Глава 10. Переговоры
Когда Уильям Чен вернулся в гостиную после душа, на телефоне мелькнуло сообщение:
– Спокойной ночи, до завтра.
Отправитель – Иванта. Он хотел ответить, но заметил, что сообщение пришло десять минут назад. Пальцы замерли над экраном.
Внезапно в памяти всплыли обрывки прошлого. Сердце учащенно забилось. Он торопливо открыл магазин приложений, стал искать знакомое название – WhatsApp. Но его не было.
– Не может быть...
Компьютер. Поиск в интернете. Ничего.
В дверь постучали.
– Иванта? Разве не спит?
Открыв, он увидел Алисию.
– Так поздно? Что случилось?
Женщина сжала пальцы.
– Можно войти? Нам нужно поговорить.
Он пропустил её. Лёгкие духи щекотали ноздри.
Когда они сели, взгляд Уильяма непроизвольно скользнул по её фигуре.
– [Господи...]
Под строгим костюмом... ничего не было?
Алисия нервно прикусила губу.
– Я всё обдумала. Сделаю всё, чтобы спасти Пита.
– О?
– Я знаю его годами. В деньгах он не ошибался – максимум штраф за сутенёрство. Даже если его уволят, найдёт другую работу.
В её голосе впервые за дни прозвучала уверенность.
– Но после всего... я не прощу его.
– Развод?
– Наверное. Его прикосновения теперь вызывают тошноту.
Уильям кивнул:
– Ты умная. Решишь правильно.
– Но речь не о Пите. – Алисия напрямую посмотрела на него. – Мне нужен твой бизнес.
– Юрфирма? Ты же хотела свою...
– Только из-за Пита мне доверяли клиенты. Теперь отговорки.
Уильям нахмурился:
– Почему я должен верить тебе?
Она медленно приблизилась.
– Долю в фирме предложить?
– Недостаточно.
Тогда её пальцы скользнули под шёлковый халат.
– А если стану твоей женщиной?
Дыхание перехватило.
Алисия опустилась перед ним на колени.
– Буду только твоей. Разве этого мало?
Её взгляд скользнул вниз. Губы дрогнули...
***
Наутро команда выдвинулась в штаб-квартиру Tesla.
Алисия в деловом костюме была невозмутима. Как будто ночной страсти и не было.
По приезде их встретил сам Илон Маск — легендарный "Железный человек".
– Прокатитесь на нашем первом серийном электрокаре? – предложил он.
Машина, на создание которой ушло пять лет. Как и будущее, которое Уильям Чен собирался изменить.
Серийное производство электромобилей не сделало «Теслу» прибыльной. Продавать электрические машины в то время было всё равно что торговать дорогими безделушками — спрос оставлял желать лучшего. К тому же компания заранее начала собирать предзаказы, не имея готовых автомобилей.
Изначально предполагалось, что себестоимость одной машины составит около 70 тысяч долларов, поэтому цену установили в 100 тысяч. Однако реальные расходы оказались куда выше — 120 тысяч на один автомобиль. Пришлось поднимать розничную стоимость до 110 тысяч, что, конечно, вызвало бурю недовольства среди тех, кто уже внёс предоплату.
На одной из презентаций разъярённая толпа чуть не затоптала Маска — парень едва не потерял сознание от натиска возмущённых покупателей. Но даже новая цена не спасала: каждая проданная «Тесла» приносила убыток больше 10 тысяч долларов.
Долгое время компания только и делала, что выпрашивала у Маска деньги, чтобы не обанкротиться. А он, как настоящий фанатик своего дела, вкладывал последнее. В этом году он пожертвовал свои собственные 60 миллионов, лишь бы сохранить «Теслу» на плаву.
С самого начала, когда Маск только инвестировал в компанию, он твёрдо настоял на полном контроле. Видно, этот «Железный человек» просто не умеет по-другому — если верит в проект, то берёт его в железную хватку. Возможно, именно такие люди и меняют мир.
Обновлено: 17.01.2026