Дассо ожидает, что даже если этот истребитель будет успешно разработан, французские ВВС оснастят им до [-] машин. Тогда исследовательские и разработочные расходы на каждый самолёт будут очень высокими, а сейчас, с таким заказом на [-] самолётов, цена этого истребителя снизится, что позволит усилить конкурентные позиции на рынке.
Что касается производственной линии, Марсель знает, что её необходимо продать. Даже Нортроп экспортировал производственные линии в Ирак, и Дассо, возможно, придется пойти по этому же пути. Вашему Превосходительству Кусаю нравятся такие новые идеи.
"Ваше Превосходительство Кусай, наш Фантом 4000 действительно ценен. Интересно, сможет ли ваша страна освоить восемьдесят таких?" — спросил Марсель. Это не продажа капусты и не лёгкий истребитель, типа F-20. Это последняя модель, которая даже не поступила в оснащение французских ВВС. Соответственно, цена за единицу будет естественно высокой, особенно учитывая, что разработка этого истребителя финансируется компанией из собственных средств. И уж точно они не собираются продавать его себе в убыток.
Как и ожидалось, француз снова заговорил о цене. Надо понимать, что, хотя качество французских товаров всегда на высоте, цены на них астрономически высокие. Чжан Фэн сказал: "Господин Марсель, для вашей компании будет лучшей поддержкой то, что мы смело заказываем истребитель, который еще находится на стадии исследований и разработки и не имеет окончательной спецификации. Цена на такой истребитель не должна быть слишком высокой."
Конечно, она не будет слишком высока. Марсель посчитал и сказал: "Стоимость полного комплекта составит 7000 миллионов за единицу, запасные части — 6000 миллионов за единицу, которые будут собираться в вашей стране. Отдельные двигатели и радары управления огнем стоят 2000 миллионов за единицу, а производственная линия — [-] миллиардов за единицу."
Буалё рядом раскрыл глаза от удивления. Неожиданно, этот старый босс умеет устанавливать цены, когда речь заходит о деньгах.
Чжан Фэн в уме подумал, если первые десять комплектных машин, двадцать собранных из деталей и пятьдесят, произведенных на своей производственной линии, то это будет стоить 40 миллиардов только Дассо, плюс последние пятьдесят — необходимые сырье и производственные издержки как минимум 30 миллиардов. Таким образом, эти 8000 истребителей стоят менее 22 миллионов, что почти соответствует F-80 следующего поколения. Ведь это валюта начала [-]х!
Марсель оставался спокоен в душе. Это высокотехнологичный продукт, на который его компания потратила много ресурсов и сил. Это не продажа капусты. В будущем предстоит еще много работ по обслуживанию, техобслуживанию, продлению срока службы и другим мероприятиям. Если сейчас не заработать, то впоследствии окажешься в убыточном положении.
Чжан Фэн спокойно сказал: "Господин Марсель, я хочу сказать, что Мираж 4000, присоединившийся к вашей компании, может соответствовать моим требованиям. Хотя это самый передовой истребитель вашей компании, у него всё же есть некоторые недостатки."
Глава 158 Улучшения
-"О?" Марсель был очень заинтересован. Сейчас, хотя у Мираж 4000 и заявлена высокая боевая способность, конкретные данные все еще остаются конфиденциальными, или некоторые данные все еще находятся на стадии летных испытаний. Этот человек, кажется, очень хорошо знает его самолет.
"Ваше Превосходительство Кусай, вы кажется очень хорошо знакомы с нашим Миражем 4000?" — спросил Марсель.
Знакомство далеко не полное, но Чжан Фэн всё же знает достоинства и недостатки самолетов Дассо.
Фантом 4000, как и Фантом 2000, оснащен боковыми воздухозаборниками и бесхвостым расположением крыльев типа "дельта". Хотя это и является фирменной особенностью вашей компании, по сравнению с традиционной компоновкой, у нее есть значительные недостатки. А именно, хоть высотная и скоростная характеристики и отличные, маневренность на низких высотах оставляет желать лучшего.
"Разве наше сегодняшнее авиашоу не доказало, что наш самолет обладает высокой маневренностью?" - сказал Буало.
"Со всем уважением," - ответил Чжан Фэн, - "сегодня это было всего лишь шоу. Такие элементы, как тяговое управление хвостом, выполнялись очень хорошо, но это всего лишь прототип без дополнительного оборудования, и, боюсь, топлива у него тоже было недостаточно, верно? Если говорить о реальных боевых действиях, с четырьмя средними ракетами воздух-воздух и четырьмя ближнего боя бомбами, сможете ли вы выполнять столько же маневров?"
Буало тут же замолчал, хотя и разбирался немного в этих представлениях. В реальном бою некоторые действия могут быть выполнены лишь однажды в жизни.
"Хотя ваш истребитель оснащен расслабленной, статичной, устойчивой и управляемой по системе "fly-by-wire" операционной системой, маневренность Фантома 2000 значительно выше, чем у Фантома 3. Однако американские F-15 с большими боковыми крыльями и интегрированным крылом также имеют очень хорошую маневренность, как и самолеты типа F-18, поэтому мне нужен самолет, который был бы абсолютно превосходен по сравнению с ними, не только в перехвате на средних и больших высотах, но и в ближнем бою, который может полностью победить противника. Мне нужна более совершенная технология!" - сказал Чжан Фэн.
Чжан Фэн говорил довольно быстро, и неопытный переводчик мисс Сара не смогла точно перевести эти профессиональные термины, но Марсель уже ясно понял суть высказываний другой стороны.
Это также давно беспокоило Марселя. Дассо наиболее опытен в аэродинамической компоновке с крылом "дельта". Следовательно, хотя Фантом F1 использует традиционную аэродинамическую компоновку, его производительность не улучшилась значительно, и это привело к возвращению к старой дорожке с дельта-крылом, имеющим относительно малое удлинение, что удобно для установки большего количества пилонов под крылом, и крыло стало длиннее.
Слушая другую сторону таким образом, кажется, найдено решение? Марсель заинтересован, если у другой стороны действительно есть решение, это было бы замечательно. Однако, кажется, вы никогда не слышали, чтобы его превосходительство Кусай изучал аэродинамику, верно?
Хотя Чжан Фэн и не изучал это, он видел. В будущих поколениях, среди нескольких основных истребителей, таких как EF-2000, разработанный Европой совместно, французский Рафаль, шведский Грипен, истребитель J-1.44 отечественного производства, и беспилотный истребитель Микояна МиГ, который может быть запущен в производство, все эти типы используют аэродинамическую компоновку с канардами.
Аэродинамическая компоновка с канардами основана на дельта-крыле плюс пара передних малых крыльев, называемых канардами, подобно стоящей утке. Таким образом, вихрь, генерируемый передним крылом, может быть использован для увеличения подъемной силы заднего крыла в несколько раз, значительно расширяя маневренность самолета. Кроме того, полноповоротное переднее крыло также является управляющей поверхностью. Его главное преимущество — это непосредственное достижение момента, направленного вверх по носу. Иными словами, это называется положительной подъемной силой, и истребители, оснащенные канардами, имеют отличные показатели короткого разбега и взлета с большим углом атаки.
Сейчас Чжан Фэн пытается продемонстрировать это. Ожидается, что они будут
Исследователи уже работают над этим вопросом, верно?
Фактически, схему канард открыли шведы еще в 1966 году. Однако в то время не существовало такой системы управления, как телекс, и контролировать канард было сложно. Только сейчас он начал приносить пользу.
"Ваше Превосходительство Кусай, у вас есть более подходящий метод?" - спросил его Марсель.
"Мистер Марсель, эти истребители за 7000 миллионов действительно дороги. Вы можете обеспечить меня пятью F-20. Скажите, смогу ли я сбить Mirage 20 с помощью пяти истребителей F-4000?" - спросил Чжан Фэн.
"Это немного дорого, давайте скажем, 6000 миллионов!" - сказал Марсель. "Какой метод вы только что упоминали?"
"О? Я это только что сказал? Я только что сказал F-20, 6000 миллионов? Это четыре. Кажется, мне все же придется провести оценку. Четыре F-20 осаждают Mirage 4000, и им нужно будет летать. Вы узнаете после этого!"
"Ваше Превосходительство Кусай, ваше поведение заставляет меня сомневаться в вашей искренности," - наконец не выдержал Марсель.
"Хорошо", - сказал Чжан Фэн: "Мистер Марсель, вы когда-нибудь думали о том, что будет, если установить два маленьких крыла перед крыльями Mirage 4000?"
Установить маленькие крылья? Марсельу показалось это заявление очень интересным, но он не понял, что имел в виду Чжан Фэн.
К счастью, Буало достал модель Mirage 2000 и передал ее Чжан Фэну.
Чжан Фэн указал на переднюю часть крыла и сказал: "Здесь, установка пары маленьких канардов может уменьшить воздушное сопротивление на верхней поверхности крыла и получить больший подъем, что гораздо лучше, чем эффект от использования передних маневренных закрылок, и, такие канарды могут быть отклонены в этом направлении при взлете, чтобы непосредственно обеспечить подъем," - сказал Чжан Фэн, жестикулируя.
Буало был дилетантом в этом вопросе и все еще не понимал объяснений, но Марсель понял, и его глаза засветились.
Не плохо, действительно хорошо. В таком случае, будет обеспечен непосредственный положительный подъем. Затем, взлет на короткой дистанции определенно не будет мечтой. Возможно, для взлета достаточно всего 300-метровой взлетно-посадочной полосы! Что касается его слов о получении большего подъема, то это не совсем точно до проведения полного аэродинамического эксперимента в аэродинамической трубе, но, судя по сказанному другой стороной, это весьма разумно.
Так называемый положительный подъем относится к обычной компоновке самолета. Если нужно поднять нос, необходимо повернуть хвост, чтобы воздух отклонялся вверх, и нажать на хвост вниз, то есть давить на хвост, чтобы нос поднимался. Это называется отрицательным подъемом. В этом случае происходит потеря энергии, а канард находится впереди, отклоняя воздух вниз, и напрямую поднимая нос. Это называется положительным подъемом. Таким образом, аэродинамическая компоновка канард также известна как лобовая компоновка.
"Фантом 4000 нужно пересмотреть закон управления полетом, разработать передний полностью подвижный канард и повторить аэродинамический эксперимент, но я думаю, это определенно стоит вашей компании переработать," - сказал Чжан Фэн.
Марсель быстро подсчитал в уме, хотя он сказал, что нужно пройти через дутьевую трубу, чтобы узнать, но если это действительно удастся, то боевая эффективность Фантома 4000 определенно сможет подняться на другой уровень, то есть столкнуться с изменяемым крылом F-14 в ближнем бою, никогда не будет в невыгодном положении.
"5000 миллионов за самолет, 4000 миллионов за запасные части и 500 миллионов за двигатели и радары. В этом случае у меня есть некоторые идеи, и я хотел бы обсудить их с мистером Марселем."
Занг Фэн сказал.
К его несведению, Сара, которая была рядом с ним в качестве переводчика, уже смотрела на него с восхищением.
Кусай обладает многогранным талантом: он умеет бороться, находчив и даже жестко торгуется, уменьшив цену на 2000 миллионов долларов США, что немало. Если вам нравится "Вавилонская империя" от Huadongzhixiong, запомните URL.
Глава 159 Воздухозаборник DSI
——
Ещё есть идеи? Марсель не знает, где этот лорд Кусай, стоящий перед ним, научился всему этому. Даже он, всегда находящийся на переднем крае технологий, не додумался до таких вещей, но когда другая сторона это высказала, он сразу понял, не так ли? Разве это не то же самое? Не говоря уже об использовании вихревых токов, это именно такое улучшение подъёмной силы, которое определённо может повысить маневренность самолёта на новый уровень: "роман"
Исторически, только с истребителем Mirage 2000-5 был установлен маленький канард перед дельта-крылом для увеличения подъёмной силы крыла, а не управляющей поверхности. Занг Фэн полон уверенности в Mirage 4000 и, конечно, желает, чтобы его боевые возможности были как можно сильнее.
Подумайте о свежих идеях, которые могут ещё возникнуть в уме другой стороны, и даже если цена будет снижена до 4000 миллионов долларов США, Дассо всё ещё будет в выигрыше. Думая об улучшенной производительности истребителей, которая даже превосходит тяжёлые истребители американцев и советских, 3000 миллионов, Марсель почувствует готовность к действию.
"Хорошо, 5000 миллионов за самолёт, [-] миллионов долларов за производственную линию." Марсель напрямую снизил цену производственной линии, надеясь на открытость и честность, и что другая сторона предложит больше конструктивных проектов.
Занг Фэн не доволен. Первое — отсутствие канарда, что не позволяет улучшить маневренность на низких и средних высотах. Второе — воздухозаборник Mirage 2000. Чтобы учесть производительность на большой и малой высоте, в туннеле с обеих сторон установлен острый ударный конус, похожий на тот, что у MiG-21, за исключением того, что у MiG-21 воздухозаборник находится в носу, и есть ударный конус, в то время как у Mirage 2000 — по бокам, каждый с ударным конусом.
В полёте воздух должен плавно поступать в двигатель, чтобы он мог работать оптимально. Если входящий воздушный поток то силен, то слаб, двигатель подвержен авариям при высокоскоростной работе. Без воздуха двигатель будет холостить, и самолёт склонен к сваливанию. Слишком много воздуха, и двигатель склонен к задыханию.
Когда самолёт летит, изменения воздушного потока очень сложные. Просто говоря, если воздухозаборник фиксированный, то при высокой скорости самолёта воздуха будет слишком много. Таким образом, необходимо установить устройство на воздухозаборник, которое после достижения высокой скорости уменьшает объём впускаемого воздуха.
Во-вторых, когда самолёт летит на сверхзвуковой скорости, встречный воздух тоже сверхзвуковой по отношению к самолёту, и его нужно замедлить до скорости звука. В этот момент требуются различные устройства для предварительного нагрева воздуха. В этом плане Dassault лучше всего умеет использовать этот ударный конус.
Тогда как другие самолёты третьего поколения, такие как F15, F-18, Su-27 и другие, почти все используют подвижную перегородку в прямоугольном воздухозаборнике для реализации этого. Таким образом, громоздкий ударный конус удаляется, что способствует повышению мобильности.
Есть два способа устранения конуса ударной волны. Один из них - использование угловатого двухскатного сверхзвукового входа воздуха, который также называется входом в форме знака ухода. Он применяется в усовершенствованной версии F-18. Это передовая технология. Подходит для сверхзвуковых истребителей, но, к сожалению, не подходит для Mirage 2000 с воздухозаборниками по бокам.
Существует ещё один тип - это воздухозаборник dsi, который недавно стал практичным в последних поколениях и используется на новейших истребителях F-35 в Соединённых Штатах. Особенностью воздухозаборника dsi является нерегулярный полукруглый выступ. Верхние и нижние стороны выступа практически прилипают к верхней и нижней губам воздухозаборника, что позволяет вытеснить воздушный поток из пограничного слоя и заменить его. Роль конуса ударной волны, вход dsi очень способствует стелс-свойствам самолёта, выступающий бугор может закрыть двигатель, а переднее лезвие турбовентиляторного двигателя является наиболее сильным источником радиолокационного отражения. Хотя сверхзвуковая производительность воздухозаборника dsi не улучшилась существенно, он обладает преимуществами в уменьшении веса и стелс-свойствах по сравнению с другими воздухозаборниками.
Однако Чжан Фэн не совсем понимает, как это устройство работает. Ведь все эти вещи – это самые передовые технологии в его последнем мире. Чжан Фэн может только описать их, но он считает, что это не должно быть слишком сложно, ведь после его использования на F-35 подобное устройство стало использоваться и в воздухозаборнике Xiaolong, и всё стало как сейчас, и даже в интернете кто-то описал, как выглядит J-[-]b с таким воздухозаборником.
Хоть это устройство полностью работоспособно, Чжан Фэн, видимо, слишком многого ожидает на этот раз. Пока никто не увидит в действии, мало кто поверит, что один небольшой бугорок может решить довольно сложную проблему с воздухозаборником в конструкции самолёта, не так ли?
Видя недоверчивое выражение лица старого Марселя, который обладает наибольшей связующей способностью, Чжан Фэн почувствовал, что, возможно, он спешит вводить это устройство в действие.
Обновлено: 17.01.2026