Ли Цинсун был несколько потрясён, обнаружив, что телесные жидкости этой странной птицы богаты не только различными аминокислотами, белками и активными ферментами, но и содержат множество видов сахаров.
Хотя конкретные типы веществ и отличались от земных, не было никаких сомнений: это именно те строительные блоки жизни, с которыми Ли Цинсун был так хорошо знаком.
Это было очень странно.
«Аминокислоты, белки и тому подобное, как считалось ранее, должны быть уникальны для земной жизни. Неужели эта странная птица, будучи космическим организмом, поддерживает свою жизнедеятельность с помощью тех же механизмов, что и земные существа? Какова её связь с жизнью на Земле?»
Поразмыслив немного, Ли Цинсун временно отложил изучение этого вопроса.
Сейчас космический корабль «Глубокий космос» под его управлением скрывался в глубинах пространства, а оборудование для генетического анализа находилось только на его борту.
«Похоже, жизнь этой странной птицы также основана на ДНК и РНК. Подожду, пока разрешится этот инцидент и вернется корабль "Глубокий космос". Сделаю генетический анализ, и всё станет ясно».
Временно отложив это дело, Ли Цинсун быстро переключил своё внимание на другую идею.
«Раз уж жидкости этой птицы настолько питательны... можно ли использовать их для выращивания клонов?»
В данный момент он не мог создавать клонов более высокого качества — а значит, не мог увеличить долю ментальной связи и контролировать больше тел. Одним из главных ограничений была невозможность создать более питательный культурный раствор, который позволил бы клеткам развиваться согласно разработанному им плану генетической оптимизации!
Под питательными веществами здесь подразумевались не просто сахара, белки или жиры. Если бы всё было так просто, Ли Цинсун, вырастивший столько свеклы и сахарного тростника, мог бы просто замачивать клонов в сахарном сиропе.
Но очевидно, что это не позволило бы клону развиваться.
Питательные вещества, необходимые клону, — это сложный комплекс, ориентированный на раннее деление клеток и раннее развитие эмбриона. Они должны легко усваиваться, иметь идеальные пропорции и правильный состав.
Чем более оптимизирована генетическая схема, тем выше требования к питательной среде, в которой развиваются клетки. Малейшее отклонение — и клетки могут перестать развиваться или отклониться от заданного плана, что приведет к появлению уродств.
Однако жидкости этой странной птицы, похоже, по своему типу питания идеально соответствовали его требованиям!
Ограниченный текущими техническими условиями, Ли Цинсун мог сделать лишь приблизительное суждение. Он совершенно не мог определить, содержатся ли в этой жидкости какие-либо микропримеси и в каком количестве.
«Но это неважно, сначала нужно попробовать».
«А что, если там действительно есть примеси, и выращивание провалится?»
«Провалится так провалится. Уничтожу их как деформированные плоды, делов-то».
Ли Цинсун даже поленился использовать для тестов мышей, кроликов, свиней или овец. Он сразу взял образцы собственных клеток, затем, следуя процедуре, профильтровал, очистил и экстрагировал жидкости птицы, после чего залил их прямо в инкубационные капсулы.
И не в одну, а сразу в сотню.
Получится или нет — станет ясно через полгода.
Поскольку физиологический анализ птицы пока зашёл в тупик, Ли Цинсун перестал зацикливаться на этом и переключил внимание на другую задачу.
Разработка двигателя внутреннего сгорания, работающего на метане и чистом кислороде!
К сегодняшнему дню Ли Цинсун уже осознал ограниченность электрического транспорта. Требования к логистической сети были слишком высоки. Нужна электросеть, нужны аккумуляторы. Зарядные станции должны располагаться максимум в двухстах километрах от места работ. Машины попросту не могли удаляться от базы.
Такая модель была приемлема, когда не было внешних врагов. Инфраструктуру можно было прокладывать постепенно, не беспокоясь о её разрушении.
Но нападение странных птиц мгновенно обнажило эту уязвимость.
Как, например, сейчас: разведывательная машина на аккумуляторах может отъехать от базы максимум на 200 километров. Дальше — никак.
На данном этапе он ещё не мог строить летательные аппараты, а это означало, что глобальная разведка планеты Лошэнь была невозможна.
Но с двигателем внутреннего сгорания всё иначе.
Трёхтонный автомобиль, потребляя всего восемь литров жидкого метана и кислорода, сможет проехать 100 километров.
Диаметр планеты Лошэнь составляет около 2350 километров, а длина экватора — менее 7400 километров. Если загрузить в машину 600 литров топлива, она сможет объехать вокруг планеты.
Более того, в будущем ему придется разрабатывать танки и бронемашины. Заряжать их электричеством в боевых условиях неудобно, а вот заправить метаном и кислородом — гораздо проще, достаточно одного топливозаправщика.
Совокупность этих факторов и подтолкнула Ли Цинсуна к решению разработать двигатель внутреннего сгорания.
Принцип работы ДВС прост: метан и кислород сгорают в камере сгорания, создавая газ высокой температуры и давления, который толкает поршень, а тот, в свою очередь, вращает коленчатый вал, совершая работу.
С нынешними технологиями Ли Цинсун не мог достичь предельной эффективности земной эпохи, но гнаться за идеалом и не было нужды. Как говорится: работает — и ладно.
Сотни клонов были брошены на эту задачу.
Он использовал прежнюю схему: сначала в лаборатории изготавливались отдельные детали, из которых собирался самый примитивный двигатель. Его пытались запустить, заставить совершать работу, а затем шаг за шагом оптимизировали конструкцию и повышали производительность.
Принцип был известен, так что создание примитивного ДВС не представляло сложности.
Последующая доводка и оптимизация — вот где требовалась кропотливая работа, уйма времени и накопление технологий.
Но и это не было проблемой. Несколько сотен клонов, владеющих всеми доступными знаниями о двигателях, одновременно пробовали сотни путей оптимизации. Как только один клон делал открытие, оно тут же синхронизировалось со всеми остальными, и они продолжали разработку уже на новой основе. Всего менее чем за десять дней был создан первый практически пригодный двигатель внутреннего сгорания.
К этому времени другие несколько сотен клонов, занимавшихся трансмиссией, кузовом, рулевым управлением и тормозной системой, также завершили свою часть работы.
В итоге, это новорожденное «сердце» — двигатель внутреннего сгорания — было установлено в кузов.
Автомобиль на горючем топливе, созданный Ли Цинсуном, имел высоту около двух метров, ширину три метра и длину пять метров.
Его кузов был полностью герметичным, внутри были установлены система циркуляции воздуха и система терморегуляции, а также имелась определённая защита от радиации.
Специально усиленный корпус мог выдержать кратковременный обстрел из оружия типа «Штурмовая-1» без пробития. Однако длительный непрерывный огонь он бы не выдержал.
Общая масса машины составляла 2,8 тонны, а при полной загрузке достигала примерно 3,5 тонны.
Энергию ему обеспечивали два топливных бака. Один из них, объёмом 100 литров, был заполнен метаном. Второй, объёмом 200 литров, — кислородом.
С полными баками он мог преодолеть расстояние более трех тысяч километров.
Кроме того, имелись резервные баки. Они могли быть разного размера и вмещать до тысячи с лишним литров метана и кислорода, что позволяло не только приводить машину в движение, но и обеспечивать дыхание клонов.
В этот момент, под управлением клона-водителя, двигатель внезапно взревел.
Обновлено: 03.02.2026