплавильного оборудования.
Одновременно, для облегчения будущей производственной деятельности, «Хань Тан» могла направить пять-шесть человек на учебу в Германию за свой счет.
В некотором смысле это было взаимовыгодное соглашение: Цзинъань получил технологию плавки высококачественной стали, а химическая промышленность Германии продвинулась на десять лет вперед, по-настоящему начав производство синтетических смол.
Вслед за этим Лю Дашуан организовал поездку Лю Дахая, Лю Эршуана и нескольких молодых людей на учебу в Германию.
Обновлено: 13.02.2026