На трассе автопарка "Золотой порт" Ан Лян, стартовав с пятой позиции, успешно обогнал Lamborghini Aventador с четвёртой позиции и Ferrari 488 со второй.
McLaren 720, стартовавший с третьей позиции, тоже обогнал Ferrari 488.
Нельзя не признать, что при схожих характеристиках машин решающую роль играет мастерство водителя. Когда наступили последовательные повороты, Ан Лян вошёл в них на более высокой скорости и с меньшим углом, а три идеально выполненных дрифта позволили ему легко пройти связку поворотов, обогнав McLaren 720.
Чэнь Сыю на пассажирском сиденье закричала. Скорость Ан Ляна на повороте превысила 80 км/ч — это может показаться не так уж много, но она побила годовой рекорд автопарка "Золотой порт".
"Мастер сарказма, осторожнее! Я ещё не была в отношениях!" — громко сказала Чэнь Сыю.
Ан Лян не ответил — он уже догнал Porsche 911 Мэн Сяна и готовился обогнать его на следующем повороте.
Но Мэн Сян не собирался уступать. Он резко увеличил скорость на повороте, и его Porsche 911 слегка занесло — очевидно, он отключил некоторые электронные системы помощи. Ан Лян не стал рисковать и обгонять, чтобы избежать аварии.
На последней связке поворотов Ан Лян наконец нашёл возможность. Он успешно обогнал Мэн Сяна и удерживал лидерство до самого финиша.
В зоне остановки Ан Лян припарковался, и Чэнь Сыю поспешно вышла из машины. Её ноги слегка дрожали — только что пережитая высокая скорость напугала её, но в то же время это было невероятно захватывающе.
Ан Лян подошёл к ней и с заботой спросил:
"Ты в порядке?"
Чэнь Сыю глубоко вздохнула, закатила глаза и ответила:
"Как думаешь?"
Сказав это, она опёрлась правой рукой на плечо Ан Ляна:
"Ты меня чуть до смерти не напугал".
Ан Лян незаметно проверил её уровень дружелюбности. Как он и ожидал, показатель подскочил с 69 до 79 баллов. Значит, она из тех, кто "говорит одно, а думает другое" — ей явно понравилась эта гонка. По крайней мере, об этом говорил рост дружелюбности. До гонки её показатель был 69 — на границе между обычным другом и хорошим другом. Теперь, после гонки, он вырос до 79 — на границе между хорошим другом и "почти возлюбленной".
Иначе с чего бы она положила руку ему на плечо? Чэнь Сыю с её ростом 1,78 м действительно была очень привлекательной. Оценка её фигуры — 98 баллов, длинные ноги, создающие сильное визуальное впечатление, и грудь как минимум D-уровня — всё это делало её невероятно притягательной.
"Кхм-кхм", — раздался кашель, привлекая их внимание.
Ан Лян обернулся и узнал подошедшего. Это был владелец Porsche 911, Мэн Сян, которого все называли "Брат Мечта".
Мэн Сян сказал:
"Братан, ты реально круто водишь! Победить нас на таком большом звере, как BMW 8!"
К ним подошёл ещё один парень, светлокожий и чистый на вид. Он сначала взглянул на Чэнь Сыю, а затем обратился к Ан Ляну:
"Лян-ге, твоё вождение действительно впечатляет".
Ан Лян вспомнил его имя. Это был владелец McLaren 720, Линь Муфэн — имя с очень хорошим значением.
"Линь-ге, ты тоже отлично водишь", — ответил Ан Лян.
Коммерческая взаимная похвала — кто ж этого не умеет?
Динь!
**Поздравляем носителя с победой в группе суперкаров! Получен случайный подарочный пакет.**
Система "Победитель по жизни" отправила поздравительное сообщение.
Ан Лян не стал сразу открывать подарок. Он продолжил обмениваться любезностями с остальными. Никто не пытался "выпендриваться" — все присутствующие были мастерами, грандмастерами и королями вождения, у каждого было что показать. Зачем "выпендриваться", если ты и без того крут? Только те, у кого ничего нет, любят это делать. А у тех, кто действительно крут, нет нужды притворяться.
"Сыю, хочешь попробовать?" — Ан Лян услышал, что Ли Цуньюань организует женский заезд, и тут же решил сыграть на интересах Чэнь Сыю.
Он уже понял, что Чэнь Сыю точно любит гонки. Её глаза загорелись, но она немного смущённо сказала:
"Неудобно как-то".
"У тебя есть права?" — уточнил Ан Лян.
"Да, конечно", — ответила Чэнь Сыю.
"Тогда всё в порядке. Мы снова возьмём BMW 8 Series Thunder Edition. У неё полный привод, даже новичок справится", — объяснил Ан Лян.
BMW, как и Audi, теперь оснащает свои мощные машины полным приводом, что снижает сложность управления. Раньше для управления мощным заднеприводным автомобилем требовались определённые навыки, но с полным приводом даже новички могут легко справляться.
На самом деле всё больше современных топовых спорткаров используют полный привод, включая даже упрямую Ferrari. В поколении 488 Ferrari всё ещё оставалась заднеприводной, но их новейшая флагманская модель с 1000 лошадиных сил, Purosangue, уже послушно перешла на полный привод.
Потому что полный привод — это действительно круто. Заднеприводная машина с 1000 лошадиных сил — кто из обычных водителей с ней справится? Чуть что — и уже занос с аварией. Даже Ferrari, этот "скакун", поддалась, а уж BMW сдалась ещё раньше. И новая M5, и последняя M8 — все получили полный привод, переняв подход Audi.
А что чувствует Audi по этому поводу? BMW это мало волнует.
"Правда, даже новички могут справиться?" — с интересом спросила Чэнь Сыю.
Ан Лян не ошибся: Чэнь Сыю действительно любила гонки.
Обновлено: 19.01.2026